六年一车未卖，这家有着国资背景的造车新势力，终于出局
造车新势力其实就是一场末尾淘汰制的考验，跑得慢或者浑水摸鱼的车企，终究难逃出局的命运。如今造车新势力已经经过一轮轮生死考验，新能源汽车发展形势也一片向好，但无法适应快节奏竞争环境的车企，依旧在不断被时代抛弃，赛麟、云度等新势力陆续曝出拍卖、停产消息。最近，又有一家被“劝退”的造车新势力，被摆在了聚光灯下。
不少朋友应该都听说过爱驰汽车，但你们听说过绿驰汽车吗？当然二者并非是亲兄弟，只是名字相似而已。没听说过绿驰汽车其实很正常，因为这家新势力成立至今六年多的时间，没有卖出过一辆汽车。这种在市场存在感极其边缘化的车企，显然很难在嘈杂的新能源领域发出声音。
绿驰汽车成立于2016年8月，也算是国内第一批涌入新能源汽车赛道的选手。2018年1月份， 绿驰汽车发布了首款纯电动豪华轿跑车天王星。6月份和国家级九江经济技术开发区签署战略合作协议，建设生产基地。2019年5月，和长安铃木联合制造达成一致。
看似前程似锦，但背后却早已不堪重负，资金链断裂、拖欠工资、没有造血能力等早已将绿驰拖垮。若不是在2020年河南省国资控股出资20多亿为绿驰汽车续命，这家造车新势力早就提前宣告结束了。不过这20多亿虽然解了燃眉之急，但并没有扭转绿驰汽车的颓势。2021年初，业务停摆，内部核心团队濒临解散边缘。2021年4月，上海市人民法院受理绿驰汽车破产清算。自此之后，市场上很少能再听到关于这家造车新势力的消息。
而最近因无正当理由超六个月未开业，而被上海市青浦区市场监督管理局吊销营业执照的绿驰汽车，也算是以一种极为不雅的方式正式出局。
前车之鉴，后车之师，种种造车新势力翻车的教训，希望能够让后来的新势力保持几分清醒。电气化时代的风口，是实现阶层跳跃的机会，但同时也是充满挑战的危险之旅。
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