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5月20日，蔚来在新加坡证券交易所主板正式挂牌，股票代码为“NIO”。

值得一提的是，此次登陆新交所是蔚来两个月以来的第二次上市，也是其自2018年以来的第三次上市。此次成功“敲钟”也标志着，蔚来成为全球首家三地上市的汽车企业，同时也是首个同时在纽约、香港、新加坡上市的中国企业。

蔚来创始人、董事长兼CEO李斌表示：“今天是蔚来一个新的里程碑，在新加坡上市对蔚来全球业务发展计划意义重大。借助新加坡在全球资本市场的重要战略地位，蔚来进一步完善了全球资本市场布局。我们也将借助新加坡的国际经济与科技中心的优势，与新加坡本地科研机构展开深度合作，在新加坡建立人工智能与自动驾驶研发中心，进一步完善蔚来的全球研发与业务布局。”

为何选择登陆新加坡？

据了解，本次赴新上市，蔚来是采用介绍上市的方式。所谓“介绍上市”，是已发行证券申请上市的一种方式，不发行新股，只是公司股东将本身的旧股申请挂牌买卖，不涉及融资。

而蔚来的美国存托股份将主要在纽约证券交易所上市及交易，每股美国存托股份代表一股股份。在新加坡交易所主板上市后，相关股份可与在纽交所上市的美国存托股份完全互换。

那么，蔚来为何选择登陆新交所？

首先新加坡有其天然的优势，作为亚洲重要创新中心和全球金融中心，蔚来登陆新加坡不仅可以获取当地优秀的人才资源，也能凭借新加坡融资的灵活性，在未来竞争中保持优势。

此外，新加坡的税收政策还规定“不盈利则不交税，不审计报表”，其还与中国政府签订了避免双重赋税协议、投资保障协议以及自由贸易协定，在政策的支持下可以大大降低企业支出成本。

而另一个重大的原因则是因为蔚来在美股失意，截至5月19日收盘，蔚来股票报16.66美元/股，市值为278.31亿美元，相较2021年5月550亿美元的市值高点，近乎“腰斩”。

除此之外，5月4日，美国证券交易委员会(SEC)将88家中概股列入“预摘牌名单”，其中就包括蔚来汽车。按照规定，被列入“预摘牌名单”的公司需要在三年内提交SEC需要的文件，如果没有提交或提交的文件不符合SEC要求，将会面临退市。

蔚来方面指出，“在新加坡上市，可进一步增加全球可交易时间和流动性，提供一个备选的股票交易地点，进一步保护投资者利益。”

与此同时，汽车行业分析师张翔也表示，造车作为资金和技术密集型的重资产行业，新技术研发、新车型开发以及品牌打造均离不开资金的支持。相比于小鹏和理想，蔚来抢先在新加坡市场布局具有一定战略意义。

迎来全球化发展新起点

众所周知，汽车行业正在加速向新能源、智能网联等方向转型，在此背景下“新汽车”的赛道已变得十分拥挤。

李斌曾指出，2023、2024年将是新能源汽车行业走向“决赛圈”的时间段。而目前来看，面对老对手小鹏、理想的跑马圈地，以及哪吒、零跑等来势汹汹，长年身处第一梯队的蔚来难免遭受“掉队”的质疑。

但作为专注高端新能源市场的新造车企业，蔚来更侧重的是技术研发和服务。据了解，一直以来蔚来都坚持正向自主研发以及高效投入。财报数据显示，2021年蔚来研发投入超41亿元，预计2022年同比增长超1倍。

与此同时，截至2022年4月底，蔚来申请中及已授权专利总数已超过4800件，完整覆盖“三电”即电机、电控、电池，以及“三智”即座舱、辅助驾驶、数字网关等核心技术的自主研发。

而此次赴新，蔚来计划在新加坡设立人工智能与自动驾驶研发中心，这也是继中国、美国、欧洲设立研发中心之后，蔚来的又一重要布局。有分析指出，蔚来有望借助完善的资本市场布局，进一步激发产品、技术和营销方面的全球市场探索，进而达成规模效应，有效提升盈利能力。

正如李斌所言，“对核心技术的研发投入，不仅能够增强我们技术和产品的持续竞争力，长期来看也能提升毛利率水平和盈利能力。”

总的来看，在智能网联的浪潮下，全球汽车产业正在加快重塑，作为全球最大的新能源汽车市场以及重要的智能汽车市场，中国车企无疑面临着巨大的机遇。而蔚来积极布局全球化，以研发加码未来，不仅为自身发展奠定了良好的基础，也为中国车企扬帆起航开辟了新的路线。