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在这个产品同质化越来越严重的时代，对于车企来说，想在竞争激烈的市场中脱颖而出，就亟需提高品牌或产品的辨识度，而这时候“标签”的重要性，便体现出来了。

合资车企凭借更早入局和更多积累，在这一块早已驾轻就熟，例如奔驰的豪华，沃尔沃的安全，大众的皮实耐用，还有日系的省油安全等等。而国产品牌，也在努力地建立标签，例如提到领克会想到运动、提到红旗会想到豪华，提到比亚迪会想到新能源，提到哈弗会想到SUV……

而今天要聊到的欧拉品牌，也在努力塑造自己的标签，最近正式开启预售的芭蕾猫，正是该背景下的产物。新车的定位直接明了，号称是欧拉汽车首款为女性打造的专属座驾。

提到“主打女性群体的汽车”，你会想到什么？相信大多数人会提及奔驰的smart、宝马的MINI，又或是大众的甲壳虫。然而，甲壳虫早已停产，smart复活后前景还不明朗，MINI因为定位过高，影响力一直有限。

可以这么说，目前女性汽车产业还没有真正有代表性的品牌和产品。那么背靠长城汽车的欧拉，在这小众的细分领域能发光发热吗？要知道，从舆论来看，仅在预售阶段的芭蕾猫就已经面临两大“争议”。

争议一：造型设计

芭蕾猫前期靠着复古潮流的造型设计，确实赚取了很多人气，但同时也引发一些质疑。从新车圆润的造型弧线中，相信大家也能看出，它与大众甲壳虫颇有相似之处。这时候，外界难免就会出现“抄袭”的声音。

对此，欧拉官方倒也不避讳，在CEO董玉东看来，时尚是一种轮回，而欧拉的做法并不是简单的元素复兴，而是对经典风格的再运用。从整体来看，芭蕾猫在拥有时代感的同时，也确实呈现出的更具现代化的视觉效果。

而且要知道的是，大众甲壳虫是两门设计，而芭蕾猫是四门设计，车长达到4401mm，轴距2750mm，整体块头和乘坐实用性都要比甲壳虫更大。

大众甲壳虫

据了解，芭蕾猫提供的六种车身颜色，取自经典宋瓷，很有中国古风韵味。而针对设计上的争议，咱们理性点来看，其实也不用过于小题大做。

一方面，外观设计是存在共性的，几乎每个品牌都有共通的设计元素；另一方面，国内对外观设计专利权保护期限为10年（今年5月5日起由10年延长为15年），鉴于甲壳虫历史久远且已停产，加上长城对芭蕾猫已经申请了外观专利，所以从法理上也并没有什么问题。

争议二：预售价格

第二个争议点来自于预售价格，芭蕾猫的预售区间为19.3-22.3万元，相比于目前在售的欧拉好猫（指导价14.10-17.10万），价格提升明显，直接到20万这个级别。

而新车401km和500km的续航里程并不算长，只是与好猫在同一标准线上。此外，这个价位和小鹏P5、大众ID.4系列、甚至smart精灵#1（（预售价19-23万元）均有价格重叠。

基于以上思考，有人说芭蕾猫的定价高。对此，董玉东是这样回应的：“芭蕾猫作为欧拉打造的首款女性专属座驾，那些配得上专属的、那些基础功能必须达到的、以及那些超出用户心里预期的驾乘体验，我们都有。”

怎么理解呢？简单来说，就是表达芭蕾猫“物超所值”，一方面是复古的的设计，外观前面已经说了，至于内饰，复古的方向盘、水晶质感包裹的无线充电、怀挡换挡杆等设计都是亮点，让这台车具备一定的高级感。

另一方面则体现在“女性”配置上，芭蕾猫结合了不同用车场景，提供了女神模式、暖男模式、乘风破浪模式、儿童模式、智能语音自动泊车+360高清全景影像、L2级智能驾驶辅助等科技配置。

其中女神模式下，方向盘更省力，操控更轻盈；暖男模式下，方向盘、座椅、空调一键开启温暖身心；儿童模式可以减少安全隐患；突遇雨雪天气可以打开乘风破浪模式。可以这么说，“复古”和“女性配置”，这是芭蕾猫相比于其它竞品的核心价值所在，也是它敢叫价20万的原因。

写在最后

自从黑猫和白猫停售后，好猫便成为欧拉唯一在售的车型，销量压力自然没有去年那么轻松，而如今随着芭蕾猫的推出，加上后续朋克猫和闪电猫的到来，无疑会提高欧拉品牌的活力，而“女性用户”的定位深化，则会让我们看到一个新的欧拉。

欧拉朋克猫

欧拉闪电猫

这里需要说明的是，“女性”标签不意味着欧拉发展的固化，大家格局放开点想想，目前长城汽车有六大汽车品牌，而欧拉的发展策略，其实是长城下的一盘大棋：

哈弗——打造国民品牌，专注家用SUV

坦克——越野+城市+豪华的结合，吸引男性用户

欧拉——复古+女性是核心，吸引女性用户

WEY——诠释中国式豪华，用性价比取胜

沙龙——瞄准高端电动车，提高品牌调性

皮卡——兼顾商用和乘用属性，占领高地

也就是说，一旦欧拉的策略能成功，那对于长城整个产品线，都是有积极的意义。在我看来，做汽车，至少要有一个长板得做明白，长城现在就是想让旗下每一个品牌，都能明确自己的长板，并将其发挥到极致。