凤凰网汽车

前段时间乘联会公布了2022年4月销量数据，其中北京现代索纳塔4月销量为185台，而最近的2月、3月销量分别为363台、377台，近3个月累计销量不足1000台！

身为北京现代的旗舰级轿车，索纳塔不仅肩负着向中高端市场冲击的使命，还决定了北京现代的品牌定调。很可惜，从销量以及市场反馈来看，这几乎是一款失败的产品。明明曾经红极一时，甚至被许多网友称为“屌丝三宝”，现代索纳塔为何如此萎靡不振？

首先可以肯定的是，B级市场竞争相当激烈。细细数来，有“德系双雄”大众帕萨特、迈腾，以及“日系三剑客”丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁等主流B级车。它们都不是吃素的主，月均销量几乎都能超过1万台，个别车型更是达到2万台的水平，瓜分了大量市场份额。

此外还有别克君威、起亚K5、迈锐宝XL、标致508等二线品牌B级车龙争虎斗，留给现代索纳塔的空间本就不多了。

你以为这就完了？还有丰田亚洲龙、别克君越等B+级车互相掐架，它们的低配版本甚至低至20万元内。另外还有沃尔沃S60、凯迪拉克CT4、捷豹XEL等二线豪华品牌明争暗斗，它们的降价幅度令人咋舌。

你说这些车会不会是现代索纳塔的直接竞争对手？

理性告诉我，现代索纳塔应该不够格。但事实是，倘若有现代索纳塔的预算，为什么不踮踮脚尖，选择上述产品力更强，甚至是豪华品牌的车型呢？

退一步说，大部分B级准车主第一购车要素并非是图便宜，而是要考虑超越A级车的产品属性。例如更宽大的乘坐空间，更高级的“三大件”，以及更有档次的内饰等。毕竟B级车偶尔也要兼顾一定的接待需求，因此消费者选车的时候更多会倾向于品牌，而非单纯的性价比。

从这个角度来看，也不难解释为什么丰田凯美瑞、大众帕萨特产品力并不是特别优秀，依然能取得较好的销量。反倒是是雪佛兰迈锐宝为代表的车型，动不动零百加速超越一众竞争对手，麋鹿测试成绩优秀底盘表现值得肯定，最终却降价好几万都无人问津。

说白了，就是品牌差距。这个道理放在现代索纳塔身上同样适用。

当然，现代索纳塔状态低迷，或许跟它的长相也脱不了关系。现代索纳塔采用了全新家族式前脸设计，看上去有点像一条鲢鱼。对于许多B级车用户而言，这样个性犀利的造型实在难以接受。尤其是现代索纳塔的定位并非运动型轿车，效果显然会适得其反。

客观的说，个性犀利的造型放在A级车上或许无伤大雅。毕竟年轻用户的接受度较高，我们从现代伊兰特身上就可以得到印证。

最后，从B级热销车来看，大部分用户还是不愿意试错，他们更倾向品牌影响力以及产品口碑。站在厂家的角度，B级细分市场可以说是最考验品牌影响力的试金石。一旦取得成功，往下可以稳住A级市场，往上可以尝试突破相对高阶的C级市场。

显然，索纳塔无论是销量还是口碑都不尽人意。在我看来，北京现代既然无法向上游迈进，那就深耕下游市场，把入门级车型做大做强，毕竟卖茶叶蛋的不一定比卖导弹的赚得少，你说呢？

免责声明：文中部分图片和内容源自网络，如有侵权或不实报道，请在本文发布后30天内联系我们修改或删除，否则将视为主动放弃其相关权益。