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汽势Auto-First|刘天鸣

疫情反复，中国汽车工业受到了重创，不仅仅是供给端出现紧张，需求端也出现了明显动力不足。为了刺激汽车消费，国家接连出台利好政策。

近日召开的国务院常务会议上，进一步部署稳经济一揽子措施，努力推动经济回归正常轨道确保运行在合理区间。在促消费和有效投资方面，会议决定，放宽汽车限购，阶段性减征部分乘用车购置税600亿元。金融政策方面，对中小微企业个体工商户贷款、货车车贷、遇困个人房贷消费贷，支持银行年内延期还本付息，汽车央企发放的900亿元货车贷款，要银企联动延期半年还本付息。

此前，国务院常务会议就曾部署促进汽车消费的相关政策。会议要求扩大重点领域消费，鼓励汽车、家电等大宗消费，各地不得新增汽车限购措施，已实施限购的逐步增加汽车增量指标、放宽购车人员资格限制，鼓励除个别超大城市外的限购地区实施城区、郊区指标差异化政策，更多通过法律、经济和科技手段调节汽车使用，因地制宜逐步取消汽车限购，推动汽车等消费品由购买管理向使用管理转变。会议还指出，要支持新能源汽车消费和充电桩建设。

4月25日，国务院印发《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》（简称《意见》），《意见》中指出，以汽车、家电为重点，引导企业面向农村开展促销，鼓励有条件的地区开展新能源汽车和绿色智能家电下乡，推进充电桩（站）等配套设施建设。

虽然具体乘用车购置税减征细节并未发布，但从2009年和2015年购置税减征政策来看，将直接刺激汽车市场的消费需求。在2009年乘用车购置税减半政策刺激下，乘用车销量同比增长达到53%，整体汽车市场首次超越美国，成为全球第一大新车市场。2015年乘用车购置税减半政策影响下，乘用车销量同比增长7.3%，首次突破2000万辆大关。

除了国家层面推出刺激汽车消费的相关政策外，地方政府也接连推出相关政策刺激汽车消费。据汽势Auto-First不完全统计，广东、海南、山东、天津等20个省市均发布促进汽车消费政策，通过消费补贴、增加购车指标、以旧换新补贴、消费券等方式，提振汽车消费需求。

其中，山东省商务厅联合省发展改革委、省财政厅、省统计局在5月22日出台《山东省促进汽车消费的若干措施》（简称《措施》），在现有汽车消费政策基础上，加大财政投入力度。自政策发布至6月30日，山东省购置新能源乘用车（二手车除外）并上牌的个人消费者，按照购车金额，每车发放3000-6000元消费券；对在省内购置燃油乘用车（二手车除外）并上牌的个人消费者，按照购车金额，每车发放2000-5000元消费券；对在省内报废旧车、购置新车（二手车除外）的个人消费者，在上述标准基础上，每辆车再增加1000元消费券。山东省出台的《措施》预计投入消费券资金5亿元，发放汽车消费券15万张。

广东省也接连出台鼓励汽车消费政策。《广东省进一步促进消费若干措施的通知》提出，报废旧车购买新能源汽车或燃油汽车，分别补贴1万元和5000元，转出旧车购买新能源汽车或燃油汽车，分别补贴8000元和3000元。5月份，广东省发布《广州市支持汽车及核心零部件产业稳链补链强链的若干措施（征求意见稿）》，提出将对2023年前购买新能源汽车的个人消费者，给予1万元/辆补贴。

而在企业层面，最近奇瑞汽车拿出5亿元为购买瑞虎8家族的消费者提供各种不同形式的优惠；而一汽-大众也在5.21厂庆日推出瓜分1亿元购车礼的大型促销活动，以刺激终端消费。

国家层面和地方层面接连推出刺激汽车消费的政策是由于汽车行业出现显著的供需走弱。据中汽协数据统计，4月份中国汽车产销分别完成120.5万辆和118.1万辆，同比分别下降46.1%和47.6%，为近十年以来同期月度新低。其中，乘用车产销分别完成99.6万辆和96.5万辆，同比分别下降41.9%和43.4%。

一系列刺激汽车消费的政策，提振了汽车产业需求端。而供给端也随着疫情缓解，逐步释放。自4月中旬以来，上海地区陆续发布三批复工复产白名单，汽车产业及上游产业链成为重点帮扶对象，上汽大众、上汽乘用车、特斯拉、安波福等整车企业和零部件企业均已复工复产。截至5月19日，上汽集团和特斯拉位于上海的工厂复工复产后累计分别生产整车2.1万辆和2.6万辆。

长三角地区整车企业和上游零部件企业复工复产，不仅有效缓解供给端压力，还使得汽车产业供应链逐步恢复稳定。

此外，车企也不断推出全新产品，满足不同消费群体的需求。据汽势Auto-First统计，4月19日至4月25日一周时间，宝马、奔驰、奥迪、路虎、林肯、红旗、东风本田等众多车企，纷纷推出全新产品。进入5月后，车企加足马力推出全新产品，不乏奥迪Q4 e-tron、比亚迪海豹、瑞虎8 PRO、欧拉芭蕾猫等重磅车型。

随着一系列刺激汽车消费政策的推出以及长三角地区复工复产，汽车产业已经走过最差时间，需求端和供给端的压力将初步缓解，汽车市场有望逐步恢复。（图片来源自网络）