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在小型SUV市场，价格无疑是左右消费者选择的关键一环，一万块的差距都能在销量上拉开距离。于是车企推新的时候也在价格上卷了起来，作为中期改款的SUV，此次上市的创酷RS，配置升级，价格反其道降下来。

这次新车共推出三款车型，售价10.99万-12.89万元，对比2021款入门版降了9千元。有趣的是，价格更便宜的同时，创酷RS将原来1.0T发动机升级为1.5T四缸发动机，并且优化了车机系统，一下子提高了其在小型SUV市场的存在感。

用产品力弥补品牌短板

创酷RS的降价增配，可以说是环境使然，如今SUV车市早已经过了红利期，加上美系车近两年来不如日系、德系，雪佛兰需要用产品力弥补品牌力不足的事实，这和上个月上市的蒙迪欧采用的是相同的市场打法，降维攻击。

比如创酷RS全新引入的第八代Ecotec 1.5T发动机，拥有135kW的最大输出功率，以及250 N`m的峰值扭矩，对同属小型SUV阵营的本田缤智实现力压，后者最大功率仅为96kW，而相比相近价位的吉利缤越和领克06，则旗鼓相当。

更具体到扭矩输出范围，创酷RS能在1500-5000rpm的转速区间内输出最大扭矩，对比缤越1.5T发动机（1500-4000rpm），创酷RS最大扭矩输出持续得“更久”，后劲更足。

同时，创酷RS作为一款雪佛兰为年轻消费群体打造的钢炮SUV，其百公里加速做到了7秒级，足以满足年轻人的感官刺激。

另外，创酷RS官方测试油耗为6.35L，基本与缤智搭载的1.5L发动机，所实现的油耗水平相当。

值得一提的是，创酷RS使用的是钢链式CVT变速箱，和市面上常见的推力钢带式CVT变速箱相比，其优势是可以承载更大扭矩，在加速性能以及耐用性方面表现突出。

车机升级，三指滑屏有新意

聊完动力，聊智能。过去提到创酷，内饰老旧和车机落后是被反馈最多的一点，此次创酷RS针对性地进行优化。

首先设计上，创酷RS首次使用悬浮式双10.25英寸屏幕，相比之前3.5英寸仪表盘和8英寸的大屏明显大气不少；呈现上，全新扁平化UI设计更加简洁明了，并且滑屏的运用新意十足，比如向下滑动，可以在主菜单界面开启搜索功能，三指滑动即同步左右屏导航界面。一个小细节，中控屏幕向驾驶员一侧倾斜9°，能够让驾驶员获取信息更便捷。

另外，创酷RS搭载的显示屏幕拥有1920*720 超高分辨率，使其质感呈现更好，据了解，领克06显示屏分辨率也是1920*720，但几款主流的合资小型SUV，比如缤智、C-HR等，相对而言较为一般。

功能上，其搭载的全新小雪OS智能车联系统，里面包含喜马拉雅、爱奇艺、ZAKER、听伴等打开频率比较高的APP程序，并且可以通过新一代安吉星智能车联系统，完成对车辆远程遥控。

值得一提的是，创酷RS还支持OTA远程升级，包括动力 ECU 单元，令车联功能常用常新。

显然，创酷RS清楚地知道面对同级别车型，自己的短板和优势在哪里，智能方面的补齐，也是提升竞争力的体现，特别是对比在这一块尚无表现的合资竞品，创酷RS智能方面的升级，对于科技体验更重视的年轻人，在选购车型时有导向效果。

定位钢炮SUV，内外设计做到了呼应

创酷RS其他方面的调整，则包含将之前的机械手刹升级为电子手刹，并全系标配Autohold自动驻车、纳米级防PM2.5空调滤芯、坡道起步辅助等实用的配置。

为了凸显创酷RS的运动属性，排挡杆上使用RS专属耀红徽标来点缀，同时新添耀红双缝线座椅，让整个车厢运动氛围更足。

外观上与之呼应，新车在原有基础上，搭配了RS专属设计元素，前脸采用开口更大的分段式进气格栅设计，配合犀利的LED灯组，给人感觉攻击性十足。格栅、车身饰条等多处采用熏黑处理，强化运动感，外观增加橙色车漆，轮毂样式进行了全新的设计。

创酷RS的车身尺寸没有太多的变化，仅车高增加了9mm，储物空间表现不错，其行李厢的容积能从390L延展至1334L，灵活性更高。

写在后面：

提到雪佛兰，与之有关的是前两年有亲戚向我咨询买车事宜， 16万预算，当时我推荐了几款日系、德系车，最终她选订了迈锐宝。很明显，在我们这一代身上，品牌不再是衡量产品好坏的唯一标准。创酷RS此次的升级，加上价格调整，极大提高了性价比，至于买品牌还是买产品，选择权也已经交到了消费者手上。