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今年汽车行业似乎陷入了至暗时刻，4月份乘用车汽车销量同比下滑超过40%，数据十分惨淡，而5月份的形势依然非常严峻，在乘联会的数据统计中，上半个月的乘用车厂商的批发销量仅有45.8万辆，同比下滑幅度达到24%。

芯片短缺、原材料爆涨导致新能源汽车价格接二连三地上调，还有一些燃油车也受到了波及，与此同时市场油价也在不断上涨，这些因素无疑都打击到了消费者的购车热情。而且在疫情的影响之下，提车周期拉长再加上汽车价格较高，同时一些人的收入下降、甚至被迫失业，也导致他们不敢进行大额的消费，这些都非常直接地影响到了车市。

汽车行业是支撑经济的重要产业，销量的下滑不仅仅会影响到经销商与消费者的信心，同时 还会对经济造成打击，同时也伴随着资源浪费。而为了加速车市回暖使经济尽量回到正常轨道，近日国家终于出手救市，阶段性减征部分乘用车购置税600亿元，无论是对于汽车厂商还是消费者来说，都是一件喜闻乐见的事情，而且大概率上能非常直接地拉动汽车销量的增长。

目前具体措施还未公布，不过减征购置税基本上是针对燃油车型，新能源汽车目前本身就不需要征收购置税。至于何时开始，业内人士认为应该会集中在下半年，以此对冲疫情与油价上涨等因素对汽车消费带来的影响。

事实上，此前国家也出台过多次减免购置税的政策，2009-2020年，20此前基本都是针对1.6L排量及以下车型按5%征收购置税，或者按7.5%征收购置税。按照5%计划，一台10万元的车能省下4273.5元，这个力度还是比较大，所以前几次减征购置税都非常有力地促进了汽车销量的增长，效果立竿见影。这次是否同样会局限在1.6L排量及以下还不得而知，不过也业内人士建议减征范围能延伸至2.0L及以下，要充分考虑到16万以上车型对汽车行业的贡献度。

不过也有人持消极态度，他们认为经销商有可能会提升车价或者减少优惠，另外燃油车陷入困境购置税并非主要因素，当下的市场环境已经不能与十年前相提并论，现在的油价居高不下，新能源汽车虎视眈眈，如果不改变这种油价定价机制，以后买燃油车的人会越来越少。总而言之，600亿能给汽车行业带来多大的影响，也只能交给时间来回答，不过如果已经确定有购车计划的消费者，还是可以暂缓一下计划，等具体的政策措施下来再买也不迟。