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地图业务合并,新车进度公布,百度造的车,离我们还有多远

2022年05月30日 13:38:01
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来源:买车家

虽说今年上半年,汽车行业的境况非常糟糕,因疫情反弹,停工停产而引发供应链危机,曾一度让行业陷入“危机”,但放眼整个内卷的国内市场,汽车行业依然是“最有潜力”的赛道。

正因如此,才有越来越多的“门外汉”选择入局造车,继小米造车、恒大造车之后,百度造车也正式提上日程,离与我们见面的日子,越来越近了。

不过,百度在造车这事上,还是显得要比小米和恒大,求稳不少。他们并没有盲目单干,而是找到了实力雄厚的吉利,与其合作,在去年成立了“集度汽车”,得益于吉利雄厚的汽车工业基础,以及百度在“智能化”方面的优势,他们造车的速度似乎还是挺快。

就在前两天,集度汽车掌门人「夏一平」通过微博,向外界公布了他们的造车进度,从目前的情况来看,集度已开始着力“生产线的铺设”,包括汽车量产所需要的磨具、以及生产设备正在准备,而他们打造的首款“汽车机器人”,也从设计阶段,正式进入到了量产准备阶段。

而从为造车准备的磨具及设备细节来看,集度未来的首发车型,将会以“极具未来感”的形式出现,据悉,他们的首款概念车,将在6月8日举行的集度ROBODAY线上发布会上正式亮相。

与此同时,还有媒体报道称,百度地图业务已并入百度智能驾驶事业群(IDG)即造车业务中,此次大规模的业务整合,涉及近千名员工及数个部门。

而百度官方则低调表示,此举是为了“更好发挥组织资源优势,支撑百度战略目标的全面达成。”翻译一下,就是要加大在“自动驾驶领域”的研发力度,抓紧造车。

一方面加紧对外宣传造势,公布“集度新车”的情况,另一方面则加紧内部的业务整合,将资源向“造车业务”倾斜。看得出来,百度确实是急了。

毕竟,如今的新能源汽车市场确实竞争激烈,不仅新势力车企搞得风生水起,老牌车企也加快了转型脚步,各种档次价格的新能源车产品,如雨后春笋般涌现,市场的红利正在消失。

考虑到中国乃至全球的经济下行趋势,会在未来2年不断扩大,汽车行业恐怕也难逃波及,会受到较大影响,如此看来“百度造车”这事,还真有些生不逢时。

而对于集度来说,更大的问题在于,如何定位。

走高端路线,卖高价固然可以,但有没有人为其买单,就不得而知了,但若是定位太低,又对不起百度的招牌和巨大的研发投入,很是尴尬。

目前来看,集度汽车很想发挥出“百度”在自动驾驶方面的些许优势,大搞自动驾驶、无人驾驶,以求差异化竞争,但在L3级自动驾驶尚未完全普及的现在,很难说,这一想法是不是有点过于超前。

但事已至此,硬着头皮也得上。这也是为何百度会如此重视汽车业务的原因,毕竟最近几年,百度在传统互联网搜索业务上的优势,正在被其他新兴互联网平台所蚕食,除了造车他们还能转型何处?总不能去造房子吧?

*部分图片来源于网络,如有侵权请联系删除

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