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汽势Auto-First|张驰

随着全国疫情趋于稳定，各地鼓励汽车消费政策陆续出台以及车企促销的加码，经历了4月份汽车消费的低迷后，5月开始汽车消费开始抬头，局部地区正迎来一波“小爆发”。

据乘联会数据，5月1-22日，全国乘用车市场零售78万辆，同比去年下降16%，降幅较上月同期收窄22个百分点，环比上月增长34%；全国乘用车厂商批发74.5万辆，同比去年下降23%，降幅较上月同期收窄22个百分点，环比上月增长46%。

从以上数据可以看出，5月汽车销售相比4月改善明显，但和去年同期相比仍有两成左右的差距，批发和零售3.5万辆的差额，说明目前产业链仍没有完全恢复，汽车供给仍存在缺口。

据汽车流通协会分析，疫情对长三角汽车产业链公司造成影响，而整车厂所受的影响不仅局限于东北和长三角，全国汽车生产基地不同程度受到零部件和物流的制约，导致批发损失更大。

随着长春、上海汽车供应链的逐渐恢复，全国汽车生产和销售每周都呈现改善状态。今年5月第一周总体狭义乘用车市场零售达到日均3.2万辆，同比下降21%，相对今年4月的第一周均值增长29%；5月第二周总体狭义乘用车市场零售达到日均3.3万辆，同比下降22%，相对今年4月第二周均值增长26%；5月第三周总体狭义乘用车市场零售达到日均4.2万辆，同比下降6%，表现逐步回暖改善，相对今年4月第三周均值增长47%。

此前由于疫情封控制和避险情绪，大量消费者被动和主动减少出行，造成购车延迟，疫情缓解后，刚性购车需求快速得以释放，此外国家和地方的刺激消费政策也起到了助推剂作用。

5月23日，国家部署稳经济一揽子措施，在汽车方面，包括要促进消费，放宽汽车限购，阶段性减征部分乘用车购置税600亿元。此外，上海新增4万个小客车指标，北京新增1万个新能源汽车指标等政策对于刚性购车需求没有得到充分释放的城市，刺激消费作用立竿见影。自4月底以来，山东省、广东省、湖北省、江西省等陆续出台促进汽车消费政策，以缓解此前低迷的市场表现。

乘联会预计，根据目前的增长态势5月23-31日，乘用车市场有望超过去年同期水平。

虽然4月以来，各车企销量大幅下滑，但多数企业并没下调全年销售目标，均在开足马力，争取把疫情带来的损失夺回来。

上汽集团董事长陈虹5月20日在2021年股东大会上表示，上汽会全力以赴，目前公司各项工作仍按照年初提出的600万辆目标进行推进；此前一汽集团董事长徐留平也表示，要在上半年剩下的日子，矢志夺取上半年任务“双过半”的预期目标。此外，吉利、长城等众多车企均表示在未来不到两个月的时间，完成上半年的既定目标。

除了市场端的快速恢复，5月复工进度和产能利用率仍在爬坡中，目前供给紧缺对终端销售有一定影响，未来随着需求端的恢复，有可能出现结构性供给制约。

据汽势Auto-First了解，一汽长春制造能力已经满血复活，上汽集团产销预计5月底恢复到去年同期水平，其它车企供给缺口也将陆续得到弥补。

专家预计，各地出台的车市刺激政策，对车市复苏有一定促进作用，但当前刺激政策仅能支撑短期销量提升，市场的持续好转还需要经济的全面复苏，以及消费信心的真正建立。（部分图片源自网络）