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音频丨<a href="https://car.auto.ifeng.com/series/10231/" class="kw-link" target="_blank">雪佛兰创酷</a>RS价格太不讲理，十多万的SUV该怎么选？

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现在油价这么高，我们聊一聊小排量又便宜的燃油车：10多万的SUV该怎么选？

正好雪佛兰创酷RS、也就是新款创酷也来了，所以今天《听车场》分为两部分：

首先扒一扒创酷RS这台小型SUV。这车之前1.0T和1.3T三缸，这次全系换成别克威朗Pro同款的1.5T四缸，10.99万起，定价比之前1.0T最低配还便宜。最高配也不过12.89万，以前1.3T最低配定价比这还高，和同级别合资比也是最便宜的。那么，这车真不打算给对手活路？还是没那么好所以雪佛兰不太自信？

然后我们再把话题给升华一下，看一看同级别、同价位的合资与国产SUV。10多万的SUV该怎么选？选国产还是选合资？合资的性价比真的低吗？国产真的是家用首选吗？而创酷RS在这里面又有多大的竞争力？

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雪佛兰创酷RS 10.99万起，是太不讲理还是太不自信？

这车之前销量奇差无比，10多万的车，好的时候一个月1000来台。问题出在哪大家都清楚，就是1.0T和1.3T三缸。

不过雪佛兰这次对自己确实挺狠的，我们看看创酷RS有哪些改变，简单来说是加量还降价、放血换销量。

首先是威朗Pro同款的1.5T四缸阿凡达发动机，匹配CVT变速箱。发动机数据放在10多万的车里已经非常夸张了，与本田的1.5T纸面上差不多，184马力、250牛米、7.8秒破百，7.8秒是有可信度的，和威朗Pro差不多重，而威朗Pro实测会比这个数还快点。所以官方这次宣传中，也把这车称为“头号钢炮”。

你要冲着这个称号去买那就要失落了，因为从运动层面上看CVT变速箱绝对是拖后腿的角色，虽然这是极少见的钢链CVT，而不是常见的钢带式，理论上传动效率更高，承载扭矩也更大，但就没发生什么化学反应，最后的结果还是一台动力比较充沛的日常代步车。不过，这个价位谁不是呢？

还是看看更实际的东西吧，外观变化不大，变化最大的是内饰，以前是3.5英寸小屏幕的机械仪表，外加8英寸的悬浮式中控屏幕。

现在完全变了，有点像威朗Pro，全系双10.25英寸屏幕，看上去像双联屏，但两块屏幕之间有个前后落差，中间的黑边也是又黑又粗。用的是“小雪OS”车机系统，而且标配无线CarPlay。

说说缺点：

这车长宽高为4270*1791*1610mm，轴距为2570mm。在同级别中算小的，车长、轴距，都比不过缤智、XR-V、日产劲客……如果和国产比，领克06、吉利缤越、长安CS35 PLUS……也是没一个能比过。后排虽然坐起来不挤，但后座角度比较陡峭，只能说这是一种偷空间的办法。

给这车做个总结，雪佛兰这次的做法是，把原先这车最大的痛点给解决了，然后尽可能抬高配置、压低价格，10.99-12.89万的价格挺狠，类似领克06处于国产与合资的中间价位。至少对比别克那边还停留在三缸的昂科拉，目前这车的性价比强太多了。

至于运动性，10多万想做一台表里如一的车太难，年轻、运动永远是矛盾的，如果一台车运动了，那价格肯定也不年轻了，所以还停留在表面运动上。

而且对于这车还有另外一个盼头，那就是优惠，作为通用的车不优惠是不可能的。威朗Pro出来没几个月，优惠4万都冒出来了，所以这车我觉得年底前优惠2万是可能的。低配8、9万，高配10来万，已经不比国产贵了。通用的车，早买不一定有享受，但晚买一定有折扣。

这车三款配置该买哪款？

有人告诉我10.99万的最低配酷版不卖，说是销售告诉他的。我不知道销售是不是想给他推中高配，还是说最低配真的不卖，不过也无所谓，最低配不推荐。

这车要买，也应该从中配酷Pro版开始，因为从中配开始，车道偏离、车道保持、主动刹车、定速巡航、全景天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、主驾电动调节、6喇叭音响、自动空调……全都来了，中配比最低配贵了1万4，如果以后4S店主推中配，最低配2万优惠，但中配3万优惠，那之间的差价就更小了。

而中配和最高配的酷MAX版之间，差距就微乎其微了。多了前后气帘、外后视镜加热、内后视镜自动防眩目、雨量感应式雨刷，几个东西一起5000块，所以还是买中配吧。

目前小型SUV销冠是缤智，如果你横向对比一下，创酷RS的配置远远高于缤智，但我敢肯定创酷RS依然远远卖不过缤智。我一直觉得，10多万的消费群体分为两类人，而且这两类人是互相矛盾的。

一类人，宁愿花高价去买合资，也许他们心里很清楚，这个价位的合资毫无性价比，但买的就是一个口碑和踏实，以及开在马路上响当当的牌子。

另一类人，认为这个价位每一分钱都要花在能看见的地方，所以这类人是国产的忠实粉丝，这个价位也是国产卖的最好的。

而创酷RS这车，现在就夹在这当中，看上去它有合资的品牌，以及国产的性价比，两头都沾边？实际上两头都不讨好，因为它总是最后才会被人想起来的，是被人左右权衡几百次之后折中的选择。结果买回去发现车还挺好使，于是这就催生出了第三类人，那就是美系粉。

但别忘了，成为美系粉的一个先决条件，是你得先把车先买回去才能粉上，这个条件也太苛刻了吧。就问你一个最简单的问题，你买车会先想到美系吗？

与同级别的合资SUV怎么选？

以目前创酷RS的定价来看，再考虑到后期的优惠潜力，真正能和它产生直接竞争关系的合资SUV非常的少。

日系里面有本田的XR-V和缤智、丰田的C-HR和奕泽、马自达的CX-30、日产的劲客，韩系里面有起亚KX3和现代ix25，美系有自家的别克昂科拉，德系有大众的途铠和探影，以及斯柯达的柯米克……对了，还有个法系车，雪铁龙的C3-XR。

首先，我们可以把别克昂科拉和雪铁龙C3-XR排除掉。

一方面，这两台车用的都是三缸发动机，在有四缸车型可选的前提下，为什么要买三缸车呢？

另一方面，创酷RS都已经用上1.5T四缸机和钢链CVT了，这套动力总成过不了多久就会给昂科拉用上，现在去买昂科拉完全就是在帮别克清库存。

其次，和大众途铠、探影和斯柯达柯米克进行对比，这三台车从销量看都是失败的。大众集团在这个价位，下有1.5L+6AT的动力组合，上有1.4T+7DCT，其中探影还多了1.2T+7DCT。不还是干不掉日系？而且干式双离合的口碑还是不行，所以相对卖的好的还是第一种。

对于这个价位而言，动力好不好并不是那么重要，稳定才是最重要的，自吸+AT的“黄金组合”，直击很多人内心。直到今天都有不少人都觉得，AT变速箱就是比CVT要好，哪怕创酷RS用的是钢链CVT，不好意思我还是选AT变速箱。

再者，就是韩系SUV，也就是起亚KX3和现代ix25。

这两台车没什么太值得介绍的地方，中规中矩，韩系的地位和美系差不多，都属于“备胎型”。

这两台车真的太没有存在感了，现在不管是起亚还是现代的4S店，这两台车的优惠都在往回收，所以真的没什么必要去选这两台车了，还不如去看看创酷RS了。

最后，就是那些日系车型。

本田的XR-V和缤智是这个价位中的常胜将军，卖的好的基本都是1.5L版本，理由和大众那边一样，就是相对便宜+稳定。所以如果你不在意动力和内饰的话，本田这俩车还行，以后换车的时候也更容易一些，不过快换代了。

而丰田的C-HR和奕泽属于外观很犀利但不适合作为家用主力的车，属于增购车型，实际上我觉得创酷RS也更偏向一台增购车型。同理，还有卡罗拉锐放和锋兰达也是这种类型。

至于马自达的CX-30和日产的劲客，这两台车现在面向的客户群也很明确，马自达CX-30主打颜值党，劲客主打性价比。

如果用这两台车和创酷RS对比的话，绝对价格上肯定是马自达CX-30最贵，毕竟买马自达的客户，多多少少都有粉丝情怀作祟，而劲客主要卖点就是稳，稳到别人都忘记它了。

实际上，这个价位买合资小型SUV非常简单，就是看销量，销量好的基本上就能满足大部分人的口味，假如说你有小众的需求，那我估计你心里早就想好该买哪台车了。

与同价位的国产SUV怎么选？

同价位的国产SUV可选择性太多了。

小型SUV有长安CS35 PLUS、吉利缤越、领克06……但建议直接上到紧凑型SUV。

紧凑型，长安有CS55 PLUS、CS75 PLUS、UNI-T，传祺有GS4、GS4 PLUS和GS4 COUPE，哈弗有H6、F7、大狗、初恋、神兽、赤兔，吉利有博越、星越L和星越S，领克有02，奇瑞有瑞虎7和瑞虎7 PLUS、荣威有RX5和RX5 MAX，星途有TX和追风……简直就是内卷到极致。

这个价位为了家用，我还是更倾向于去买一台国产车，毕竟可以买到更高一级的产品。如果是增购，那就另当别论了。

雪佛兰创酷RS换成四缸机就一定能大卖吗？

之前不是说了嘛，换成四缸机只是把这车原先的痛点给解决了，但创酷RS依然是那个创酷。

实际上，雪佛兰的品牌力，在2022年可能还不如一些国产。现在聊到美系车，也许是看完合资发现钱不够，看完国产总觉得差点意思，最后翻来覆去、思前想后，哎不是还有个美系吗？

美系也有过辉煌的时候，也有过和日系、德系硬刚的时候，至于为什么沦落成今天这样，大量的三缸车绝对是当中推波助澜的主要因素。人们有多痛恨三缸车？英朗这么一台原先月销3万、妥妥第一梯队的车，主打三缸之后销量对半砍完还要再来几刀。

再加上美系车一贯销量不够优惠来凑的做法，一下就把整个美系的品牌给干趴了，最后的结果就是，一台美系车你不优惠个好几成，几乎都没人敢买。

这也是创酷RS，我觉得几乎不可能大卖的原因，因为所有人都在观望，这个时间点是不会下手的，谁都知道这车年底可能就优惠2万了，真优惠了又会想再等等是不是就3万了？

那最后就又回到了美系的老路上，降价、放血像挤牙膏一样去挤销量，甚至你车做的再好也无法力挽狂澜，因为现在买美系车，甚至和车本身好坏已经没有直接关系了，就是一场单纯拼优惠的游戏，甚至很多人都是看见优惠够大先买回去，再慢慢的去体验车好不好。

创酷RS这车的未来，我觉得吧，优惠3、4万、月销3、4千，差不多就是这样……