切换城市:北京
更多应用 |
官方:微博/微信
| 车展 | 专题 | 车商通 | 商用车

凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

场地体验东风风神皓极 紧凑型SUV搅局者

2022年06月15日 18:52:01
分享到:
来源:行车视线

  说到HEV混动,丰田本田一定是我们绕不开的两座大山。丰田的THS混动系统,是HEV混动的开创者,自推出应用以来,经过了几十年的时间验证,燃油经济性和驾驶平顺性都堪称标杆;而本田的i-mmd则可以说是后起之秀,其技术路线和丰田略有差异,但在驾驶、油耗表现上完全不逊色丰田THS,算得上青出于蓝而胜于蓝。

随着近几年中国品牌技术的进步,越来越多的中国品牌推出了自主研发的混动车型。像长城品牌的拿铁DHT、赤兔DHT我就曾深度体验过,在各个方面都能够和丰田本田“掰手腕”,令人留下深刻印象。

东风风神,也在去年首次推出了混动车型——奕炫MAX。在当时,我曾去到云南丽江进行深度试驾。而今天,我则是来到湖北襄阳体验东风风神品牌的全新SUV车型——皓极,皓极是基于东风DSMA平台打造的首款SUV,同样提供燃油、混动动力选项。那么,它的表现究竟如何?让我们往下看。

先简单回顾外观,皓极采用了官方称之为“风之痕”的全新设计语言,前脸采用大尺寸多边形格栅+直瀑式格栅的组合,格栅内部为镀铬处理,兼顾了运动和豪华感。在牵连两侧,新车采用了分体式大灯,日间行车灯为S型,并在中央提供了贯穿式灯带,和奕炫MAX形成了呼应,辨识度极高。

车身侧面,新车针对多处细节进行了黑化处理,包括外后视镜外壳、车顶、A/B/C柱、轮圈、门把手等。设计上,新车侧面没有太多复杂元素,前翼子板上的镀铬装饰算的上一大亮点,颇有画龙点睛的意思。

尺寸方面,新车的长宽高分别为4720/1910/1702mm,轴距达到2825mm,同级别优势不小。轮胎方面,新车配备了倍耐力的轮胎,轮胎规格为235/50 R19。需要注意的是,燃油版和混动版车型的轮圈略有差异,前者为全黑设计,后者则是双色设计。

尾部方面,新车提供了双边双出排气、扩散器以及粗壮的贯穿式尾灯,尾灯内部细节和前大灯形成呼应。此外,新车的车标也采用了黑色设计,更具年轻气质。不过,新车的双出排气是隐藏式设计,上方的矩形镀铬排气仅为装饰。

内饰方面,皓极的整体设计非常讨喜,提供蓝白和纯黑组合,个人倾向于选择蓝白组合,更显档次感。配置上,提供双幅式多功能方向盘、全液晶仪表、悬浮式中控屏等,中控区域为不对称式设计,很有特点。

乘坐方面,皓极的座椅相当柔软,给我留下了非常深刻的印象。另外,新车还将全系标配前排座椅电动调节,副驾驶的女王副驾也是相当“豪横”。

空间方面,皓极不仅乘坐空间宽敞,空间拓展性也是相当之高,后排支持完全放倒,几乎纯平的空间给予了极高的空间灵活度。

动力方面,晧极将提供汽油版和混动版车型。其中,混动车型搭载东风马赫动力MHD混动系统,最大功率180千瓦,最大扭矩540牛·米,匹配E-CVT变速箱;燃油版车型搭载1.5T发动机,最大功率150千瓦,最大扭矩305牛·米,匹配7速双离合变速箱。

驾驶层面,我们本次的体验场地略有限制,无法像在开放路段试驾一样全面体验皓极的动态表现。不过,在我们的体验环节中,皓极的表现也都算的上出色。

首先是动力响应,皓极保持了奕炫MAX的高水平,兼顾了平顺和响应速度。另外,混动车型在油电衔接上做的不错,发动机介入噪音不明显。当然,这也一定程度上得益于皓极的隔音处理,官方表示皓极全车拥有140余处进行了降噪处理。

底盘方面,皓极采用的是前麦弗逊+后多连杆的组合,整体走的是柔韧路线,在测试场地较为平整的地面上行驶挑不出太多毛病。此外,皓极还支持多种驾驶模式和动能回收档位,动能回收调教的不错,没有太明显的拖拽感、延迟感,这一点要比长城的拿铁DHT做的略好。

最后是混动车型最关键的油耗表现,由于是场地体验,无法在城市道路以及高速路段中进行测试,着实有点遗憾。不过,参考奕炫MAX混动版车型来看,这套混动系统的燃油经济性还是非常不错的,未来有机会等我们拿到试驾车再为大家详细测试。

整体来看,东风风神皓极在各个方面都有着比较全面的表现,很难找出什么硬伤,称得上“水桶车”,有一定的竞争力。据官方表示,皓极即将在今年6月18日开启预售,并在今年8月上市,让我们一起期待这台紧凑型SUV搅局者的最终价格以及市场表现吧!

  • 凤凰网汽车公众号

    搜索:autoifeng

  •  官方微博

    @ 凤凰网汽车

  •  报价小程序

    搜索:风车价

网友评论
0人点赞
|
评论0
加载中...

大家都在看

趣图推荐