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从2009年至2016年，东风风行销量由5万辆涨至26万辆，可谓是创造了“风行速度”。而自2017年至2020年，连续四年销量大幅下滑，东风风行年销量由23万辆降至仅8万辆。这也意味着，四年间东风风行几乎就被打回了“原形”，陨落之快甚至已超过了当年的“风行速度”。

面对如此萧条的市场表现，2021年东风风行发布了“乘风计划”，并制定了“东方风起”战略，进行了劲狮标Logo的更换行动，同时东风风行转型之作的风行T5 EVO也于该年上市，在这一系列的重大举措下，试图重新上演“风行速度”。

然而一年过去了，除了风行T5 EVO备受争议的外观及全新Logo的“碰瓷”，东风风行所追求的年轻、时尚、活力却表现的捉襟见肘。对于东风风行而言，所谓的年轻还仅仅停留在产品表面，而产品所传递的价值和内涵却与“年轻”几乎不搭边。不得不承认，东风风行在产品打造及品牌营销方面还有待提升。

不可否认，风行T5 EVO对东风风行整个2021年销量的提升起到了一定的拉动作用，但是与哈弗H6、长安CS75等热门SUV相比还有很大的差距。2021年，东风风行T5 EVO累计销量仅4.7万辆，这样的表现只能说其勉强可以在SUV市场“活”着。同时，虽然2021年东风风行销量突破了13万辆，但与年初定的“确保2021年销量达到16万辆，挑战19万辆”这一目标，还有很大的差距。

风行T5 EVO上市后不温不火的表现，让东风风行不得不重新“押宝”在另一款车型上，它便是风行T5 EVO热浪版。定位为“国风热血座驾”的风行T5 EVO热浪版于今年4月份正式上市，上市前厂家为其营造的噱头倒是不小，但再看产品本身却令人大跌眼镜。

风行T5 EVO热浪版与2021款风行T5 EVO相比，仅是对车身尺寸有些微调，增加了一些运动套件，配置也基本没什么变化。但在价格方面，热浪版却上浮了5千元。另外，风行T5 EVO热浪版依然搭载了那台老旧的三菱1.5T发动机，最大功率为145kw，整体性能跟同级的CS75、哈弗H6还是有不小的差距。

对于这样一款空有噱头，产品竞争力不明显的SUV，消费者是否会接纳风行T5 EVO热浪版呢？从上市后的销量数据便可以得到答案。4月初风行T5 EVO热浪版上市，当月风行T5 EVO销量下滑至仅899辆。而5月份作为热浪版车型上市后首个完整销售月，风行T5 EVO的销量也只不过才1700多辆，与此前4、5千辆的月销量有很大的差距。至此，几乎可以说风行T5 EVO热浪版失败了。

写在最后

长期在MPV市场打拼的东风风行，在MPV市场逐渐失势后，又开始积极布局SUV市场，但此时的SUV市场已不是彼时的SUV市场，该市场早已是藏龙卧虎，哈弗H6、长安CS75、吉利博越这样的精兵强将比比皆是，而初来乍到的风行T5 EVO在竞争力不明显的情况下，显然将面临难堪的市场局面。同时，东风风行还将推出风行游艇这款定位较高的MPV，想借此来拔高品牌形象。但是新车能否在市场站稳脚跟？目前还需要打上一个大大的问号。

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