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6月15日，福特汽车宣布车路协同系统落地西安，首次携手合作伙伴四维图新，帮助车主解决“等灯”难题。这也是继无锡、长沙和广州三城之后落地的第四大城市。

不知道你是否遇到过“红灯魔咒”，在碰到一个红灯后，接下来的每个路口等待你的都是红灯。或许在这等红灯的一分钟里，你错过了飞机，错过了会议……在等红灯的过程中，我们通常是焦躁的。

在技术迅速发展的时代，“红灯问题”也亟待解决，而这样的黑科技已经出现了。作为业内首个量产应用车路协同系统的整车企业，公司旗下六款福特品牌车型已经全系标配这一黑科技，实现人-车-城市互联的智慧出行，不断推动车路协同系统的应用与落地，真正让“不等灯”成为现实，打破“红灯魔咒”。

车路协同技术落地西安

作为技术落地的“第四城”，西安具有承东启西、连接南北的重要战略地位，同样也是“一带一路”重要支点城市。据数据显示，西安城市汽车保有量突破400万，位居全国第七，城市交通压力较大。而截止到2021年7月，西安已经累计完成主城区1341处路口信号灯智能化改造。

此次福特车路协同系统在西安落地，首批开通了西安未央区和雁塔区的近100个路口。

车路协同是什么

作为一种先进的车用无线通讯技术，车路协同技术（也就是“蜂窝车联网”，简称“C-V2X”）可以让车辆、道路基础设施、城市管理平台、骑行者和行人通过各自的通讯设备共享当前状态、行动意图等信息；使车与车（V2V）、车与智能基础设施（V2I）、车与人（V2P）之间进行“实时对话”。

在这过程中，重要警示信息能够被准时推送，并辅助车辆和其他道路交通参与者做出更安全高效的决策。借助这一技术，车辆可接收前方道路交通信息、以及预知传感器范围以外的风险。

通俗来说，车路协同技术就像是车辆传感器的升级包，可以“看得更广”、“听到更多”、甚至“预测未来”，由此帮助车主规避拥堵，降低碰撞和闯红灯的风险，提升整体交通效率。

该系统是基于现有商用4G/5G蜂窝网络的通信模式，通过车辆、智能基础设施以及城市交通云控平台之间的互联互通实现的，也就是“车-路-云”的双向通信。

搭载这一技术的车辆能够将前方路口的红绿灯状态、道路基础设施等信息以图像和声音的形式，非常直观地显示在仪表盘上，同时还能够在车机的地图导航模式下，同步前方路口的红绿灯状态。

值得一提的是，福特是目前国内首家采用“车—路—云”网络模式实现车路协同技术商用的车企，而其他车企，如通用、上汽、吉利等都是采用基于短距离直连通信模式（简称“直连”）实现车路协同功能。

六大车路协同功能

根据中国城市路况和车主用车习惯，福特中国开发了六大车路协同功能，包括红绿灯信号推送、绿波车速、绿灯起步提醒、闯红灯预警、道路信息播报、电子路牌，能够有效提高路口通过效率，降低城市道路拥堵。

具体可以表现为，红绿灯信号推送可以在驾车通过路口前，就能让车主提前获知前方路口状况，配合系统给到的绿波车速，尽可能的避免抵达路口需要等灯。（此处的“绿波车速”是指按照车辆提醒的速度行驶，到达信号灯时就是绿灯。也就是说通过调整车速，使得碰到的信号灯都是绿灯。）

此外，对于不少人等灯时容易分心，绿灯起步提醒就能够解决起步不及时的尴尬。而闯红灯预警提前提醒车主减速刹车，避免到了路口才发现是红灯而急刹车的情况出现。

车主还可根据个人驾驶习惯，对灵敏度调整、声音提醒开启/关闭等进行个性化设置。

目前福特车路协同系统已在新一代蒙迪欧、全新一代F-150猛禽、EVOS、Mustang Mach-E、锐界PLUS以及全新探险者等六款福特品牌量产车型全系标配，并已经先后覆盖了无锡、长沙、广州以及西安的部分路段。

福特中国智能网联产品交付高级总监何志强表示：随着车路协同技术与高级驾驶辅助系统的融合，甚至应用于L4级自动驾驶，‘不等灯’的愿望终将成为现实”。

当然了，要实现真正的“不等灯”和车路协同技术的大规模商业应用，单靠一家车企的努力是远远不够的，未来还需要依靠多方协同合作。