凤凰网汽车

“618”要来了，汽车粉丝还是笑不起来。主要原因是油价又涨了，上涨之后，以北京地区为例，92号汽油来到“9元时代”，95号汽油逼近“10元大关”。

油价蹭蹭上涨，涨到粉丝们直喊“心疼”。很多粉丝们表示“伤心到流泪”。还有网友吐槽“油价太贵了，车开得起油加不起”。而在高油价时代，混动车型显得更香。现在，除了“双田”，中国品牌也全力进军混动技术市场，比亚迪之外，吉利、长安、奇瑞纷纷都出手。

6月15日，奇瑞汽车还在线上组织了一场“鲲鹏DHT超级混动”的技术公开课，通过网络直播的形式分析鲲鹏DHT技术的各种亮点。

作为车圈里的“理工男”，奇瑞在鲲鹏DHT混动技术上拥有多个“世界首创”的技术标签，包括“3擎3挡9模11速”四大核心技术。

这其中，鲲鹏DHT混动技术中的“3擎3挡”主要指1.5T超效发动机+双电机，并支持3个物理挡位，这套组合的特点是油耗低，且动力效果更好。而行业首创的9种工作模式11速挡位，则覆盖用车全场景，在各种场景之下，这套混动系统都能处于高效状态，保障低油耗和高动力的特点。

这套先进的混动技术搭载到瑞虎8 PLUS上，也就是瑞虎8 PLUS上鲲鹏e+。鲲鹏DHT混动技术加持之下，这款混动SUV在节油性能和动力性能上都很给力。

瑞虎8 PLUS上鲲鹏e+油耗水平非常低，数据显示，这款车纯电续航能达到100公里，百公里综合油耗低至1.0L，亏电油耗大概在5L左右。而且，这套系统可以吃“粗粮”，加92号汽油即可，即使油价冲到“十元时代”，车主也不用心慌、不用心疼油费太高。

而且，跟不少混动技术不同的是，鲲鹏DHT超级混动技术动力水平保持到高水准状态。瑞虎8 PLUS上鲲鹏e+系统综合功率为240kW，系统综合扭矩565N·m，这套数据跟同级对手相比，也足够有说服力。而且，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+实际开起来也动力强劲，不管初段提速，还是中后段加速，都后劲十足，高速超车不会“掉链子”。

鬼斗车观点：奇瑞品牌发展过程中，一直强调以技术为“根”。从燃油发动机、到如今的“鲲鹏DHT超级混动”技术，奇瑞在技术突破的路上不断加速前行。接下来，奇瑞会加速鲲鹏DHT超级混动技术推广步伐，之后，奇瑞品牌会有更多新车都搭载这一技术。那么，粉丝们期待吗？留言吧。