凤凰网汽车

大家有没有发现，近些年自主品牌也纷纷推出了不少性能车。当然，由于我们对新能源技术的掌控，现在推出的性能车多为混动或者纯电车型，这是我们的一大优势，也是未来的趋势。今天新能源、电动化技术当道，即便车企对传统燃油发动机有再深的执念，也要开始学会拥抱电动化技术。【以下图片均为各版本假想图】

兵哥从相关渠道获得的最新消息，新一代本田思域Type R将于今年夏季全球首发，具体的时间可能锁定在7月份，这对本田粉来说无疑是个好消息。就在今年的3月份，全新本田思域Type R在日本铃鹿赛道跑出了2分23.120秒的最快圈速，刷新了日本铃鹿赛道量产前驱车型的单圈记录。

目前这款车官方公布消息的并不多，对车迷来说这绝对是款非常值得期待的车型。毕竟，本田思域Type RType R自诞生之日开始，便被冠上了各种高大上的标签，素有“本田性能图腾”之称。即便现在日系性能车的热度不复当年，但是这款车依然是本田车迷的精神图腾。

关于新一代思域Type R动力信息仍然处于保密的阶段。但是有小道消息称，新车将搭载最大功率294千瓦的混合动力系统，这套混动系统源自 Honda NSX 的电子扭矩分配系统，通过一台位于后轮的电机来实现四轮扭力分配，有了电机的加持，新一代思域TYPE-R的最大马力或许达到400PS，除了动力系统升级以及驱动方式的调整为，这款车还很有可能仅提供手动变速箱，车迷们听到是不是热血沸腾？

如果真的采用NSX上的电子扭矩分配系统，那么新一代思域Type R将在动力与操控方面有巨大的提升。后轴电机的加入使得整车的配重更加平衡，也能完美解决前驱车过弯“推头”的特性。当然，混动系统的加入，新一代思域Type R是否还能保留最速前驱车的称号，这估计也是车迷们非常在意的一点吧！

为了保留最速前驱车的美誉，再考虑到上一代车型极为出色的2.0T的动力系统，并且现在还被市场热捧。所以有不少人分析，这套出色的动力系统或许依旧搭载的全系一代车型上，该发动机最大功率为320马力，新一代思域Type R或将成为本田汽车在欧洲提供的最后一款纯汽油发动机车型。当然，以上这些都只是非官方的小道消息，我们将继续关注这款车。

即便是继续搭载上一代车型的发动机，但是根据本田工程师的一贯做法，新一代车型动力上大概率将会进一步提升，对性能苛刻的本田工程师将对这具引擎重新优化与加强。

作为本田旗下公认的高性能车型，思域Type R是继NSX和Integra之后，第三款获得Type R徽章的本田车型，并且该车有着不短的历史沉淀。本田Type R的开发历史要追溯到上个世纪90年代，第一代思域Type R诞生于1997年，一经推出便获得了广大车迷们的青睐。在上世纪90年代是日系性能车的巅峰时刻，各种各样的性能车层出不穷，百花齐放的日系性能车在国际车坛上占据了最重要的地位，甚至引领行业发展。思域ype R便是在这样的环境下，成为车迷心中的梦想之车。

当日系性能车热度退坡，思域Type R以绝对的实力成为大浪淘沙后存活下来为数不多的日系性能车之一，因此也成为了一代名车。

当然，无论思域Type R这款车再怎么传神，在车迷心中有多大的分量。但这款车毕竟是款售价不低的小众车型，注定只能成为小部分多金车迷的玩具。但有一说一，本田的性能车在国内觉得的汽车的理财产品之一，就连曾经国产过的思域Si如今二手价格也在15万元上下，而上一代的思域Type R在国内的某二手车平台上也挂着65万的报价。所以，玩本田性能车的车迷们，喜欢的话就大胆入手吧，反正也亏不了多少钱。