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5月22日，奥迪因宣传文案抄袭，刚向刘德华和北大满哥表达了诚挚的歉意，事件尚有余温，转身就在德国起诉了蔚来汽车。究竟受了什么委屈？奥迪要在这不合时宜的时机“伸冤”。

奥迪因何事起诉蔚来汽车？

奥迪总部认为，蔚来在欧洲市场选择的车型名称，侵犯了奥迪品牌在欧洲的商标权，即蔚来旗下的ES6和ES8侵犯了奥迪S6和S8的商标权。奥迪已于上周向德国慕尼黑法院提起了这项诉讼。

起诉蔚来，奥迪胜算多大？

根据我国《商标法》第五十七条规定，判断侵权与否，一，要判断购买产品的相关公众是否为同一群体；二，在满足第一条的同时，如果商标的相似程度足以让相关公众混淆两个产品，则构成侵权。注意关键词“足以”。

第一条只是锁定范围，所有车企的相关公众都是汽车消费者，第二条是判定依据。陆风X7足以让公众混淆它与揽胜极光，所以路虎起诉陆风抄袭胜诉了。蔚来ES8/ES6和奥迪S8/S6“足以”让消费者混淆吗？外观上，蔚来ES8/ES6为SUV，奥迪S8/S6为轿车，细节上的设计思路也八竿子打不着；动力上，前两者为纯电动车，后两者为燃油车。它们之间能牵扯到一块的共同点，就是共有“S8、S6”字样。但是，沃尔沃S80和S60车型名称也包含“S8、S6”，且同为轿车，奥迪不是更应该起诉沃尔沃吗？

如果奥迪在国内起诉蔚来，根据《商标法》，胜诉的可能性非常低。奥迪选择在德国起诉，胜算就大了吗？中国和德国都是《保护工业产权巴黎公约》及《商标国际注册马德里协定》的成员国，对商标权保护的原则没有实质性区别，胜算也不大。

胜算不大，为何还要起诉？

原因只能猜测。

奥迪目前推出的电动车以e-tron命名，但它的性能轿车像奥迪S8、奥迪S6、奥迪RS7、奥迪RS6还未实现电动化，电动化后未必用e-tron后缀，是否会有打算在S8或S6前面加上“E”？如果是这样，蔚来ES8/ES6确实影响了奥迪将来的命名方式，不过事情讲究先来后到，蔚来ES8/ES6分别在2017年和2021年就注册了，法律保护它。

蔚来在国内的销量远超奥迪新能源，蔚来进入德国后，这种局面是否会被复制？或成为奥迪一大担忧。2021年国内电动车上险数据，蔚来上险量约是奥迪的7倍，比奔驰、宝马、奥迪累计上险量还多了约1.2万辆，平均成交价仅次于奔驰，超奥迪近10万。2022年第一季度，增速放缓的蔚来依旧达到了25768辆的交付量，而奥迪全球纯电动汽车销量为 24236 辆，仍未追赶上蔚来。奥迪通过起诉蔚来，或为缓解这种担忧。

而根据蔚来的计划，2022年蔚来的产品与全体系服务，将在德国、荷兰、瑞典、丹麦正式落地。

起诉蔚来，观众如何评价？

上个月的文案抄袭风波尚未平静，对奥迪品牌形象有一定负面影响，这个月就在胜算不大的情况下起诉蔚来，不太合适宜。而且此事件热度已经很高，来看看观众们如何评价。

消费者更多的站到了蔚来一边。

小鹏汽车的高管也表达了自己的不满。

专家们也表达了不同的看法。杜伊斯堡汽车研究中心教授Ferdinand Dudenhöffer就持批评态度：“将豪华轿车与SUV混淆的可能性很小，奥迪的做法不具有建设性。考虑到奥迪是中国豪华车市场的重要供应商之一，该诉讼可能会在中国市场带来负面影响”；德国汽车管理中心（CAM）主任Stefan Bratzel也表示，中国电动汽车制造商的竞争力正变得越来越强大，这样一场官司已经几乎无法阻挡他们的扩张。

起诉蔚来，是否得不偿失？

虽然蔚来ES8/ES6在国内畅销，但蔚来还没进入德国市场，这两款车型在德国的影响力几乎为0。如果奥迪胜诉，蔚来ES8/ES6无非换个名称进入德国市场，影响大吗？我想微乎其微，并不能有效放缓蔚来汽车在德国的扩张（当然，即便没有起诉这件事，蔚来汽车在德国也未必稳操胜券）；如果奥迪未能胜诉，则对蔚来造不成任何影响。

但无论奥迪能不能胜诉，国内消费者不会支持这种“八竿子打不着”的起诉做法，奥迪在中国市场的品牌形象都将受到损伤。个人看法，奥迪起诉蔚来，得不偿失。

写在最后

品牌形象的积累相当艰难，豪华品牌更应该珍惜好不容易丰满起来的羽翼。对于此类起诉事件，小品牌这么做，用来蹭热度无可厚非，奥迪作为一线知名豪华品牌，属实不该。