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我们都知道国人非常热衷于SUV车型，但对于近年琳琅满目的SUV新车，难免会出现审美疲劳的情况，此外，轿车在国内市场依然有非常高的人气，在电动领域上疯狂内卷的传统品牌和新势力们，自然不会放过这块蛋糕。因此最近，我们就看到了比亚迪海豹、长安深蓝SL03、零跑C01等主打运动的四门轿跑纷纷亮相，大家都拥有修长性感的轿跑造型、无框车门和各自品牌在提升驾控上的独门秘方。

而合众汽车旗下的哪吒汽车，在经过哪吒V、哪吒U两款车型打下基础后，也不甘落后，在今年的2022粤港澳车展上，带来中大型轿车的哪吒S增程版，而来到近日开幕的重庆车展上，更带来非常惹眼的哪吒S耀世版，新车全球全球限量999台，此前已经在6月6日正式开启预售，预售价格 33.88 万元。

作为哪吒 S·耀中的“特别专属版本”，新车拥有“猎翼”展翼式前门、专属“活力绿”制动卡钳、极光绿车身颜色等专属设计，这次还首次亮相了内饰，在配置水平上可谓相当下功夫，下面就让小编带大家一同静态体验一番。

源自Eureka 03概念车的轿跑造型+展翼式前门

在芸芸车流之中，哪吒S肯定是抢眼的一员，低矮锋利的四门轿跑身躯传承自Eureka 03概念车的风格，分体式设计的前大灯组外加LED日间行车灯，以及水滴形反光镜外壳、隐藏式门把手、四个无边框车门等一系列运动感十足的设计，整体给人的感觉绝对是年轻化的定位。有趣的是，相对于概念车，哪吒S的前脸设计更为前卫和富有视觉张力，第一眼就透露出”我不好惹“的气场。

（竞品尺寸对比）

17.6英寸超大悬浮式中控屏+12.3英寸副驾娱乐屏幕

在本届重庆车展上，哪吒S耀世版的内饰得到首次亮相。而整个座舱也是当下新势力内饰中非常典型的中控竖屏+副驾娱乐屏的形式，实体按键毫不意外地被大量取消。而整个座舱主要也由四块屏幕组成：17.6英寸超大悬浮式中控屏、13.3英寸隐藏式仪表屏、12.3英寸副驾娱乐屏幕以及AR-HUD 抬头显示 。

哪吒TA PILOT智能驾驶系统

哪吒S耀世版为车系中的激光雷达版本，搭载TA PILOT4.0智能驾驶系统。硬件方面，新车应用实现200TOPS算力的华为MDC计算平台，搭载5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、4个环视摄像头、7个高感知摄像头、、高精定位单元及高精地图等感知单元，能够在高速及城市道路实现领航辅助驾驶以及在泊车、远程召唤等部分场景下实现高阶辅助驾驶功能。

而哪吒S的其他版本，或搭载TA PILOT3.0 智能驾驶系统， 支持NNP哪吒智能领航辅助、NTP哪吒记忆泊车。总的来说，激光雷达版本相比其余版本多出了主要的城市领航辅助功能、两个激光雷达以及华为MDC610芯片。

双电机四驱输出达340kW/CLTC续航650km

根据此前官方信息介绍，哪吒 S一共推出6个版本的车型，包括耀世版（剪刀门）、增程版、纯电长续航激光雷达版本、纯电长续航版本、纯电四驱版本以及纯电标准续航版本。本次实拍的耀世版和四驱版一样，为性能最强悍的四驱版，综合功率大340kW，峰值扭矩能够达620N·m，百公里加速仅为3.9s，CLTC续航里程为650km。车系中续航最长的车型为增程版，根据此前的资料，NDEC续航达1100公里。

（电驱系统采用的是扁线绕组技术，根据官方介绍，整车工况效率达92.0%，官方介绍可以实现百公里电耗低至12kW/h，做到高效强劲合二为一。）

（哪吒S增程版）

在安全方面，哪吒S还搭载了自主研发HOZON EPT4.0电池恒温管理系统，能够实现95%的恒温占比，从而在保证动力输出的同时提升电池使用寿命。据官方介绍，该系统拥有16种工作模式组合 ，可以提供不同的热管理回路，能够大幅提高能耗利用率，减少损耗。此前，哪吒S也经历了3个月的冬季标定测试，官方实测介绍，能够在冬季提升20%续航。

与此同时，新车还采用了高度集成的整车底盘系统，这套底盘系统是与保时捷联合开发而来。由专业团队所调校出的前双叉臂悬架、后五连杆悬架的实际表现还是非常令人期待的。

编辑点评

由于这次亮相的哪吒S耀世版为工程车辆，不少功能尚未开放使用，因此很多细节暂时无法知晓。但通过对设计和配置上的了解，可见新车的产品力仍非常值得期待，小编也非常期待日后能看到哪吒S与海豹、深蓝SL03、零跑C01等对手同台竞技。对于哪吒S的实际体验和驾控感受，厂方也即将展开试驾体验，太平洋汽车网的专业编辑也将会及时为大家奉上详尽的试车报告，敬请期待。