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如果和身边的人谈起日系车阵营内的清流的话，斯巴鲁绝对会被摆到桌面上，而斯巴鲁最为响亮的两个标签分别就是“全时四驱”和“水平对置发动机”。不过吹归吹，斯巴鲁在国内的销量基本都是行业垫底的水平。

2021年，斯巴鲁在国内的销量仅为16886辆，同比下跌22.82%，这是什么概念？卡罗拉一个月都能卖接近两万辆。可想而知差距是有多大。相反，在美国市场，斯巴鲁销量为58.3万辆，是国内市场的数倍之多。那么问题来了，为什么斯巴鲁在国内的销量那么差，难道真是我们不懂车吗？

NO.1：价格偏高，对比竞品没优势

我们都知道，斯巴鲁是完全进口来到国内，这种销售方式就注定它在售价上会比同级别的车型要高上不少。比如森林人在美国当地的起售价为25895美元，折算成人民币则为17.3万元，而国内森林人的起售价则为22.38万元，差距显而易见，人均收入更高的美国，车型价格反而比我们还要低。

而与此同时，22.38万元的售价已经可以买到合资品牌的CR-V、荣放的顶配车型。除此之外，像售价31.28万元起步的傲虎，它的价格已经能够买到豪华品牌的车型了，凭什么要买说出去别人都不一定知道的斯巴鲁。

NO.2：产品力没优势

想要收买国内消费者的认可，其实并不难，只要车型外形好看、空间大配置足、内饰做工精细并且设计跟上时代，科技感到位。不过斯巴鲁的产品开发思路却完全向着另一个方向走。外观设计偏向保守，同一款车型，10年前的款式和10年后的款式没有多大区别，给人感觉没有新意。

内饰更是如此，大面积的黑色搪塑材质，完全没有材质上的搭配，并且消费者想要的科技配置诸如全液晶仪表，大尺寸触控屏都难以满足，给人的感觉完全就是21世纪初的产品，尤其是看多了现在的新能源产品之后，消费者对于斯巴鲁内饰的偏见会更加明显。而在动力系统上，尽管搭载水平对置发动机，但无论是2.0L还是2.5L发动机，功率和扭矩都很难与现在的主流车型相匹配。而最能体现斯巴鲁功力的2.4T水平对置涡轮增压发动机则没有机会来到国内。

NO.3：品牌不重视国内市场

尽管斯巴鲁旗下车型在国内售价高与未国产化有着很大的联系，但这也说明斯巴鲁对于中国市场的不重视。任谁都能看到，中国这片汽车市场有着无限的潜力，丰田本田已经通过实际行动说明。

不过斯巴鲁就是不为所动，一直都不愿意国产，而斯巴鲁不像雷克萨斯拥有相当高的豪华品牌光环，完全进口并不能给它提供多余的品牌附加值。除此之外，进口车型不仅价格更高，日后的养护成本也是高于日系合资品牌，维修更是如此，可能一个零件就要等上一个月甚至更长，这对于用车便捷性有着较高的影响。

在美国，斯巴鲁在体量上市绝对的一线品牌，但在国内却只能沦为一个偏小众的个性品牌。归根到底，并不是国人不懂车，而是斯巴鲁对于国内市场不重视所造成。不过我想斯巴鲁对国内的销量也不是太在意，毕竟如果真在意的话，态度也不会那么消极。