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​油价上涨以及双积分政策的实施，在现实压力与政策引导下，消费者对于新能源愈发重视，尤其是混动市场蓬勃发展，在高油价的催动下，电气化已经有逐步做大之势。近期沃尔沃品牌也相继推出了多款电气化的产品，尤其是旗下热销车型——XC60，推出的混动版本配合沃尔沃一贯的安全标签，是否能打动当前消费者，我们一起来看看。

首先从其外观来看，XC60插混版外观延续了燃油版的设计，前中网采用了点阵式的设计风格，梯形进气口以及熏黑的点阵饰条更为激进，细节处还提供了少许的镀铬元素，雷神之锤大灯非常有辨识度，下包围造型较为简洁，三段式的进气口设计与少量的金属材料，烘托出前脸的精致感。

车身侧面同样没有太多的变化，平直的线条展现出修长的车身，车窗线以及裙底的镀铬饰条，增添了些许的精致感，车顶线条从B柱开始略微下压，看起来更显运动，轮毂采用的是双五辐式造型。尾部造型较为饱满，饱满的曲线与维京战斧式的尾灯更具辨识度，居中的英文标识更显国际范。

内饰同样延续了燃油版的设计风格，大量木质以及皮革元素展现出不俗的豪华氛围，平行线条所勾勒出的简洁感，丝毫没有影响其奢华的内饰氛围，竖向中控屏的应用，基本取消了大部分的物理按键，三幅式多功能方向盘以及水晶挡把增添了内饰的时尚元素，尤其是水晶挡把，在夜晚时灯光烘托出的视觉感更为惊艳。

而在配置方面，混动版本标配了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航等辅助驾驶功能之外，全系还新增了层压式玻璃以及手机APP远程控制，进一步提高整车的隔音性能。总体来说，在配置方面，XC60混动版本除了增加隔音玻璃和远程控制之外，与燃油版基本上无差。

那么显然，多出十几万元的价格，自然是要归于动力系统的成本了，从XC60混动版动力系统看，该车全系搭载的是由2.0T发动机和电动机组成的插混系统，发动机最大功率310马力，峰值扭矩400N·m；电动机最大功率107kW，峰值扭矩309N·m；系统综合最大功率335kW，峰值扭矩709N·m。

传动系统匹配的是8AT变速箱，这也能充分保证多场景驾驶乐趣，当然，激进的动力系统自然能够获得超乎想象的动力数据，官方给出的零百公里加速仅需5秒，对于一台2吨多重的SUV来说，这一性能数据堪称抢眼。电池组的容量为18.8kWh，WLTC工况下的纯电动续航里程为64km，应付一般的城市通勤足够了。

写在最后：

单纯从产品来说，沃尔沃XC60插混版并没有太多的亮点，只是独有的动力系统表现非常优秀，但从其52.79万元的起售价来看，这款车并不算实惠，即使拥有“安全”这一标签的沃尔沃，预计在市场中会吸引一些追求豪华性以及性能的消费者。