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相对于蔚来和理想等，华为的高端因子更多，所以后劲儿也更足。

作者：三司

图片：官方

7月4日，在华为夏季新品发布会上，AITO品牌正式推出第二款产品——问界M7，定位豪华智慧大型电动SUV，全国建议零售价为31.98万-37.98万元。

尽管价格不菲，但是消费者却掀起了抢购潮，根据官方数据，2小时订单破万，4小时破2万，并且仍在不断增长中。显然，问界M5的表现，让消费者对华为的产品更有信心，而这种信心在更高端的问界M7身上开始变现。

华为加持意味着什么？问界M7的产品力解析

华为加持的AITO品牌，能迅速得到用户认可，销量迅速破万，并节节攀升，绝不仅仅是情怀，更是意味着高科技和高品质。那么，在问界M7身上有哪些过人之处呢？

第一，在核心性能方面，兼具舒适与操控，拥有可靠又安全的出行体验。

问界M7搭载 HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，专为增程系统打造的1.5T四缸增程器3.0，一升油可发3.13度电。

城市通勤用电，CLTC的纯电续航可达200公里以上，远途自驾时，CLTC工况续航可达1220公里，百公里油耗低至5.8L。

双电机四驱系统综合最大输出功率330kW，百公里加速4.8秒。再加上全铝合金底盘，配合精心的调校，将舒适性与运动性完美统一。

同时，还有V2L外放电功能，支持电烤炉等大功率电器，更是精致露营活动的标配。

在安全性方面，问界M7按照最新的2021版C-NCAP五星安全标准设计，电池组拥有隔热、主动降温、防爆等多重防护，避免发生热失控；行业领先的电池VHR技术支持实时预警、AI学习和云-端-服务协同防护，犹如可靠的管家为电池提供全天候保护。

第二、手机生态上车，搭载HarmonyOS智能座舱，体验进一步升级。

问界M7搭载大家已经非常熟悉，并拥有良好口碑的HarmonyOS智能座舱，并且再次进化体验升级。

新增的超级桌面功能，让手机应用直达问界M7车机，用户可以通过大屏操作手机应用，软件界面会根据屏幕自适应，方便利用大屏编辑微信文档或利用车载摄像头拍摄手机Vlog。

更配备车载家庭KTV、高品质音视频、沉浸式游戏模式，以及19单元HUAWEI SOUND音响。首创的车机多任务中心可以快速切换不同应用，在导航、音乐、游戏等界面之间便捷切换。

HarmonyOS智能座舱继承了华为终端卓越的流畅体验，赋予问界M7便捷的多设备互联能力。Petal Maps导航常用常新，能够在不同设备间无缝流转，一键同步位置信息。

语音助手小艺拥有智能四音区精准识别，可见即可说，听得懂多种常用场景，比如后排乘客说“我冷了”，车辆将自动调整后排出风口温度。

第三、轴距2820mm，拥有6座大空间布局，首搭零重力座椅。

在外观设计上，问界M7走的是简约路线，成熟稳重型。作为一款标准的大型SUV，问界M7车长达5020mm，轴距为2820mm，让全尺寸空间与轿跑操控感可以兼得。

由于六合一增程器动力总成的高度集成，让乘员舱前向空间得到拓展，使纵向长度达2605mm，空间转化率达到92.4%。另外，分段式全景天窗带电动遮阳帘，14处23个储物空间，让出行变得浪漫而优雅。

内饰方面也是以人为本的极简设计风格，10.25英寸的曲面全液晶仪表盘和15.6英寸2K HDR中控大屏带来了更多的科技感，超纤麂皮、樱桃木质纹理、晶钻挡把等细节处则彰显豪华感。

同时，问界M7特别重视乘坐舒适性，业界首个商用的AITO零重力座椅采用零压感知人体工学设计，打造压力分布超均匀的座椅靠背坐垫，用户语音或者一键打开即可实现最舒适的零重力坐姿。

在配色方面，问界M7全系提供六款车身颜色、四款内饰颜色，满足不同用户个性化选择。

产业链完全打通，自主品牌高端新能源车井喷

在燃油车时代，20万就是自主品牌的天花板，除了极个别拥有品牌光环和主打功能性的产品，多数都很难突破，甚至过15万都不好卖。

但是在新能源时代，自主品牌在高端市场获得全面突破，前有蔚来、理想、比亚迪，现在又有华为系列，消费者为什么突然愿意买高价国产车了呢？

第一、燃油车的核心技术已经非常成熟，创新空间不大，考验的是制造水准和调校能力，而这些都是靠长期积累，很难短时间突破，所以就算能做出来，但效果还是差点儿意思。并且，核心技术供应链相对封闭，每家都会留一手，视为核心竞争力。正因为变化小，所以国外车企的先发优势就更明显，消费者也更买账。

第二、在新能源车时代，大家都处于相同的起跑线，甚至自主品牌在很多领域还占优势，再加上供应链相对开放，自主品牌的效率和成本优势就更为突出。而从消费者心理上，国外品牌同样没有很多积累，品牌光环被无限稀释掉了，所以买国产车心理上没什么障碍。

第三、在智能化方面，尤其是应用层面，自主品牌的新势力企业延续了IT领域的商业化能力和用户思维，更懂得用户要什么。而像华为这样的一线品牌，又掌握更多的核心技术，所以在与国外品牌竞争中，不仅在很多领域拉平，甚至还有很多领域是领先的。

最后，回到问界M7的热销，背后华为的品牌光环也起到很大作用。尽管不是亲自下场造车，但是华为造车只剩最后一层窗户纸，问界M7不仅在技术和品质上出色，同时还有“华为嫡系”的身份加持，所以在用户情感层面也有一定优势。

三个司机观点：

自AITO品牌亮相，“华为车”就成了业内热点。目前，AITO已经创下了新品牌单车交付最快破万的纪录，6月大定破万再创新高。而问界M7上市订单再度火爆，足见华为在汽车行业已经越来越稳。并且，相对于蔚来和理想等，华为的高端因子更多，所以后劲儿也更足。

目前，华为充分利用自己在全国的门店资源进行展示和销售，还有华为内部的各种线上渠道，对消费者的触达率也是普通品牌无法比的。很多自主品牌也看到了华为的优势，长安与华为合作的新车也将上市，比亚迪和奇瑞也提出与华为合作，可见华为不造车，但胜似造车。