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本篇文章给大家带来的是2022年上半年韩国超市的销量排行榜。文章当中的数据包含了韩国本土生产的车型，也包含了进口车型。

目前韩国车市的情况是这样的，由于从去年以来一直持续到现在的芯片半导体短缺，韩国本土生产的汽车和进口的车都没有销量上恢复的迹象。所有公司都在拼命努力确保生产，但恢复速度很慢。目前，大多数新车在推出后至少要等待一年，交付周期比较长。

首先来看品牌销量，现代起亚毫无疑问销量最高，而且市占率也非常高，捷尼赛思排名第三，现代，起亚，捷尼赛思三个品牌销量的市占率到74.87%。

排名第四和第五的分别是奔驰和宝马，这两大品牌在韩国市场上销售的车型全都是进口的。排名第六的是双龙，排名第七的是雷诺，排名第八是通用，排名第九是奥迪，排名第十是沃尔沃。虽然沃尔沃能排名第十，但是销量也只有7000多辆，市占率不到1%。

在韩国国产车和进口车中，韩国销量最高的车型是现代雅尊。上半年销售3.3万台，因此今年销售10万台的可能性明显降低。事实上，据预测，今年韩国不会有单一车型销量超过 10 万辆的汽车。

排在第二位的是现代porter。事实上，在 Porter 或 起亚Bongo 无可替代的情况下，它的人气一直保持稳定，没有任何起色，因为别无选择。

起亚索兰托在整体销量中排名第三，凭借消费者青睐的配置和驾驶性能，成为最受欢迎的中型SUV车型。另一方面，保持中型SUV宝座的现代胜达销量低于雷诺韩国QM6和起亚Niro。此外，起亚在嘉华和狮跑等 SUV 和 RV 车型中继续保持高人气。

在捷尼赛思中，G80 的销量最高，它比被称为国民轿车的现代索纳塔更受欢迎。 GV70 威胁到胜达的地位，GV80 销量也超过了宝马 5 系，推动了捷尼赛思的表现。旗舰级轿车 G90 的销量超过了雷诺韩国 XM3。

在韩国本土汽车独霸榜首，市占率达到74.87%的情况下，奔驰E级是进口车最畅销车型。即使在由于半导体短缺而导致供应不正常的情况下，也卖出了 15,000 多台。作为参考，通用韩国上半年的总销量约为17,000辆。

梅赛德斯-奔驰 S-Class 的受欢迎程度也非同寻常。上半年交付7455辆，超过宝马3系、奔驰GLE等热门车型。这就是韩国消费者对S级的喜爱程度。

奔驰和宝马上半年的销量处于大幅超过双龙、雷诺韩国和通用韩国的水平。另一方面，部分进口商上半年销量超过100台，两极分化加剧。

现代 IONIQ5 是电动汽车中销量最高的车型。上半年交付超过1.5万辆，一扫韩国电动汽车补贴的很大一部分。

Polestar 2 是进口品牌中销量最高的电动汽车。虽然是韩国消费者可能不熟悉的品牌，但凭借出色的完备性、性价比和性能，取得了骄人的成绩。接下来，奔驰EQA和保时捷Taycan展现了高人气。

氢能源汽车的代表车型现代Nexo上半年销量为4,885辆。随着地方政府和普通消费者购买氢能源汽车的比例增加，氢能源汽车的普及是逐渐放缓的。