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“概念林志玲，量产罗玉凤”虽然是句玩笑话，但却真实地反映出很多概念车与量产车之间的巨大差异。毕竟，概念车的目的就是试探市场反馈，不用考虑具体的工程与成本，允许设计师天马行空的想象，但量产车却面临成本、法规等限制，往往不得不舍弃概念车上最精彩的部分。不过，最近我们看到的这台车，就敢于把概念车的造型直接量产，带来极其前卫的感觉。这台车就是近期高合汽车发布的HiPhi Z，预售价格为60-80万元，在深圳巡展中给我们带来了一场视觉盛宴，一起来感受下。

新车特点：

1、数字机甲外形很前卫，配备第二代PML可编程智能大灯和星环ISD光幕系统

2、车厢延续概念车布局，配备三轴位移车载数字机器人“HiPhi Bot”

3、搭载前后永磁同步双电机，综合功率达到494kW（672Ps），零百加速3秒级

4、配备空气弹簧、CDC主动式避振器和全速域主动后轮转向系统

5、采用120kWh三元锂电池，CLTC纯电续航高达705km并支持快充

此次实拍车型并非最终量产版，但已经非常接近量产，在工信部最新一期产品公告中公布的照片看不出什么差异，与概念车相似度达到95%，相当于把概念车的造型直接带入量产。这台车采用了跑车结构和机甲风格外饰，牌照下方区域为AGS主动式进气格栅，也被称为“呼吸鳞甲格栅”，可跟随车速自动开闭，优化空气动力学性能。而牌照框上方黑色区域一直延伸到机舱盖部分都是镂空的，可以利用气流为车头提供400牛的下压力，提升高速稳定性。

头灯配备的是第二代PML可编程智能大灯，内部由260万片反射微镜、系统独立的夜视摄像头和运算芯片组成，可以提供精准的全场景自适应照明，还能实现包括星环ISD光幕、交互和投影功能，让车辆与外界有了更好的交互通道。

车身尺寸长宽高分别为5036/2018/1439mm，轴距为3150mm，车身又宽又长，高度比较低，体现出GT跑车的特点。侧面造型很有特点，前机舱下压感强烈，前风挡倾角达到69°，尽量减小迎风面。车顶与尾翼自成一体，与车身仿佛完全分离，带来别致的韵味。

采用了家族标志性的对开式车门，自带电吸门和自动开闭功能，呈90°的开门角度显得既方便又优雅。车门同样加入了ISD智能交互灯带，由1314颗LED灯源组成的灯带贯穿前后门，可以逐行逐列显示语句或表情，比如上车时会展示“WELCOM（欢迎）”灯语，仪式感十足。

受到国内法规限制，概念车上前卫的电子外后视镜在这里被取消了，采用了满框后视镜，底座布置了两颗摄像头，分别用来观察侧后方和侧面。

轮胎规格为前255/45 R22，后285/40 R22，前后都采用22英寸的大轮圈，造型看起来非常复杂，深色部分是软性橡胶嵌件，能够保护轮毂免受剐蹭。轮胎匹配的是米其林Pilot Sport EV系列产品，这是兼具续航效率与抓地力性能的电动车专用胎。

尾部同样很特别，倾斜的尾窗与尾翼之间是大面积镂空，尾门底部还有可升降的扰流板，当车速达到80km/h将自动开启，提供更多下压力。尾灯与头灯一样做得非常丰富，包括带“HiPhi”标识的环形灯带、贯穿式尾灯和两侧ISD智能交互灯组，其中ISD智能交互灯可以展示画面向后车反映驾驶员意图，如转向箭头、婴儿喝奶等。底部采用大面积亮黑色保险杠，看起来也很有赛车气息。

座舱也基本延续了概念车的布局，汲取了太空飞行器的风格，HUD抬头显示取代了传统仪表，简洁通透的布局搭配星河流光麂皮与流水式面板氛围灯组合，仿佛置身于未来世界的飞行器中。

双辐式方向盘拥有硬朗的线条和平面化触控按键，看起来看起来非常前卫。方向盘用NAPPA真皮包裹，触感舒适，握感也非常饱满。

大尺寸中控屏后方有三轴电机控制，可以根据画面内容和人机沟通需求完成翻转、俯仰等动作，尤其是左右可以高频摆动，确实很有机器人感觉，它被称为车载数字机器人“HiPhi Bot”。车机与3D渲染开发引擎UNREAL深度合作，UI界面看起来非常前卫，迎宾动态画面很眩目，在赛道模式下，还能显示赛道动态画面。现场工作人员还为我们展示了在城市上空飞翔的3D渲染画面，看起来很逼真。不过，不允许我们触控操作，更多的功能我们也不得而知。

这台车的内饰同样把灯光秀玩出了新高度，采用星河流光麂皮与流水式面板氛围灯组合，灯光通过麂皮镭雕打孔透射出富有立体感的律动灯效。为了配合车辆丰富的灯语，还配备了23扬声器的Meridian英国之宝音响，音响和灯光可在不同场景下联动起来，让车厢变成得非常有生命活力。

前排采用NAPPA真皮包裹的一体式运动座椅，由于车辆不能进入和触碰，乘坐感受只能以后有机会再和大家分享了。目测坐垫、靠背和肩部均有充分的侧向支撑，但不知道颈部支持是否到位。从侧边的调节按键可以看出，座椅的功能比较丰富，至少具备前后、靠背、高低、腰部多向电动调节和按摩功能。

这台车采用四座布局，后排提供两个独立座椅，目测坐垫长度充裕，椅背和头枕都很宽大，且有侧向支撑。腿部空间看起来比较充裕，头顶略显局促，采用了全玻璃车顶提升垂直高度。中央配备数字化扶手，上方的黑色面板或许与HiPhi X一样内置了香槟杯。为了满足实用性，HiPhi Z还提供五座版可选。

目前透露的动力信息不算多，只知道搭载前后双永磁同步电机，综合功率达到494kW（672Ps），零百加速是三秒级的水平，对得起它GT的定位。续航方面，采用宁德时代CTP技术的三元锂电池，能量为120kWh，CLTC纯电续航达705km。

驾驶辅助方面，这台车也是按照高等级去做的软硬件，全车共配备32个传感器，包括1个禾赛128线的激光雷达、13个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达和1个三区脱手检测传感器，配合高精度地图与定位模块，前向探测的距离最高达到250米。当然，这么多传感器的数据量非常庞大，需要强算力的平台去处理，目前我们还不确定供应商和产品的具体情况。

底盘方面，采用前双叉臂独立式+后五连杆独立式的悬挂组合，配备空气弹簧和CDC连续阻尼可调避振器，具备良好的适应性。还搭载全速域主动后轮转向系统，双向转向角度总共达到13.2°，转弯半径缩短至5.7米，市区内灵活性更高，高速的循迹性也相应提升。

侃弟点评：

高合HiPhi Z是一款让人看到后就会怦然心动的产品，敢于把电影中、漫画中的富有想象力的造型带到现实中，确实很梦幻、有些穿越的感觉。这台车在内外的灯光上都下了很大功夫，可以为用户带来视觉盛宴，同时也提升车辆与外界的交互便利性，可自由伸缩的屏幕也让车厢更有活力，让车辆富有了生命感。另外，它的加速、操控和智能驾驶方面，同样也很值得期待。对于花钱买一台“玩具”的用户而言，还有比这个更好玩的车吗？