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哈弗H6创造了中国SUV市场的神话，霸榜中国SUV销量榜时长超过100个月。毫不夸张地说，如果要选一辆车型作为中国自主品牌的代表，哈弗H6板上钉钉。然而近年来，哈弗H6的日子并不舒坦。首先是越来越多的品牌扎堆A级SUV市场，对它发起了冲击，一度让它失去榜首位置。而后新能源时代的到来，在众多新能源车型的冲击下，哈弗H6的霸主地位再次岌岌可危。

尤其是比亚迪宋系列车型在近月已经登顶榜首，哈弗H6，必须做出反击了！哈弗H6 DHT-PHEV，似乎就是不错的选择。

哈弗H6的新能源路线

长城入局新能源的脚步并不算晚，但做法不同的是长城主要将插混和油混交给WEY品牌，纯电则是欧拉品牌，反倒是对哈弗品牌的下放并不多。因此，哈弗H6的新能源化，不单是车型的新能源化，大概率也意味着哈弗品牌在后续的发展路线。我们首先回看车型的变化，8月22日，长城就推出了哈弗H6的DHT版本以及DHT-PHEV版本，前者是油电混合版本，后者是插电混动版本。

事实上，哈弗之所以选择派出H6征战新能源市场，一方面得益于这款产品具有较高的知名度和销量作为保证，消费者对其接受度较高。另一方面，哈弗H6 DHT车型是哈弗品牌首款搭载柠檬混动DHT/DHT-PHEV技术车型，这套柠檬混动DHT技术是在2020年末正式发布，最先采用该套系统的是WEY品牌，随着市场良好的口碑反馈，随之应用到哈弗品牌旗下车型上，为产品的可靠性提供保障。

但不得不说的是，长城旗下的DHT车型销量并不亮眼，目前DHT车系中以拿铁DHT的销量为最高，但2022年1-7月累计销量接近8000辆，单月销量1000辆出头。总体而言，这样的销量数据并不尽如人意，因此哈弗H6 DHT肩上的担子其实很重。

哈弗H6的优势在哪？

哈弗H6的优势主要有两点，其一是哈弗H6这款车型自带的话题度、高口碑以及保有量；其二则是DHT混动系统的技术含量。我们跳过前者，直接解析第二点。长城DHT混动是一套双电机的串并联模式，不同的是DHT是一个集成的模块，拥有两挡变速功能，因此对比起DM-i可以在更低速时就执行发动机直连，在原理上经济性要更强一些，但实际效果还要看车辆在重量、风阻、轮胎搭配等情况。

从先进性上，长城DHT系统要更为领先，与之相应的则会带来更高的成本，使得车辆的价格也变得更高。纵观现有的长城DHT车型不难发现这个问题，拿铁DHT-PHEV的价格已经突破30万元了。因此，对于哈弗H6来说，DHT系统是优势的同时，也是劣势所在。

对比宋系列车型，以宋PLUS PHEV为例，其入门价格为15.28万元，而哈弗H6 DHT-PHEV的入门价格为16.88万元。虽然，哈弗H6 DHT-PHEV通过增加配置的方式提高了车辆的产品力，但对于A级SUV市场的受众来说，其价格高企也是无可争议的事实。

哈弗H6 DHT能实现反超吗？

光有技术优势是没办法让一款产品脱颖而出的，除非它的技术是压倒性的，但很可惜长城DHT并不是这样一种技术。因此，哈弗H6 DHT能否帮助哈弗H6打一场漂亮的反击战，还得看多个维度。首先，哈弗DHT并不只有插电版本，油电混合的出现，让消费者有了更多选择，虽然还是蓝牌，但噱头全然不同，这将是哈弗H6 DHT的增长点之一。其次，如今的比亚迪在产能上并不出色，提车周期较长，因此这也是哈弗H6 DHT的一个机会，能够趁此抢夺过来部分客户。

但不管怎么说，DHT车型的出现，都让哈弗H6曾经的亲民形象不再，同等价位下一款A级SUV的竞争力实在不算太大。而且即便是DHT油电混动版本，哈弗H6的价格也相对偏高，需知道同样是油电混动，丰田和本田等品牌的轿车价格已经下探到12万元起步了。因此对于哈弗H6能否凭借DHT系统重回巅峰，目前来说还难以下定论。那么此时在屏幕前的你们，如果让你们选择，你们会选择哈弗H6的DHT车型吗？