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近日，苏州一辆保时捷新能源taycan碰撞护栏后引发大火，因无法从外部打开车门，车内人员无法脱困而被活活烧死。多条公布出来的视频显示，夜间的道路护栏中间，一辆车燃起大火，现场有不少路过的市民。据现场的目击者描述，当时火势很大，曾有人冲上去想救出车里的人，但车门打不开。

在这一惨烈的事故中，有的人的关注点是自燃，毕竟这已经不是今年第一起保时捷自燃事故了。今年6月，苏州一辆保时捷跑车街头自燃烧成框架；今年7月，长沙一保时捷SUV在车主下车后没过多久便烧起来了；今年8月，广州一辆保时捷Panamera新能源在正常行驶中座椅突然冒烟起火，最终引发车辆爆炸。

相较于汽车自燃，这一次互联网把更多的目光放在了遭遇车祸打不开车门的情况。毕竟就在不久前，同样是百万豪车的雷克萨斯LM系列也遇到了类似的事情，当时雷克萨斯LM也是撞在了路边的护栏，车门也无法打开，三位驾乘者中有一位未被救出。

不过一个月的时间，雷克萨斯与保时捷相继发生车门打不开闹出人命的事情，这不禁让人疑惑，为何百万豪车会出现这样的情况，在危急时刻断了别人的后路呢？

对此，知名汽车行业分析师、江西新能源科技职业学院新能源汽车研究院院长张翔教授向《汽车专业网》编辑表示，事实上，车门打不开在交通事故中是常见的现象，并非只是百万豪车。“符合国家标准的车门是指车在不受损的情况下可以打开，而车辆在受到撞击后会产生变形，撞击得越剧烈，变形越大，变形以后车门失去了正常的功能。一是变形的车身门框把车门卡住了，二是门锁在碰撞以后元器件失灵，失灵以后不能发送开门的信号，即便是机械门锁在碰撞后也会有失效的可能。”

此外，张翔教授还补充道，车门打不开还有一种原因是车主在紧急情况下不知道如何机械手动打开车门。“大部分车主都是用电动门锁开门的，紧急的手动的开关一般隐藏在一个不容易看到的位置。”

从这个角度来看，张翔教授认为，在交通事故中，百万豪车与普通经济型车辆在车门打不开上都有一样的原因。“即便是百万豪车，用更好的材料，车身强度更高，在碰撞后都会变形，这是不可避免的。”

有专业人士指出，我国新车碰撞测试规范提到，汽车在发生碰撞后门锁不可锁死。不过著名车评人陈震表示，目前国内并没有国标要求，只有少数几款车有这样的功能。

由于本次事故中的车辆为保时捷新能源车，有业内人士分析称，一方面可能是因为新能源车辆的电路设计，一旦碰撞后动力电池受损，全车强制下电，车门为锁止状态无法解锁。

另一方面，该车辆为电吸门，且为隐藏式门把手，车辆锁止状态下无法弹出，更增加了营救难度。“同时，有碰撞导致车辆起火速度快、火势大，车外营救的人员无法靠近车辆，撬开车门救人更难。”

至于保时捷打不开车门及自燃的原因究竟是什么，还需要等待后续官方的调查结论。