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别克世纪的背后，是别克品牌聚力“更电动、更智能、更高端”的方向，奋力开启品牌发展的崭新纪元。

作者丨吴毓

编辑丨大华

出品丨汽车人全媒体

别克世纪CENTURY，日前从上汽通用金桥工厂下线。这是别克新一代旗舰MPV，但它不再以“GL8”为名。

除了全新的“三色盾”品牌标识、双色车身设计，别克CENTURY还着力强化座舱的品质感与科技感。特别是第二排乘客的豪华体验，毫无争议地成为升级的重点。

二排奢华座椅更宽大、更舒适，集合了多项行业首创科技，将带来前所未有的奢享体验与智能交互功能。车内提供一键升降的豪华智慧幕墙，支持多模式智能投屏；BOSE Executive Edition悦尊音响、头枕内置UltraNearfield超近场扬声器，更是专为后排乘客的聆听体验而来。

可以说，新一代MPV旗舰别克世纪CENTURY，虽不再以GL8为名，但必将重新定义MPV，助力别克聚力破局、展翅高飞。

别克世纪，重新定义MPV

一如用“百度”表示搜索、以“iPhone”指代电话……提到MPV时，人们会首先想到别克GL8，然后才是其它。以一款产品代表一个品类，GL8是汽车行业的惟一一例，也是其定位精准化、价值最大化的佐证之一。

MPV（multi purpose vehicle）发轫于欧洲，成名于北美，高车顶、低地板、滑动车门与高“H点”座椅，使其能够兼顾安全与舒适、提供多功能、覆盖多场景。如果说，雪佛兰Astro、道奇Caravan是MPV市场“吃螃蟹的人”，那么别克GL8就是中国MPV市场的开创者与领军者。

相比轿车与SUV，MPV对宏观经济涨落、社会趋势变迁更加敏感。或是冥冥天意、或是准确把握，此前三代GL8问市，均是经济稳健、消费升级的关键节点，都与人均GDP跃升、进出口总额放量相伴。此次别克发布MPV新旗舰，既是自身的产品突破、品牌向上，更与中国社会进步的大势同步契合。

2022年MPV销量Top20中，指导价起价超过25万元的，有东风本田艾力绅、上汽大众威然等6款，市场份额20%；指导价超过30万元的中大型MPV，有广汽丰田赛那、丰田埃尔法等3款，市场份额11%。

2021年，MPV市场销量Top20，中大型MPV有8款，MPV市场占比29%。至2022年Q3，MPV市场销量Top20，中大型MPV增至9款，MPV市场占比增至38%。

中大型MPV市场的晋级信号已经出现。作为MPV市场的领军者，别克要么坐看蛋糕被蚕食，要么抓住机遇创新求变——在首款GL8问世23年后，在迈向高端的GL8艾维亚之外，再创一个“新世纪”。

对既有用户的推崇与尊重、对潜在用户的熟悉与了解，为GL8奠定了品牌跃迁的基础，新旗舰别克世纪的横空出世便顺理成章。

首先，受益于PURE Design纯粹设计理念，别克世纪所展现的，并非飞扬跋扈的气场，而是低调奢华的内涵。5.23米的车长、接近2米的车宽，配合双色车身、全新徽章，无论在车位停放，还是在路上行驶，都能立刻享受到众人的瞩目。

其次，它的前排副驾座位可以没有人坐，但第二排的乘客体验，必须能够凸显别克世纪所倡导的价值与豪华。从智慧幕墙到BOSE超近场扬声器，从菱纹皮饰到星空车顶，要细节致美，更强要引领潮流，为第二排乘客打造了奢华与静谧兼备的“私享空间”。

可以说，别克世纪的市场定位，已不再是传统的MPV，而是瞄准大型豪华轿车；它的用户人群也不再是传统意义的职场精英，而是高净值家庭与行业领军者。别克的目标，就是要在奔驰S级、奥迪A8之外，提供一个全新的购买选择；在传统汽车的价值体系之外，拓展一个全新的豪华价值体系，重新定义豪华，重新定义MPV。

它不仅会继续GL8的传奇，带来Lobby之外的风景，成为MPV市场的规则制定者，更会超越GL8的定位，为用户提供Limousine之外的豪华驾乘新选择。

别克世纪，向“前辈”致敬

别克MPV新旗舰，命名为别克世纪，是表达对于未来发展的期许，更是向23年前下线的首代GL8致敬。

1999年的中国尚未加入WTO，但从政策法规到宏观经济，从汽车制造到消费市场，都已经显现出勃勃生机。

那一年，《车辆识别代号（VIN）管理规则》实施，机动车管理的逻辑与操作开始与国际接轨；《关于禁止非法拼（组）装汽车、摩托车的通告》发布，小作坊式的拼装组装企业退出市场；《关于正面碰撞乘员保护的设计规则》出台，“汽车安全”被提上日程；《中华人民共和国公路法》通过，“费改税”成为法律，家用车的路愈加平坦……

那一年的中国汽车市场，与三菱EVO硬杠的第六代雅阁、加长轴距的奥迪A6、以季风为名的大众帕萨特B5先后驶下生产线；拥有嘉陵、建设、长安等16个成员单位的中国南方工业集团成立，天津丰田汽车有限公司获发改委批复，奇瑞汽车自研的首台发动机一次点火成功……

那一年的上海，刚刚建成的南京路步行街人流如织，西起虹桥机场、东至外滩的延安高架全线通车，东方明珠、金茂大厦在陆家嘴迎风而立，杨浦、南浦、徐浦三桥飞架两岸，浦东机场和地铁二号线“上天入地”；而日后吞吐量冠绝全球的洋山港还在图上，西邻花木南接张江的金桥镇也仍是沟浜纵横……

那一年的11月15日，中美代表正式签署了中国入世双边协定，中国加入WTO的胜利已是遥遥在望。32天后，第一辆别克GL8自上海通用汽车浦东金桥基地下线，开始书写属于自己的创奇。

上世纪末期，中国市场的MPV全部进口，从雪佛兰子弹头、 Pontiac Trans Sport，到丰田大霸王、日产Vanette，价格昂贵、配额较少且水货居多，品质更是难以保证。国产的金杯海狮内饰略显粗糙、装备克莱斯勒发动机的一汽小解放空间稍显紧凑，但凡讲规格、要面子的商务接待便以轿车为主，国产MPV只能充当工作车甚至行李车的角色。

而别克GL8的国产，彻底改变了这一局面。它造型沉稳有气度、乘坐宽敞又舒适，满足消费者从坐着舒适到看着体面的几乎所有需求。企事业单位、大型集团公司，看中了别克GL8所特有的低调舒适，纷纷将其做为公务接待的首选，其高端商务用车的行业地位就此奠定。

随着中国改革开放的步伐加快，消费升级的趋势愈加明确，别克GL8又融入家用车市场。2015年10月的十八届五中全会决定“全面实施一对夫妇可生育两个孩子政策”，直接带动了中国用户对于三排车的偏好。

2017年问市的第三代别克GL8也正式发布艾维亚子品牌，全面转向高净值家庭、高端人群私享，开启了别克品牌向上的征程。

别克，当代精神当代车

自1997年进入中国，别克始终是中国汽车产业从稚嫩到成熟，从一穷二白到到快速发展的全程见证者与深度参与者。

从中高档轿车别克新世纪轿车、商务MPV别克GL8，到国民家轿别克赛欧、跑车风家轿凯越HRV，别克出品的每一款车，都是细分市场的开拓者，都是全新市场的引领者；从国内首个汽车服务品牌“别克关怀”，到首个二手车服务品牌“别克诚新二手车”，别克推出的每一项服务，都在刷新用户对于服务品质的认知，成为汽车行业服务体验的标杆。

应该说，别克在中国的24年，是以全球价值链优势资源，融合中国传统文化的24年；是扎根中国市场，持续高效为用户、为社会创造价值的24年；更是与时代同频共振，践行“在中国、为中国”发展承诺的24年。

进入移动互联时代的中国，消费理念的升级、消费领域的拓展以及消费逻辑的重构，正在反推企业做出从逻辑到实践的深度变革。

一方面，分散在不同地区、从事不同行业的用户，开始围绕共同的消费符号或兴趣爱好聚集，并形成新的消费族群。收入水平不再精准“筛选”，兴趣图谱或成为细分人群的关键词。

另一方面，在“人人都是自媒体”的时代，用户不再是被动的接受者，而是信息内容的生产和传播者；用户之间有更多信任，更容易相互影响。

这就要求品牌不仅要认真倾听声音，更要深刻理解深层次诉求；不仅要持续沟通，更要即时响应。

在新形势下，别克品牌从过去的洞察用户需求，向更富有共情与互动色彩的“懂得”消费需求转型；从过去的以产品为中心，向全周期用户体验转型；不仅从用户需求出发打造产品，同时还从服务、营销、品牌体验平台等各个维度直连用户创新体验，发力品牌全面向上。

今年6月1日，别克品牌面向全球发布全新别克品牌标识，并全面升级“专业、高效”的服务标准，以新形象、新产品、新设计、新科技、新体验为基石，揭示品牌未来发展新蓝图；以“更电动、更智能、更高端”为方向，开启品牌发展的崭新纪元。

别克世纪，是一款豪华MPV，提供Limousine之外的选择，带你看Lobby之外的风景；它更是一声承诺，成为雕刻豪华的Legislator，映射大国崛起的时代精神，与中国社会同频共振、与中国发展同声呼吸。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。