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零百3秒内卖100万出头,路特斯ELETRE比燃油超跑值多了?

2022年10月27日 13:44:02
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来源:路咖汽车

一提到路特斯,我首先想到的是拥有极致轻量化的跑车Elise,不到900kg的车重,以及1.8T(222马力)+6MT的“买菜车”动力,就能跑出零百加速4.6秒的水平,相当炸裂,但过于纯粹的性能也阻挡了不少潜在购车者的兴趣。而如今,吉利成为其最大股东后,路特斯开始了品牌复兴计划,准备全面向电动化、智能化转型,而其中重要一环就是刚刚发布的路特斯首款纯电SUV ——ELETRE,售价82.8万元起。说实话,面对超跑向纯电转型,并且推出纯电SUV,这种感觉就像是当年保时捷推出卡宴一样,有些违背“祖训”,但从数据以及各方面硬件水平看,它似乎又比我们印象中的燃油超跑更值,那么真是这样吗?

0.26cd,不追求低风阻,但求赛道下的合理性

SUV和超跑原本是一对矛盾体,一个追求通过性、大空间,另一个追求动力、驾控,因此路特斯首款纯电SUV ——ELETRE必然会有妥协,这是毫无争议的,但是由于SUV车型相比超跑,天生关注度会更高,并且还有保时捷卡宴这个成功先例,再加上国人对于SUV有执念,所以第一次看到ELETRE时,相信多数人都会有好感,当然了,这与车辆运动的设计有直接关系。

路特斯的“祖师爷”玩轻量化和空气动力学挺在行,特别讲究空气动力学的合理性,优先考虑空气动力为赛道服务,因此在ELETRE这台SUV身上,我们依旧能够看到非常多的空气动力学装备,而0.26cd风阻系数则是一个经过验算后的最合理数值。

具体来看,在凶悍的前脸之下,路特斯ELETRE拥有多个进气道,能进一步优化、梳理气流。与此同时,车辆还配备了主动闭合式进气格栅,开启后能帮助车辆散热,关闭后能增加15km续航和22.5kg下压力。

路特斯ELETRE车尾设计相对简洁,但同样设计了2个比较夸张的气道,此外后包围下方还有双层大尺寸尾部扩散器装置。不过,相比之下,ELETRE采用的主动式电动后扰流板,应该算是最为拉风的一项配置,开启后最多可产生112.5kg的下压力,高速状态下能进一步提升车辆的稳定性。

ELETRE作为一辆中大型纯电SUV,车长超过5.1米,轴距超过3米,尽管这会带来不错的空间体验,但用户实际会更关注座舱内部,而ELETRE这方面没有让我们失望,多块大屏、以及对称式中控台都是这个时代的潮流元素,大面积翻毛皮以及运动方向盘也能带来强烈的驾驶欲望。

作为纯电车型,ELETRE在启动时虽然不能做到燃油超跑那般轰鸣,但可翻折的屏幕会带来一个小小的仪式感,算是一个补充,而选装四座版后,后排中央也会有一个可翻折的8寸液晶屏,用于控制车内设备等操作,总之,这台纯电SUV的座舱科技感不输新势力。

零百加速3秒内,还有4颗激光雷达,比燃油超跑值?

ELETRE虽然是台纯电SUV,但性能方面其实是向燃油超跑看齐的,根据目前它所推出的S+车型以及R+车型来看,相关数据也确实说明ELETRE性能十分强悍。其中,ELETRE全系搭载前后双永磁同步电机,S+和R+的电机最大功率分别为450kW和675kW,0-100km/h加速时间分别为4.5秒和2.95秒,CLTC续航里程分别为650km和560km。

作为对比,搭载5.2L V10发动机、超600马力的兰博基尼Huracán EVO RWD,零百加速时间为3.3秒;拥有650马力的兰博基Urus 4.0T V8,零百加速为3.6秒。并且这两款车的售价都要接近300万元,而ELETRE R+售价不过100万元出头。

此外,在驾控方面,ELETRE同样有着顶级装备和调校水准,例如全系标配空气悬架+CDC连续阻尼可调减振器,还标配了路特斯智能防侧倾控制系统、主动后轮转向、前后五连杆独立悬架等等,这些都可以让这台大尺寸SUV显得更加灵活,带来更好驾驶手感。值得一提的是,R+车型拥有专属的赛道模式,这个模式下,包括悬架设定、阻尼器、弹射控制、稳定性控制、可变牵引力控制等数据都将被调至最极限水平,再配合R+专属的碳纤维包及SMC机舱盖等赛道级装备,带来的运动体验足矣比肩超跑级。

除了顶级性能,ELETRE在智能硬件方面有些出乎意料,尤其是看到这款车搭载了4颗可升降激光雷达,2个4D成像毫米波雷达、2颗英伟达Orin X芯片(508Tops算力)后,完全有着不输新势力的硬件水平,在配合2个8155芯片、29英寸的AR HUD视觉系统,可以说ELETRE在100万元左右的价格下,几乎将性能、智能化等“属性”堆满了,同级真的找不出一个对手,看上去也要比燃油超跑更值、更有吸引力。

结语

总体来说,路特斯ELETRE产品实力十分强劲,数据参数、运动性能、智能化要啥有啥,在100万元左右纯电SUV中几乎没有对手,和传统燃油超跑相比,表现得也要更值。更重要的是,路特斯虽然比较小众,但依旧称得上是一个历史悠久的超跑品牌,再加上涉及赛车领域较早,有不少品牌故事可讲,所以即便ELETRE这款车纯电SUV有一些争议,但对于包容度较高、用户乐于尝鲜的国内市场,相信依旧会有人愿意掏腰包。

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