凤凰网汽车

近日，根据雷达官方消息得知，其旗下首款车型雷达RD6将于11月9日正式上市，新车定位为纯电中型皮卡。此前，新车便已开启预售通道，预售价18万起步。

实际上，国内皮卡市场一直处于“姥姥不疼舅舅不爱”的地位，城市道路通行限制以及油耗上的负担，让其一直以“工程车”的身份出现，在民用市场的普及率并不高。直到新能源时代的来临，才赋予了其更多的可能性。包括长城炮、福特F-150在内的众多经典皮卡，都迎来了纯电版本。那么，初入场的雷达RD6，将会带来哪些创新点呢？

创新一：新能源外观

如果盖住新车的车斗，你完全看不出这是一款皮卡车型，反而有着城市SUV的审美特点。前脸采用新能源热衷的全封闭式处理，线条也相对柔和圆润，摆脱了公众对皮卡粗犷的固有认知。贯穿式LED灯组，周围利用“碎钻式”元素进行修饰，有效拉伸前脸的横向观感。除此之外，时下流行的三段式包围也被引入进来，配合细节处的镀铬饰条和熏黑套件，看着很是年轻。

来到侧身，则首次感受到新车的硬汉风格。立体双腰线车身+凸起轮眉，配合车顶行李架，看着很是硬朗。至于车尾，则采用与前脸对称的贯穿式LED灯带设计，并加入熏黑踏板进行修饰。

毫无疑问，新车在造型设计上还是相对成功的，能够在引入激进年轻的新能源要素的同时，也能保留其原有的硬派作风。

创新二：高场景化

相较于燃油时代的储物功能，新车被赋予了更多的场景化用途。在尺寸上，其长宽高分别为5260/1900/1830毫米，轴距为3120毫米，货厢长宽高为1525/1450/540毫米，具有不错的空间拓展能力，兼顾家用与商用两种角色。此外，新车还在钱都加入70L的隐藏储物看空间，让储物压力彻底释放。

同时，新车还针对自驾游、户外露营等需求，在尾斗区域键入多功能电源插座。其中，包括四个三插头、两个双插头以及两个12V 120W电源。这回哪怕是在远离人烟的山区，也能保障用户步入“电气化时代”，支持多种旅游场景。

创新三：高智能化

进入车内，新车也没有常规皮卡的“硬核感”，手动配置多为自动化所取代。前排加入流行的12.3英寸大尺寸悬浮式中控屏+12.3英寸液晶仪表+9英寸HUD抬头显示，虽说在科技大爆炸的当下，并不算新颖。但对于皮卡界来说，还是很时尚的。

配置方面，根据官方消息，新车将搭载L2+级辅助驾驶配置，支持ICC智能领航、RCW后碰撞预警、AEB自动紧急制动等多种安全配置，实力在线。

车机系统方面，可支持导航、车载电话、影音娱乐系统、全场景语音交互功能等配置，不断出彩，但也不算过于拉胯，实用性还是比较高的。

创新四：纯电驱动，续航可超600公里

动力方面，新车预计将搭载上最大功率200千瓦的后置单电机，百公里加速成功跻身于6秒战队，官方百零制动距离为38m。可提供容量为100千瓦时的电池包，最长续航里程可超600公里，同时支持120kW的快充功能。快充时间为0.5小时，慢充时间为7小时，充电15分钟可续航120公里，城市区间通行基本够用。

最后：

虽说纯电皮卡已经不是什么新鲜事物，但其内部的竞争压力并不高，由传统燃油皮卡向新能源皮卡过渡的车型，还是少数存在。因此，雷达RD6的出现，将会具有一定的竞争和迭代优势，想来会有不错的销量表现。当然，这也离不开雷达RD6的实力够强，在综合方面都能做的比较到位，不会掺太多的水分。那么，各位车友对于这款车型又有何看法呢？欢迎评论区留言讨论。