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如果说2021年的车市是在平静中度过，2022年的车市就有些惊涛骇浪了，尽管2022年还没有结束，但汽车市场却已经发生了很大的变化，多个细分市场的洗牌，以及国产品牌快速的崛起，给汽车行业带来了相当大的变化和勃勃生机，面对国产品牌强势的冲击，合资品牌一点点的败退正在成为事实。

众所周知，曾经以宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L为首的C级轿车，在细分市场中处于垄断地位，很少有竞争对手能够撼动“56E”的市场地位，但是，C级轿车细分市场在2022年却来了一次大洗牌，包括汉EV、汉DM-i等在内的比亚迪汉家族，却成为了C级轿车细分市场中新的销量霸主。

根据公开的销量显示，今年前十个月累计销量，奔驰E级突破了12万台；宝马5系在14.8万台左右；奥迪A6L刚刚突破10万台；比亚迪汉家族突破了21万台。也就是说比亚迪汉家族成功登上了C级轿车销冠的宝座，对于国产C级轿车来说，真的是开天辟地的第一次，实现了国产轿车在行业中的新纪录。

比亚迪汉家族的逆袭夺冠，真的让以宝马5系和奔驰E级等为首的C级轿车，不仅很无奈也是相当的憋屈。作为C级轿车细分市场中的改变者，同时，也是B级轿车细分市场中的搅局者，比亚迪汉家族同样也给凯美瑞、雅阁、帕萨特和亚洲龙等施加了很大的压力，毕竟，面对节节攀升的比亚迪汉家族，凯美瑞和雅阁等B级轿车也没有很好的应对策略。

一个比亚迪汉家族就让奔驰E级和凯美瑞等压力倍增，再加上比亚迪海豹的助力，让以凯美瑞和雅阁等为首的B级轿车更为头疼，上市三个月就实现月销过万的比亚迪海豹，同样露出了要收割细分市场的势头和苗头。手握大量订单的比亚迪海豹，很有可能会让B级轿车细分市场再来一次大洗牌。

面对来势汹汹的比亚迪，无论是南北大众还是广汽丰田和东风日产等，除了心生羡慕剩下的就是追赶了，即使是傲娇的特斯拉，面对气势如虹的比亚迪，也不得不放低了身段，连续的降价就是特斯拉最好的证明。

从目前流露出来的信息来看，连续的降价并没有让特斯拉收获预期之目标，也没有迎来很多竞争对手的跟风，只有奔驰EQ系列等为数不多的产品追随。有小道消息说年底特斯拉还会再降价。不过，有一个不容忽视的事实，就是伴随着大家对特斯拉的了解越来越多，如果特斯拉不能够拿出车辆突然“加速或者刹不住车”方面强有力的证明，估计会让不少潜在消费者望而却步。

与骑虎难下的特斯拉官降形成鲜明对比的是，网上却出现了比亚迪旗下产品车型要涨价的消息，上调幅度为2000元-6000元不等，具体车型的调价通知将另行发布，但2023年1月1日之前付定金签约的客户不受此次调价影响。虽然说特斯拉和比亚迪旗下的车型都不愁卖，但一个降价一个涨价，是不是很有意思呢？

一句话点评：从上述的分析中不难发现，宝马5系等很憋屈，雅阁有点怵，特斯拉骑虎难下，比亚迪势如破竹，这就是汽车市场目前的现状。你认为呢？

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