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说到增程式相信大家首先想到的是理想，虽然当时业界对增程式并不看好，但不错的销量让理想汽车成为了一个现象级产品。继理想之后，AITO问界M5增程版的推出又让增程式电动车的热度更上一层楼。如今，传统造车企业也在这个领域发力了，而吉利星越L 雷神Hi·P则是吉利在这个领域中的力作之一，那作为后来者的它有撼动问界M5的实力吗？下面，我们来对比一番。

两车基本信息对比

值得一提的是，星越LHi·P增程电动版是目前同时拥有纯电、增程、电混三种电动技术的电动车。而官方早前将星越L 雷神Hi·P命名为星越L增程电动版，但为了便于大家理解，本文我们仍然称其为星越L Hi·P。

谁的外观更好看？

外观方面，星越L Hi·P车身线条笔直端庄，整体轮廓四平八稳，仅在下方雾灯区域进行了调整，采用封闭式的设计，一眼就能让人猜测出其新能源身份。

问界M5轿跑SUV风格的定位非常简约，但是在简约中却没有丢失应有的高级感，这样的外观设计更容易让大多数人去接受它。

车身尺寸方面，星越L Hi·P的长宽高为4770/1895/1689mm，轴距2845mm；问界M5长宽高分别为4770/1930/1625mm，轴距2880mm，车身尺寸来看，两车各有优势。

这两款车外观设计都各有亮点，既突显了个性又彰显了科技感，十分符合现时消费群体的审美。至于谁更好看，那都是因人而异，毕竟自己喜欢的就是最好看的。

谁的座舱更智能？

星越L Hi·P内饰高级感很强，顶棚是翻毛皮的，座椅真皮，宽大厚实，整体的配置非常高，三块大屏组成的超大连屏，颇具造车新势力的既视感，车机部分也是用到了骁龙8155的芯片。

问界M5内饰布局呈现标准的T型分布，10.4英寸曲面全液晶仪表盘与15.6英寸半悬浮式中控大屏带来了显而易见的科技感，车机搭载的HarmonyOS智能座舱系统是亮点。

值得一提的是，问界M5搭载的HarmonyOS智能座舱，突破了传统车机“应用少、升级慢、体验差”三大痛点，在HarmonyOS的分布式技术支持下，打通全场景、多智能设备的边界，AITO问界M5能够让车辆成为与人、手机、智能家居、智能手表等进行无缝流转的超级终端，真正实现车联万物。

主动安全配置，星越L Hi·P配备了包括并线辅助、车道偏离预警、倒车车侧预警、透明底盘等日常较为实用的配置都有涵盖。比较独特的是，星越L Hi·P还配备了少见的后方碰撞预警功能，另外影像摄像头的清晰度特别高，畸变控制也相当合理，配置堆料格外实在。

华为则为问界M5带来了一套19单元，总功率1000瓦的HUAWEI SOUND音响系统。虽然这套音响是选装项目，但实际体验无论是高音的准确性还是平衡度，亦或是低音的分量感和保真度都达到了物超所值的效果。而主驾驶头枕内的四颗扬声器，还为提升了音乐的指向性，同时也可以兼顾不同座位乘客的听感需求。

谁的配置更丰富？

当然，不管是想买一辆家用车还是代步车，配置方面都会是消费者考量的地方。两车价格方面差异也比较大，问界M5入门版的售价相当于星越L Hi·P顶配版价格。下面，我们来看看是“凤尾”还是“鸡头”的配置会更高。

由上表可见，两车配置各有优势，星越L Hi·P相比问界M5多了手机APP远程控制、方向盘/座椅舒适进出、后方碰撞预警、前方碰撞预警等；而问界M5则比星越L Hi·P多了后视镜倒车自动下翻、人脸识别、道路救援呼叫和后视镜记忆等。

谁的空间更宽敞？

两车车身尺寸相近，所以空间上基本挑不出太大毛病，日常家用还是绰绰有余的。不过乘坐空间大小只是影响乘坐体验的一方面，合理的布局、座椅材质/包裹性等等这些客观因素也会影响乘坐体验。

可以看到，座椅舒适性配置方面，问界M5会稍占优势。而实际乘坐空间方面，由于我们暂时还没星越L Hi·P的乘坐体验，以下为问界M5乘坐空间表现。

两车动力/驾乘表现对比

不得不说，动力方面可以说是吉利星越L Hi·P的亮点，搭载了由1.5T发动机（最大功率150kW）+电动机组成的混动系统。官方表示，星越L Hi·P将标配三大电动技术，三种模式可任意切换，用户可以任意锁定一种状态，就能让它变身成为一台完全纯电车型、一台增程电动车型，或是一台完全电混车型。

1、纯电动（BEV）模式：续航200km+

星越L Hi·P 标配41.2kWh CTP平板电池，在WLTC工况下取得了纯电续航207.5km的实测成绩，最高可实现纯电续航245km，完全可以作为纯电动汽车使用。

2、纯电驱增程（REEV）模式：续航1000km+

星越L Hi·P 标配独有的“双电机串联锁定”，用户可选择完全“增程电动”出行。热效率高达43.32%的“增程器”让增程电动里程达1250km，等于同时拥有了一辆“增程式电动车”。

3、插电混动（PHEV）模式：续航1300km+

星越L Hi·P 标配三挡“变频电驱DHT Pro”，通过雷神智能能量管理技术，实现全速域并联、电驱三挡变速，电混综合续航最高可达1300km。

相比传统PHEV车型，星越L Hi·P得益于大容量CTP平板电池的加持，最高纯电续航可达245km，并可以锁定发动机作为增程器为电池发电，最大化电驱动的效率；相比纯电动车，星越L Hi·P可以同时享受加油的便利，还能消除了里程焦虑，电混模式下综合续航轻松超过WLTC 1300km；相比增程电动车，星越L Hi·P拥有并联电混系统和三挡变频电驱DHT Pro，高速行车效率更高，能耗更低。

值得一提的是，星越L Hi·P还标配直流快充，可实现最高85kW充电功率，让电池电量由30%充电到80%仅需27分钟 。而针对年轻用户最爱的户外露营，星越L Hi·P标配3.3kW外放电，可轻松满足一次12小时以上的露营用电需求。

而问界M5搭载赛力斯专为增程系统打造的1.5T四缸增程器，拥有15:1的最高压缩比，41%的超高热效率，以及3.2kW·h/L的最大发电效率，加上40kW·h的动力电池，在满油满电状态下，其WLTC工况续航超过1100km。

由于我们暂时还没有对星越L Hi·P进行试驾，以下为问界M5试驾表现：

问界M5提供了经济、舒适、运动、个性化四种驾驶模式，在体验中除个性化模式以外，最常见的三种驾驶模式之间也只是在加速踏板反应速度上有所变化，转向和底盘悬挂并不明显区别。由于试驾的这台双电机版本动力表现十分强劲，即便不切换到运动模式起步加速也能带有推背感传来，再有电驱动力响应更快的特点，起步显然一步对于问界M5来说非常轻松。而在运动模式下加速踏板的反应会非常灵敏，虽然提速更为刺激可日常驾驶动力输出会比较突兀，此外我们在进行直线加速时可以感觉到初段中段爆发力充足，中后段动力会有明显的衰减，但0-100km/h拥有4.4秒的加速成绩已经很有说服力了。

在驾驶体验中给人印象最好的是底盘出色的滤震效果，通过连续减速带前后悬挂都不会有多余的弹跳，底盘非常的紧凑，悬挂对于大的颠簸处理也很厚重，属于舒适沉稳的调校风格，当然这也和采用全铝底盘有着很大的关系，更好的材质也带来了更好的滤震效果，与此同时在操控性上也有很大帮助。在绕桩测试中可以看到车身姿态的控制比较稳定，悬挂压缩幅度不大，且回弹速度更快，在类似的激进驾驶或紧急情况下悬挂可以给予足够支撑。

另外操控方面由于质量更轻的全铝底盘也让这台车开起来更加灵活轻便，车辆可控性非常高。转向方面的调校还是有一定虚量的，调校上也并非战斗激进的类型更倾向于家用SUV舒适性的风格，但总体来说问界M5的底盘和操控都很有质感，开起来很高级。

全文总结

综合来看，这两款车型在增程式动力结构的加持下，让驾驶者不再有续航焦虑的烦恼。星越L Hi·P在延续纯燃油版星越L底盘质感以及空间舒适性上的优势基础上，加入了增程式动力技术，进一步降低能耗水平，是一台能满足家用需求的务实产品；而问界M5最大亮点于搭载了Harmony OS车机系统，打通全场景、多智能设备的边界，让车子不仅仅是简单地代步工具。参考两车售价（星越L Hi·P补贴后售价:23.97-25.37万元；问界M5补贴后售价: 25.98-33.18万万元），在空间、配置和续航里程差别不大的情况下，售价更便宜的星越L Hi·P更值得推荐；想体验更丰富、更智能的人机交互系统的话，有华为HarmonyOS智能座舱加持的问界M5也是不错的选择。至于该怎样选择，相信大家心目中自有答案了吧！