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常言说：有人的地方就有江湖，有产品就会市场竞争。汽车行业各大竞品之间的较量由来已久，作为全球车市增长的引擎，中国市场可以说是很多汽车品牌赖以生存的风水宝地，即使是奔驰、宝马、丰田和通用等知名度较高的品牌，对中国市场也是情有独钟，更不用说吉利汽车、长安汽车和奇瑞汽车等国产品牌了。

也许细心的车友和网友有所发现，即使是汽车行业变换到新能源赛道后，中国市场依然是很多车企抢滩登陆的重要阵地。作为竞争激烈的细分市场之一，可以说紧凑型SUV细分市场中，真的是高手如云，从燃油车时代开始，各大车企基本上都在紧凑型SUV领域布局了重磅车型，以至于到了新能源市场，针尖对麦芒的竞争一刻都没有停止。

在经历了数十个月销冠的辉煌后，竞争对手轮番冲击都难以撼动其市场地位的哈弗H6，在2022年也失去了SUV领域中的销量冠军，取而代之的是比亚迪宋家族，成为了SUV领域里面新的销量霸主。说实话，在SUV销量冠军的争夺中，不少实力派选手或多或少都受到了波及和伤害。

传祺GS4是一个。众所周知，凭借一款车型的热销奠定市场地位的广汽传祺，市场定位是紧凑型SUV的传祺GS4，绝对是广汽传祺的销量功臣，单月销量曾经以1000台的差距，差一点把哈弗H6的单月销冠拉下来。2015年累计销量只有131016台的传祺GS4，2016年累计销量达到了326906台，2017年上升到了335467台，可以说创造了传祺GS4的辉煌。

传祺GS4单月销量最高纪录是在2016年10月，达到了35500台。谁曾想当年如日中天的传祺GS4，在车市风雨的洗礼下，并没有接受住市场考验，不仅失去了“千年老二”的位置，还被挤出了SUV销量榜前15名以外，相比辉煌时期，如今传祺GS4也是陷入到销量“拦腰斩”，今年前十个月累计销量只有79219台，可以说真的是造化弄人呀！

哈弗H6与比亚迪宋家族的SUV销冠之争，受到冲击的除了传祺GS4外，荣威RX5也是一个。凭借“互联网汽车”这一营销噱头，在汽车市场中奠定地位的荣威RX5，想当年也是SUV销量榜前十名里面的VIP车型，市场表现相当的强劲，曾经在2017年11月创下过单月销量28200台的最高纪录。

作为哈弗H6、传祺GS4、本田CR-V和丰田RAV4等车型的竞争对手，荣威RX5并没有很好地把握住市场节奏，在竞品车型的冲击下出现了疲惫之意，现如今虽然偶尔也会实现月销过万，但也早已没有了当初的市场斗志，今年前十个月累计销量只有76592台，远远落后于哈弗H6和比亚迪宋家族。

当然了，吉利旗下销量主力之一的博越受到的冲击也不小。作为与哈弗H6、长安CS75并驾齐驱的自主SUV“三剑客”之一，吉利博越在市场中有着不小的影响力和号召力，也是月销过万俱乐部中的VIP车型，并在2017年12月单月销量达到了31200台，创造了属于自己的辉煌。

进入2022年后，虽然说吉利博越的市场表现还算不错，但与当年单月销量超2万台相比，也是小巫见大巫了。今年前十个月吉利博越累计销量刚刚超过10万台，不仅落后于长安CS75更落后于比亚迪宋家族，同样失去了自主SUV“三剑客”的身份。

写在最后：汽车行业百年之变局正在成为趋势，SUV销量大洗牌也是不争的事实，伴随着哈弗H6、吉利博越和荣威RX5等产品线的丰富，以及各自的新能源汽车参与市场竞争，比亚迪宋家族同样面临着不小的竞争压力。

从目前已经知道的单车型销量来看，SUV领域中的销量冠军之争，如果不出意外的话，基本上已经是尘埃落定了，受到哈弗H6与比亚迪宋家族销冠之争，销量方面有所损失的吉利博越等，能否在2023年重回属于自己的位置，我们拭目以待。

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