凤凰网汽车

有这样一款紧凑型车，明明产品力不弱，却因为过于出众的颜值，被无数人调侃为“花瓶”，它就是马自达昂克赛拉。

关于马自达品牌和昂克赛拉这款车的故事，讲上三天三夜，恐怕也说不完。

但若在10万元-15万元区间推荐一款适合年轻人的合资品牌三厢轿车，我大概率会“无脑”推荐昂克赛拉2.0L次低配版本。

因为在我真实体验和感受后，我个人认为它是合资品牌中最精致、最有品质的紧凑型轿车，甚至没有之一！

外观设计笔者就不多说了，相信昂克赛拉的造型不能拿满分，起码也能获得一个不错的评价。内饰其实才是昂克赛拉的闪光点，尤其是看腻了千篇一律的双连屏，以及航母级黑边+指纹收集器+低清晰度的廉价大屏，突然觉得昂克赛拉的内饰清新顺眼多了！

并且昂克赛拉内饰细节也非常高级，这里不单单是视觉感受。当你旋转几次旋钮，按下几次物理按键，我想你就懂我在说什么！那种恰到好处的回馈感，在日产轩逸、丰田卡罗拉这种“买菜车”身上绝对体验不到。

值得一提的是，昂克赛拉的安全性也非常不错，可以说是合资品牌中最安全的紧凑型轿车之一，各种碰撞测试不输于宝马1系、奥迪A3等20万级豪华品牌紧凑型轿车。

更重要的是，在小排量涡轮增压发动机盛行的年代，一台紧凑型轿车竟然能给你提供2.0L自然吸气发动机，甚至还有“赔本赚吆喝”的2.0L压燃版本，这种固执恐怕是唯利是图的车企中的一股清流。

离谱的是，马自达粉丝绝对不会嫌弃2.0L发动机排量大，甚至还会偶尔抱怨，为什么不引进海外的2.5T版本？难道是担心我钱包不够用？

一切的一切，只因为马自达有着一颗成为豪华品牌的心。而作为马自达的代表车型之一，昂克赛拉就算被人吐槽跑不过思域、不如朗逸轩逸实用，也要坚持它自己认为对的事情。

这种固执，这种坚持，得到回报了吗？

从销量来看，昂克赛拉显然不太如意，甚至在很多时候都扮演着“冷门车”的角色。

但销量并不代表一切，更不能否定它是一款精品小车的事实。就算昂克赛拉空间不如朗逸、轩逸，后悬架减配，并且价格还小贵，在相关论坛和评论区，却总能看到车主发自肺腑的体验和感动。

或许正如那句经典名言一样——全世界只要有2%消费者认可马自达汽车便足矣！

免责声明：文中部分图片和内容源自网络，如有侵权或不实报道，请在本文发布后30天内联系我们修改删除或合理索偿，否则将视为主动放弃其相关权益。