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自主品牌发展到现在，俨然已经有了与合资品牌抗衡的实力，无论是从品牌影响力，还是从对未来汽车市场的规划发展来看，前者都无疑逐渐成熟与稳定起来，而像是比亚迪这样的头部自主车企，更是已经在冲击百万级的高端市场，不得不承认，这些都是众多的技术实力以及销量口碑堆砌起来的。

相比较下来，作为自主品牌挺进高端市场的先驱，观致就显得格外的惨了，不仅没能冲突被合资品牌封锁的15-20万元市场，如今反倒是越混越差，几乎没有生存空间。

观致马上要走到尽头

近日，根据司法拍卖网信息显示，安徽芜湖经济技术开发区人民法院发布了一则拍卖公告，标的为观致汽车有限公司（下称“观致汽车”）的汽车生产线设备，起拍价约为1.23亿元。公告并未披露案由和申请执行人，不过观致汽车一位离职高管表示，较大可能为某个债权人向法院申请强制执行的结果。

与此同时，有记者查询中国裁判文书网发现，包括北京、上海、河北、浙江、江苏等在内的9个省市的人民法院对观致汽车共下达了185份裁定书，其中2022年为64份，其中案由为执行的裁定书共52份。值得一提的是，今年8月至9月，常熟市人民法院通过网络执行查控系统向金融机构、网络支付机构、保险机构、证券机构、不动产登记部门、车辆登记部门、市场监督部门发出查询通知，经分析财产查询反馈发现，观致汽车名下存款只有2651.30元；尽管它在常熟还，拥有不动产约20幢，但这些不动产不仅有大额抵押，并且被数十次轮候查封，再结合有关于观致已歇业停，机器设备均已被查封的报道。也就是说，观致基本上是走到了尽头，名存实亡。

实力与影响力跟不上“野心”

回顾观致曾经的一路历程，或许很多人也会觉得惋惜，作为当时国内老大哥奇瑞推出的高端品牌，我想大多数人都对其报有着很大的期待，毕竟观致的零部件供应商全都是大牌，除了变速箱差点之外，可以说是非常完美的国产车。

不过，第一个吃螃蟹的人终究是会面临前所未有的挑战，而当时的国产车也完全没有能够与合资品牌抗衡的实力与影响力。想一想在观致3上市的2014年，自主品牌的发展处于什么状态呢？长城刚刚凭借哈弗H6的热销称霸SUV细分市场，吉利刚完成“一个吉利”战略的初步调整开始步入发展快车道。总体来说，消费者对自主品牌的认知还停留在低品质、没有竞争力的阶段，而当时名不见经传的观致3，厂家指导价一来就订到了11.99-17.99万元，与主流合资车型速腾、朗逸、轩逸等基本重合，过高的定价并没有获得市场的认可。

当然平心而论的话，观致汽车早前的车型其实是有些孤芳自赏的味道在里面。了解它的消费者会觉得观致车坚持正向开发、采用严苛的制造测试流程、并且采用一流的供应商体系，这是高品质车型应该有的质素。然而不了解观致的消费者，则可能会认为观致价格偏高、品牌小众，反正就是太过于高冷，所以反映到销量上就是惨不忍睹。

用“生不逢时”来形容观致似乎很恰当，而进军高端市场的失败也让它在2017年终于易主，最终离开了奇瑞被观致接手。在宝能庇护下，观致曾在2018年的时候有过辉煌，年销7万多辆的总销量让人以为观致终于得救了，然而最终不过也是“镜花水月”，高速的增长真实原因，其实是宝能旗下的汽车租赁公司联动云大批量采购，真正通过4S店卖到普通消费者手中的数量并没有太大起色。此后，观致也不怎么出现在大家的视线里了，毕竟当初在奇瑞手中也没有什么前景，如今到了不懂车的宝能这里，又会有什么好的发展呢？观致的衰败，或许也早就已经注定了。

写在最后

对于很多人而言，曾经的观致就是“叫好不叫座”的代表。但汽车市场瞬息万变，对于一家光有着高端躯壳，却又不肯推出有竞争力新车的品牌而言，在车市中被抛弃是再正常不过的事儿，只不过作为自主品牌高端先驱，观致的牺牲也令人惋惜。前人栽树，后人乘凉，在国产高端化的道路上，观致汽车发展这部大电影，算是看到结局了。

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