凤凰网汽车

导语：你敢想！停产并沉寂已久的一家车企突然宣布要进军中东市场。这“胆大”“出奇”的操作让任何一个关注汽车的人都为之错愕。除了中东市场以外，还预计在西亚、南亚、南美等市场上市，国内市场只是顺带着上市销售。这位神秘的主角就是众泰汽车。

众泰汽车从出现到停产再到出口中东，也是经历过大风大浪的了。曾经的神车“保时泰”让大众瞬间记住了他的“光环”，但近两年的沉寂却慢慢淡出了人们的视野，突然爆出的惊人之举着实让人摸不清脉络。出口海外而不顾及中国市场这样的操作到底能不能帮助其逆风翻盘呢？

沉寂已久，突发奇招

“一直在抄袭，从未被超越”，说到这句话，大家可能第一时间想到的是游戏抄袭大王腾讯。但汽车行业中也有这么一个品牌同样拥有着这样的名声，那就是众泰汽车。普通的汽车品牌众泰还不抄袭，专门抄袭豪车。这里给大家简单汇总几款车型：芝麻E30抄袭奔驰Smart For2、众泰T600抄袭大众途观、众泰Z700抄袭奥迪A6、众泰RS9抄袭保时捷Macan、众泰RS7抄袭奥迪Q3……在这抄袭的道路上，众泰于2020年因为资金问题而被迫停产。资金问题也变相的说明众泰汽车的销售及质量问题。然而近日，众泰又复活了。

众泰的复活并不是突然爆出来的。今年六月份，众泰宣布向特定投资者发行股份，大概需要六十亿的资金。这笔资金按照公布出来的说法是用于新能源汽车的研发以及建立新渠道补充流动资金。到了今年的十月十九日，众泰汽车公布已经为生产做好了准备，第二天恢复生产后的第一批T300就完成了下线。为了蹭热度，众泰甚至还进行了一波公关宣传，说自己的电池比宁德时代的还给力，但最终受到了相应的处罚。然而这并没有对众泰的下一步动作产生影响。同月，非公开发行股票的申请就获得了受理，这个月的中旬就有了反馈意见。紧接着就是这两天众泰汽车与神秘的律赛国际合作，决定在中东部分国家和地区进行独家出口和代理业务。就是以销售T300这款车型为目标，并且制定了让人捉摸不透的一年一万台车销售总额六点九二亿元的规划。这样的计划一出，真的是赚足了眼球。两年处于半死不活的状态，突然就又有这样的惊人操作。所以，大部分的人对其表示怀疑态度。

亮剑海外，招出何处

不论操作如何，最终还是要归根与产品质量上。那咱们看看T300这款车到底如何，怎么就给了众泰这么强大的自信心。1.5升自吸式发动机，五档手动变速，从这个配置上来看，动力极其平庸。本就平庸的动力还配上了4505*1830*1640mm的车身，2610mm的轴距。尺寸偏大，对动力又有一定的影响。所以，仅从这方面就让人感觉T300简直是平庸的不能再平庸了。所以，没有任何优势的产品自然在复产前的一段时间内销量几乎没有。

在中国市场没有销量不代表在国外就一定没有销量。中国传统汽车一直受欧美国家的打压，发展一直很迟缓，虽然各种合资车企给中国传统燃油汽车带来了利润，但中国传统燃油汽车的发展却没有想象中的那么美好。依旧在被限制。这就是为什么中国新能源汽车在短短几年的时间内就发展起来了。想要突围，就需要有独特性，就需要有别人没有或者是想不到的。在众多新兴的新能源汽车中，众泰并不占优，也必须选择不一样的突破方式，那就是做他人不敢做的事情，方向直指国外，也许这样的方式就是目前突破困境的一种模式。

海外一搏，另辟蹊径

除了中东市场，众泰还将布局了西亚、南亚、南美等市场。当然，除了众泰，中国新兴的新能源汽车品牌也瞄向了这些市场。但这些车企主攻的方向是新能源。而众泰实施的是将传统能源汽车与新能源汽车相结合的销售策略，瞄准的并不是中高端市场，而是低端市场。众泰之所以这么做，其实与其超强的复制能力有关。虽然没有欧美那些几十年甚至上百年的品牌价值，但性价比超强就是其优势。拥有全套生产链的中国车企，已经不是之前任人操作的局面了。一方面通过很低的制造成本拥有了一定的竞争力，同时，还能打造出与欧美甚至日韩主流车型相当的车，这更足以让中国车企有了更进一步的竞争力。同时为了避其锋芒，在其他中国车企逐步提升海外高端品牌的时候，众泰放低身态，依旧瞄向低端市场。并且中国车企不断深耕海外市场，让海外消费人群对中国品牌认知加深的同时，对众泰的品牌也有一定的助力。

点评

欣欣向荣的中国汽车市场带给了中国汽车企业足够大的机遇。在这样的机遇下，每一个中国车企都没有忘记中国品牌的国际化，无论最终结局怎样，起码初心不变，使命感足够。就像龙生九子，子子不同的概念一样。不论每个中国车企采用什么样的发展模式，只要根本没错，都值得赞赏。也许可以降低成本，也许可以提升品牌力，也许可以增加销售渠道，也许可以合作共赢。在这样蓬勃的市场状况下，机会依旧是留给有准备的人。