凤凰网汽车

与8月末的成都车展一样，在广州车展上依然是国内车企大出风头。哪怕带来了全新i7和XM，宝马的热度依然没能超过比亚迪，甚至人气还不如新款的海豚。

不过在广州车展上，功夫汽车还是嗅到了一些不一样的气息。首先是新势力们不如前几次车展那么“跳”，蔚小理的新车惊喜度明显不如以往。其次是合资品牌的反击似乎真的开始了，尤其是坐镇主场的广汽丰田，更是成为了车展中的焦点。

广州车展到底发生了什么？接下来的2023年新能源市场会如何变化？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）新势力式微，蔚小理牌已打光？

以往的车展，新势力们都是其中非常靓的仔。不仅PPT做得好看，拿出来的东西也确实令人眼前一亮。但从这一届广州车展来看，新势力们拿出来的牌似乎不再那么诱人。

高合带着HiPhi X、HiPhi Z亮相，但这两款车早已没了惊喜。哪吒带着哪吒S、哪吒U-II、哪吒V出战，也是比较传统的几款车。其中人气最高的哪吒S，卖点也只是在价格层面，从纯技术角度它的震撼力并没有那么大。

至于最受关注的蔚小理，似乎都是在“炒冷饭”。

以理想为例，亮相的依然是在售的L9和L8两款车型，预告了L7将于2月8日举办上市发布会。但大家都清楚，这款车不过是L8的五座版本，从设计到配置不会有太大的变动，甚至工信部曝出来的申报图都是1：1完美复制L8，惊喜自然是谈不上了。

而蔚来和小鹏，似乎更像是在“查漏补缺”。蔚来带来了全新的ES8，最大的变化是用上了激光雷达，基于全新的NT2.0平台打造，确实续航更长、性能更强。但考虑到它已经是该平台第五款车型（ES7、ET7、ET5、EC7均为NT2.0平台），确实很难引起消费者的惊呼。

小鹏最大的变化是推出了改款的P7，终于加入了激光雷达，匹配了全新的Xmart OS 4.0 UI操作系统和XPILOT3.5智能驾驶系统。但这也只是让它终于在配置上“齐平”了G9而已，如果考虑到平台架构的先进性的话，P7甚至还没能追上G9。

这种程度的变化，对于市场的刺激可能立竿见影，毕竟P7的机械素质不错，性价比也确实可以。但想要在国际车展上引起轰动，无疑还差了不少段位。

倒是极氪带来了ZEEKR M-Vision 概念车，埃安带来了四门轿跑Hyper GT。但大家都知道，这两家新势力的“血统”并不那么纯，它们背后站着的是吉利和广汽。

看得出来，在即将进入2023年之际，新势力们似乎没有了往日的风光。至少从车展上展现的力度来看，并不算太惊艳。

（2）丰田、别克、日产齐发力，合资逆袭开始？

与之相对的，是一些被认为不会电动化的合资企业。它们不仅带来了最新的车型，并且表现出了非常强的侵略性。

坐镇主场的广汽丰田，展现出了要夺回电动化领先的气势。它在车展上发布了第五代THS II混动系统，宣布要推动全系车型实现智能电混化。

新一代智能电混双擎系统采用了全新的锂电池系统，相比上一代系统体积缩小了34%，重量降低了44%。整套三电系统系统相比上一代减轻了13.3kg，同时综合功率提升了12%。这套系统大大提升了高转速下的电机能量损耗，同时将输出功率提升了32%。在能量损耗降低10%的情况下，电流输出还提升了超过8%（从120A提高到了130A）。

有了这套系统的加持，丰田将更容易实现高阶的电动化和智能化。要知道丰田本就是最扎实、最强大的混动玩家，当它不顾一切奔向电动化的时候，所有对手都得慌。

此前丰田已经推出了全新的纯电车型bZ4X，新车在驾控质感方面非常出色，同时拥有极低的能量消耗，被视为新一代电动车的发展方向。

别克带着全新的五座SUV Electra E5出现在了广州车展，这款车对于通用集团而言有着重要的意义。

新车基于最新的奥特能平台打造，最大的优势就是安全、智能、性能强劲。在“专属电芯配方”、“七重核心电池热管理技术”的加持下，新车的动力电池极其稳定、强悍。再结合采用油冷方式的电机和减速箱，可以实现更强的驱动效率和静谧舒适的驾乘感受。

至于在智能方面，Electra E5搭载了通用最新的Super Cruise超级辅助驾驶系统，同时还加持了全新一代VCS智能座舱系统，自然不会令人失望。

东风日产在车展上也祭出了大手笔，带来了基于启辰V-π原生纯电平台打造的首款概念车型Ve concept，还有全新的启辰DD-i超混动技术。ARIYA艾睿雅标准续航版本和全新一代奇骏e-POWER车型也同步亮相，带来了一股电驱新品风暴。

总体而言，这些合资车企所展现出的侵略性，确实比几家老牌新势力更强。

（2）展望2023，三股势力乱斗？

随着合资企业大举进军电动化领域，2023年的汽车市场，即将迎来一场大乱斗。

首先是先走一步的国内传统车企，它们在2023年自然会持续发力。以比亚迪为例，它的王朝系列和海洋系列都有条不紊地推动着，全新的豪华越野品牌仰望将正式亮相。总体而言，比亚迪压着产能卖车的状态仍将继续。

然后是手握极氪、几何、smart三张牌的吉利，以及拿着埃安的广汽。它们也有先发的优势，并且在技术层面比新势力们走得更远，又有不错的成本控制力。

这几家国内头部新能源车企，再加上特斯拉，预计仍将在2023年的新能源市场上唱主角。

然后就是新势力与合资车企们了，新势力们要“上岸”，希望早日实现盈利，摆脱亏损的困境。合资车企则要“转型”，希望在新能源领域占据更重要的地位。

从bZ4X、Electra E5和ARIYA艾睿雅来看，合资车企们的目标也都很一致，那就是提供可靠、好开并且高性价比的新能源车。在越来越多的普通消费者而非极客，涌入新能源市场的时候，他们会更加看重车辆的可靠性和机械性能，合资车企的优势可能会进一步放大。

而在正在举办的广州车展上，这股暗流涌动已经越来越明显。

（4）功夫拍案

进入到2023年，感觉部分新势力已经开始“倦”了。而部分合资车企，却在这个时机开始了“卷”。新势力们布局了多年，终于有了一定的市场影响力，正准备逐步提高价格，收割市场的时候，合资车企却选择了入局。

一方要生存，一方要转型，另一边还有比亚迪、特斯拉这样拼命扩产，希望吞噬一切的企业存在。预计2023年的新能源车市场，肯定不会太平。