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作者：俊朗；转载请带以上信息视为自动授权

估计连大众自己也没有想到，一台代号为EA211的1.4T发动机，在国内居然市场居然支撑了13年之久，时间跨度之长，足以让懂哥从初中到大学毕业，也没能等到它退役。直到今年下半年，由速腾打响1.5T新机头的时代，但前期产量还是比较小，所以声量一直不大。

随着产能稳步提升，越来越多大众系车型也将换装1.5T全新机器，近日，在工信部363批新车公示中，出现了大众集团旗下多款新车型的申报信息，主要的不同在于更换了全新的EA211 EVO 1.5T发动机，我们来看看都有哪些车型！

奥迪Q2L

Q2L是目前奥迪第一款搭载全新1.5T发动机的车型，为什么先从奥迪Q2开始呢？懂哥认为，第一是因为Q2L相比A3和Q3，销量和声量都比较小，优先把新机头放在Q2L，有助于其及时提升产品力，从而提振销量。

第二，也是因为它的受众人群相对较窄，销量不高，所以对于一台全新，可靠性有待考究的机器，奥迪决定先让Q2L来试试水。如果机器没有可靠性的大问题，再向集团内部汽车车型进行普及，将旗下采用1.4T机器的车子全部换成1.5T，所以最近要买A3、Q3的朋友可以再忍忍，新机器一定会更香，到时候买也不迟。

从申报图的外观来看，新车外观没有变化，依然与现款车型设计相同，车辆尾标也仍为35TFSI的标识，除了能证明新的1.5T发动机大概率将替换此前1.4T发动机，也证明奥迪行事低调，标没换，机器却换了。动力参数方面，1.5T机器最大功率160马力，最大扭矩250牛米，参数与速腾保持一致。

而奥迪Q2L低调作风派不同的是，新款朗逸跟途铠则大方的在尾标处变成了300TSI，用尾标加大的手法来证明自己的实力。新车相比现款车型，在外观方面并没有差异，基本就是一次“换芯”而已。

不过话说回来，懂哥认为其实朗逸这次换装1.5T发动机的意义并不算很大，究其原因，咱们看看朗逸各个配置的销量就知道了。最走量的还是1.5L版本，只有少部分消费者会去购买高动力版本，虽然懂哥一再强调，1.5L+6AT版本动力有多弱鸡，开起来有多难受，但落实到消费者这里，钱包还是作出了最真实的反应。

作为一台10来万的家用车，大家都希望这台车能经济实惠，可靠耐用。这方面1.5L版本有着先天优势，价格便宜，来自爱信的6AT变速箱，看着就很靠谱。对比之下，1.5T+7DCT的动力组合，又是全新可靠性有待考察的发动机，又是干式双离合变速箱，在思想相对比较保守的消费者眼里，这都不是些“好东西”。很遗憾的是，买朗逸的目标消费人群，这种消费心理可能才占大多数，所以懂哥才说换装1.5T发动机对于朗逸来说，意义不是那么大。

途铠

这次途铠也换装了1.5T发动机，具体参数这三款车都一样，懂哥在这里就不再赘述了。说了这么久，我都没讲这台1.5T发动机厉害之处，接下来懂哥好好讲一下。虽然从纸面参数上看，这台1.5T机器相比1.4T提升不多，但如果从技术维度来看，这台1.5T搭载了非常多全新的技术。

比如说，可变截面涡轮、350 Bar高压喷射、APS涂层技术、电控冷却系统等，热效率也达到了37.5%。一系列新技术的应用，主要是降低了油耗并提升了低转速时的响应速度。其中，新1.5T采用的这个可变截面涡轮是一大亮点，原理就不多说了，从结果上看，这种涡轮可以极大改善低转速时发动机的响应速度和加速能力。开过现款1.4T版本车型的朋友应该都有这种感觉，地板油下去，变速箱已经完成降档了，但动力还是要等个1秒左右才会涌现，对驾驶体验稍打折扣。

所以说，尽管1.5T参数提升不明显，但对于驾驶感受上的提升却是实打实的。相比车子绝对动力上的小幅提升，动力响应的进步更容易能感知到，而这恰恰又是纸面参数上反馈不出来的。