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路特斯Eletre的“英伦赛道”驾驶哲学丨汽车预言家

2023年01月10日 00:30:02

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来源：汽车预言家

依托电智焕新之后的路特斯，在传承“英式底蕴”的同时，综合效率也极速提升。一个源于英伦的超跑品牌路特斯，将以更新的姿态开创赛道级智能驾驶新领域，并且在东方市场创造出更多的奇迹。

2022年12月22日，上海国际赛车场（下称“上赛”）上演了一场“英伦式”的速度与激情。这场活动的主角便是路特斯Eletre，而这也是路特斯Eletre宣布全球大定以来举办的首次赛道深度体验活动。这似乎也是路特斯对自己一年以来最好的总结。

回顾这一年，车市经历动荡，在弱者看来是借口，但对于强者如路特斯而言这更像是风云背景。这一年，是路特斯转型元年起点，无论外界如何变化，路特斯按照既定步伐稳步推进。

此次，路特斯Eletre在上赛所提供的极致性能体验，让外界零距离深度接触到了路特斯的赛道灵魂。当然，路特斯Eletre在带给中国市场百万级电动超跑体验的同时，也让消费者重新认识电智焕新后路特斯新式英伦品牌内涵。

丨汽车工业的传奇——英伦精神

提起汽车历史发端，大家首先想到的是德国人卡尔·本茨于1886年制造出世界上首辆三轮汽车。但许多人不知道的是汽车工业真正发轫要从英国追溯。早在卡尔本茨发明出汽车的82年前，英国采矿工程师理查德•特里维西克(Richard Trevithick)，就已驾驶一辆他发明的小型蒸汽车顺利上山。

早期的英国蒸汽汽车

熟悉工业史的人知道，英国是两次工业革命的策源地。早在1776年，英国的瓦特制造出第一台有实用价值的蒸汽机，这标志着第一次工业革命的开启，人类进入到了“蒸汽时代”。在内燃机被发明之前，由蒸汽驱动的汽车在不断地被改进。当英国推出蒸汽机机车时，德国的卡尔·本茨还在学校读书，美国的亨利·福特还没出生……

随着内燃机发明，英国同步开启第二次工业革命。英国在汽车制造方面也实现动力换代。简言之，英国作为世界两次工业革命的策源地，在发展汽车工业方面拥有先发优势和丰厚的经验积累。

与此同时，独特的英伦文化，也使得英国汽车有着不同于德系、美系的风格。英国人把每一款车都当成“艺术品”来打造。在汽车行业中流传着一句话“买日本车，买的是工具；选择德国车，选的是机器；而拥有英国车，拥有的是艺术。”

源于英国的豪华汽车品牌

当前凡是能够想到的超豪华品牌几乎均与英国有着密不可分的联系。世界熟知的宾利、阿斯顿马丁、劳斯莱斯、迈凯伦四大顶级豪华品牌均来自英国。捷豹、路虎、路特斯也源于英国。“英式豪华”已经成为英国汽车显著的标签，而造成这种原因是根植于英国的绅士文化。英国绅士文化，强调优雅体面，不能急躁，造车恪守于“手工制造”。相比于美国福特T型车采用流水线生产，虽然效率大大提升，但这也使得汽车品牌的尊贵感荡然无存。

当然，英国汽车除了感性豪华艺术之外，在全球汽车设计、研发等领域，同样有着不可取代的地位。目前英国仍是全球汽车发动机研发和生产的中心，并且在造型设计、赛车、大排量发动机、动力控制系统等方面的技术仍是领先全球。这也促使英国拥有全球最大的赛车产业集群，目前，11支世界一级方程式赛车（F1）车队中，有8支车队将其总部设在英国。

路特斯创始人柯林·查普曼（中），F1世界冠军吉姆·克拉克（右）

而在英国赛车文化崛起的过程中，路特斯无疑是绕不过的存在。自1948年，赛车手出身的柯林·查普曼创立路特斯品牌以来，赛道纪录便不断的被路特斯打破。据统计，路特斯投身赛道以来，总计荣获7次F1厂商年度总冠军、6次F1车手年度总冠军、81个F1分站赛冠军、9个勒芒大奖赛分组冠军、1个印地500大奖赛冠军以及1个世界拉力锦标赛冠军。

路特斯首创F1赛车创新技术

路特斯成就自己赛车王朝的历史，亦是英国赛车崛起成为赛车行业世界顶流的历史。在F1起步的前三十年，路特斯车队一直领跑F1车队排行榜，是当之无愧的英伦赛车代表。从一开始的没钱没资源，到以层出不穷的创新开创全新的F1竞争格局，以路特斯为首的英国品牌，依靠精益求精的技术追求，成就了不朽的赛车传奇。

丨路特斯Eletre抒写新英式豪华

“英伦精神、赛道底蕴。路特斯Eletre重回赛道，不仅没有丢失传统，反而带来更多的惊喜体验。可以确信，路特斯Eletre将开创一个电动赛道驾驶体验的新领域。”在上赛体验路特斯Eletre驾驶后媒体代表公认评价。

路特斯Eletre

路特斯Eletre作为品牌电动化转型之后的首款纯电超跑SUV，这似乎是路特斯与过往告别之作。但在专业人士看来，路特斯Eletre不仅是品牌75年历史技术的集大成者，更是新时代英式豪华的焕新体现。

路特斯Eletre

路特斯Eletre尽管定位SUV，但其设计轴长比达0.59（车长5103mm，轴距3019mm）。1.24的超大宽高比带来更低的视觉重心，从而营造出超跑的低趴感。而且约0.5的车轮车高比使得视觉冲击力更强，进一步凸显跑车的肌肉运动美学。站在路特斯Eletre旁边，你会笃信它就是跑车。

“路特斯Eletre是首款应用孔隙设计的SUV，这种Carved by air（御风驰骋）的设计理念将其塑造出轻盈感，这和其他品牌SUV的厚重感形成巨大反差。” 上赛现场路特斯Eletre向外界展现出不同寻常的一面。

路特斯Eletre的空气动力学套件

路特斯Eletre的孔隙式设计并不是哗众取宠，而是由性能定义的美学杰作。路特斯Eletre共有7组Race Aero风道，与主动尾翼、主动进气格栅、分体式破风尾翼等共同组成空气动力学套件。这种设计不仅可以实质性改善风阻，还能为车身提供下压力。路特斯Eletre最低风阻系数为0.26，最大净下压力则为90公斤。作为一款SUV车型，其空气动力学性能已经达到超级跑车的衡量标准。此外路特斯Eletre通过后尾翼角度的变换，还可以在不同路况下达到同样极致效果。

路特斯Eletre

基于赛道基因而来的路特斯Eletre，同时也是路特斯第一款生活方式用车，这意味着路特斯Eletre必须解决好赛道与日常舒适需求之间的矛盾。为此，路特斯团队将驾驶室前移，运用超长轴距及超短前后悬等设计方法，使得路特斯Eletre在兼具跑车精神的同时，也为驾乘人员带来充裕空间。

路特斯Eletre主动进气格栅

对于轻量化追求，路特斯Eletre同样有所体现。外观覆盖件采用铝制材料、车身上黑色组件可选装碳纤维材质，这些高强度轻量化材质的运用，均可大幅减轻车身质量，从而提供更极致的驾驶感。

可以说，“空气动力学、底盘调校、轻量化……”这些专属于路特斯的技术标签在路特斯Eletre身上得到完美传承。

在现场，一位资深的赛车爱好者表示，路特斯Eletre在电智赋能下，实现了更加极致的赛道体验。无论是在爆发力还是速度稳定性上，路特斯Eletre均达到了纯电SUV驾驶新高度。

路特斯Eletre

此次所体验的路特斯Eletre R+版本，其零百公里加速时间仅2.95秒，是名副其实的“2秒俱乐部”成员，也是地表百公里加速最快的量产双电机纯电SUV。

路特斯Eletre搭载四颗激光雷达（此为前部激光雷达）

对于智能化，路特斯Eletre同样毫不含糊。路特斯Eletre标配包含全球首创的可翻转激光雷达在内的34个高性能传感器，实现厘米级精度的五重感知，真正做到全方位覆盖。配合2颗英伟达 Orin-X 芯片，算力达到508TOPS，相当于每秒执行508万亿次运算操作，提供航空级冗余和高算力保障，从而为用户的日常生活智能驾驶提供基础保障。

丨路特斯的“下一步”

群山的巅峰是喜马拉雅，汽车的巅峰便是赛道。路特斯生于赛道，成于驾驶。如今路特斯Eletre又重新站在赛道之巅。

对于跑车这一细分市场，当前各大车企不吝投入竞相追逐，诸如造车新势力车企通过推出跑车产品博得名声大噪，但其上市量产消息外界鲜有耳闻。在营销人士看来，这无疑是噱头大于实质。

路特斯Eletre

在消费者看来，一款跑车要想被充分认可，并不在于造型设计多么夸张，更重要的是技术积累和品牌历史传承。路特斯Eletre作为品牌首款纯电超跑SUV，凭借电智赋能，开创了百万级价值新品类。为何路特斯能够成为这一新品类市场代表，这可以从路特斯过往的发展中寻见端倪。

路特斯Eletre

在过去一年时间里，路特斯可谓是动作不断。2022年3月29日，路特斯Eletre举行全球亮相，此后路特斯发展如同进入快车道；同年10月，路特斯Eletre开启全球大定；几乎同时，路特斯的顶级纯电超跑Evija Fittipaldi限量版开启全球发售，全球限量8台，售价230万英镑。该车一经发售，便被抢购一空，足见路特斯Evija Fittipaldi 限量版号召力之强。