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日前，公安部发布最新数据：2022年，全国新注册登记新能源汽车535万辆，同比增长81.48%。新注册登记新能源汽车数量从2018年的107万辆到2022年的535万辆，呈高速增长态势。

截至2022年底，国内新能源汽车保有量达1310万辆。其中，纯电动汽车保有量1045万辆，占新能源汽车总量的79.78%。

根据中国科学院院士欧阳明高的预测：中国新能源车2030年保有量将达8000万辆。

从上述数据可见，中国汽车市场电动化转型速度之快。

面对这样的大环境，几乎所有的车企都喊出了ALL IN电动化的口号。而作为全球销量最高，并且布局电动化最早的车企之一，丰田同样也不例外。

截至目前为止，丰田全球累计电动化车型销量已经突破了2000万辆。而在中国市场，一汽丰田也在加速电动化转型。继一汽丰田首款纯电SUV车型——bZ4X在国内上市销售之后，bZ系列的首款纯电轿车——一汽丰田bZ3如期而至，开启了预售。新车预售价为18.98-21.98万元，定位纯电中型轿车。

至此，bZ3将与bZ4X形成一汽丰田纯电SUV和轿车市场的双布局，展现丰田ALL IN电动化的决心。同时，得益于e-TNGA架构纯电平台的优势，在驾乘体验、安全品质，以及智能科技等各方面，一汽丰田bZ系列都在试图给消费者更高价值电动车体验。而这点在一汽丰田bZ3上，就有着全方位的体现。

e-TNGA架构+丰田电动化技术经验赋能

即使来到电动时代，对于一款车而言，最重要的依旧是硬件素质。以前燃油车的天下，购车时首看的就是“三大件”，而现在电动化时代，看的则是“三电”。拥有丰田e-TNGA架构赋能，和丰田多年电动化技术经验加持的bZ3，在三电技术上同样拥有强劲的竞争力。

1、11kWh／100km的超低能耗

首先，在最核心电池部分，一汽丰田bZ3搭载了比亚迪的磷酸铁锂电池，可实现最大616km续航里程（CLTC工况）。这样的续航表现放在同级中，无疑属于比较高的水准。

我们能知道，电池容量对于电动车而言，好比燃油车的油箱，电池容量越大，自然续航就更有优势。而一汽丰田bZ3电池容量65.3kWh，能做到“既让马儿少吃草，还要马儿能跑”，正是得益于其11kWh／100km的超低电耗表现。

相比简单粗暴地堆高电池容量，降低电池能耗显然更加复杂。这不仅需要更高效的电驱系统，还要有更出色的电控系统，和更优秀的风阻设计等等，极为考验一家车企的电动化技术和研发设计实力。从这个角度来看，足以证明一汽丰田强大的技术底蕴，和丰田多年来在混动领域所积累的电动化技术和经验。

2、周到放心的电池安全

随着近几年新能源技术的不断发展和突破，续航焦虑的问题已经大幅度减小。相较之下，随着新能源车保有量的增加，安全问题却层出不穷，纯电动车的安全焦虑已经大于续航焦虑。

首先，在最重要的电池安全方面，根据bZ3的设计需求，一汽丰田全新设计了电池构造、冷却系统、控制系统和安全监测系统，从而让整车的动力更加安全和高效。正是因为多重安全防护措施，一汽丰田bZ3针对电池衰减，提出了“电池容量10年后依然能够保持90%以上”的研发目标，这意味着在产品生命周期内，电池性能和安全品质也都能有出色的保证。

其次，在车身结构上，得益于e-TNGA架构的赋能，一汽丰田bZ3采用了高刚性GOA车身。其车身骨架主要部位都采用了超高强度热冲压钢材,不仅安全性可以得到大幅提高，同时还可实现零部件进一步减重，从而进一步提升续航和操控性。

不仅如此，在智能驾驶上，bZ3搭载丰田最新一代Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），支持OTA升级，具备行业领先的辅助驾驶能力。不仅能够为车主带来更加智能惬意的出行方式，同时也能提前规避安全隐患。

3、e-TNGA架构带来的轻松驾控体验

众所周知，电动汽车起步加速性能天然优于燃油车，这是由电机的特性决定的。甚至很多新势力通过“堆电机”，能用50万达到500万超跑的效果。可是，除了快呢？在一款车最精髓的驾控上，很多新势力和自主品牌还是和一汽丰田这样的传统合资品牌有所差距。

在驾驶层面，一汽丰田bZ3基于e-TNGA架构低重心和高刚性的优势，能够帮助车辆在刹车和高速过弯时，拥有更加稳定的操控性。同时，在“前麦弗逊+多连杆”悬架组合的加持下，一汽丰田bZ3不仅保证了过弯、并线时的横向支撑性，也保证了良好的滤震性，为用户带来更稳定、舒适的驾乘体验。

此外，据一汽丰田工程师的介绍，bZ3采用了减少驾驶员身体负担的驾驶姿态，更好满足长距离驾驶需求。同时，设计团队还结合丰田过去80余年造车及赛车运动中积累的经验，对加速踏板、刹车、转向系统的操作及反馈进行设计调校，既保留了驾乘乐趣，也照顾到了乘坐舒适性。

更重要的是，一汽丰田bZ3在呈现出e-TNGA特有驾乘特性的同时，还对座椅、方向盘、踏板与换挡旋钮的位置进行了精心设计，以最佳的位置关系实现最佳的驾驶姿态。

比如，一汽丰田bZ3全新设计的异型方向盘，搭配远视点顶置仪表可以减少视线移动，减轻驾驶负担，顶置仪表盘与方向盘也可以联动调节，让不同体型的消费者都能拥有舒适的驾驭视野。 其次，为确保宽阔的驾驶视野，一汽丰田bZ3还对中国道路进行了大量实地调研，并设计了较低的仪表板，从而最大程度减少视线死角。

综上来看，一汽丰田bZ3的驾控表现还是非常值得期待的。

以舒适和科技让纯电出行“幸福感”倍增

“车辆不仅是出行工具，更是与家人朋友一起度过美好时光的空间”，这是近两年一汽丰田汽车反复提到的一个品牌理念。为此，一汽丰田bZ3的开发理念定义为“FAMILY LOUNGE（合家欢）”。

“FAMILY LOUNGE”合家欢的理念是什么呢？一汽丰田的表述是：专为中国用户而来，打造出与家人共度时光的舒适空间。简单来说，就是当一家老小乘坐丰田电动车时，都能畅谈言，欢放松休闲。要做到这点，就需要整车的空间、舒适性、以及智能化等方面都要做到面面俱到。虽然看起来不容易，但是一汽丰田的工程师们就是喜欢迎难而上。

进入车内，可以感受到，一汽丰田bZ3处处贴心的设计。比如其采用独特的Digital Island数字岛设计，将大型纵置显示屏、无线充电以及车机互联等智能化配置和功能集成一体。用户可以通过多媒体大屏可实现空调、音响、车窗和后备箱等功能的触控操作，同时还能结合精准迅捷的语音控制，做到“动口不动手”，带来全新的智能体验。

此外，一汽丰田bZ3还采用了无风感空调系统设计，送风效果温和自然；而奶茶杯的设计也别出心裁，把奶茶杯位置设计在空调出风口，夏天可以凉风吹着，冬天暖风烘着，处处彰显丰田人性化理念。

而在影响乘坐舒适的空间体验上，得益于e-TNGA架构的优势，一汽丰田bZ3同样拥有出色表现。其长宽高分别为4725/1835/1475mm，轴距达到2880mm。这样的车身尺寸参数，放在中大型轿车中也算是佼佼者了。

并且，一汽丰田bZ3还利用了电动车地板全平的这一优势，通过采用中控台后部控制面板半悬空设计，让后排中间的乘员也拥有了可以自由伸开腿部的空间。这样可以保后排乘客能够随意更换坐姿，从而提高长途出行的舒适性。

一汽丰田高标准的生产和贴心的销售服务

从生产制造到销售及售后，丰田bZ3都由一汽丰田的自有工厂及旗下经销商来完成。从制造标准到用户所享的各项服务，都严格按照一汽丰田的标准体系来进行的。所以，在产品质量、安全性以及销售和售后服务等方面，用户都是大可放心的。

其中，在销售方面，一汽丰田目前拥有740多家经验丰富的经销商门店，无论是线上还是线下都能提供优质的服务。特别是在线上，目前一汽丰田构建了完整且丰富的线上渠道，以聚合消费者，实现更好的消费体验和服务体验。这包括一汽丰田超级APP，官方小程序等线上平台，用户可以在这些渠道中都可以随时预约试驾体验和专属服务。而一汽丰田的7000人的销售服务团队、15000人的售后服务团队，可以随时响应用户的需求。

在电动汽车消费者最为关注的三电质保方面，一汽丰田提供10年或20万公里的提供10年或20万公里质保时间，远高于行业标准。

一汽丰田之所以敢作出这样的承诺，正是源于丰田对电动化技术的信任，以及对自家产品安全和质量的自信。这也更加鲜明的透露了丰田电动汽车的理念，不做喧嚣一时的产品，而是做经得起时间考验的电动汽车。

在生产制造端，一汽丰田更是投资85亿，建设了具有行业领先水平的新能源独立工厂。它不仅传承了丰田领先技术和精益制造，实现了制造高标准、整车高质量和生产高效率，工厂还可实现环保零排放，在生产制造时就将践行绿色减碳。

可以看到，拉开电动化序幕后，一汽丰田并不是发布一款产品那么简单，而是将从研发端、供应端、生产端到运营端，全产业、全体系，为赋能电动化全面升级。

电驹小结

长期以来，一汽丰田在中国市场上一直拥有着坚实的消费人群。而在刚刚过去的2022年，一汽丰田更是收获了累计1000万用户。

于一汽丰田而言，千万基盘之上，是卡罗拉、皇冠，亚洲龙以及RAV4等燃油车时代，多款爆款车型的发力。而如今，面向全新的电动化时代，站在千万时代的一汽丰田，正在掀起新的风暴。

我们可以看到，在智能网联技术、新能源技术、和本身深厚的研发底蕴和庞大的体系力支撑下，一汽丰田正携bZ系列，迈向新能源时代下的“千万辆”征程，而bZ3和bZ4X正是一汽丰田开启下个“千万辆”的开始。