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在经济发展以及二胎三胎陆续放开的大背景之下，传统的大5座车型已渐渐无法满足这部分群体对于车辆的需求，而大7座SUV由于第三排座椅表现的局限性，同样不是最佳的选择。因此，曾经直接被与商务二字画上等号的MPV系列车型逐渐成了许多家庭用户的首选车型。那么在过去一年的时间里，哪几款MPV车型最受广大消费者的青睐呢？借着懂车帝近期刚刚更新各类车型过去一年的销量数据，我们就一起去看看吧。

1、别克GL8（126838辆）

别克GL8这款车型在中国的MPV市场中一直以来都是比较具备代表性的车型，近年来随着MPV市场热度的提升，GL8的销量仍在持续增加。而这款车型能长期蝉联国内MPV市场销量冠军，主要有以下几点原因。

首先，别克GL8在国内市场立足较早，早在十几年前它就已经进入中国市场，进入得早自然优势就大，更别提别克GL8在当时就成为很多企业的单位用车，久而久之它的用户口碑就这样完成前期积累。时至今日，GL8的公私购车比例仍旧保持在6：4，可以说企业用车撑起了别克GL8销量的半壁江山。

而在对比同级竞品时，别克GL8的优点也十分明显。首先与GL8竞争的同级产品普遍为日系MPV车型，那些车型普遍存在着NVH噪音控制表现一般，底盘松散的情况，而有着美系车血统的别克GL8在这几点上的表现会比这些对手好上不少，同时在尺寸方面别克GL8也有着一定的优势，这也是GL8立足的因素。

同时在2022年，别克GL8的产品矩阵已经丰富到了一个前所未有的高度，其产品涵盖了20-50万价格区间，能够满足各类不同消费群体的用车需求。总而言之，别克GL8这款车型可以算是MPV市场中的“万金油”，对于想买MPV的朋友来说，如果不知道买什么，买它基本不会出错。

2、丰田赛那（73537辆）

丰田赛那以73537辆的销量排在了2022 MPV销量榜单第二的位置，在小编看来，丰田赛那能够拿下这样的销量成绩算得上是MPV市场里最大的反转，为什么这么说呢？因为在赛那上市之初，因为加价问题曾一度销量遇冷，一个月卖不到一千辆，想不到在短短几月之后，赛那就将月销量稳定在了6000辆上下。

实际上赛那这款车型能够做到这样的销量成绩，小编并不意外，因为就车辆产品力而言，赛那这款车还是值得一看的。更何况，在新车国产之前，老款赛那一直是以平行进口的方式在国内售卖，落地价格基本都在50万以上，即便这样也仍有不少国内用户为其买单。也就是说，国产赛那起售价仅为30.98万元，对于消费者的吸引力是不言而喻的。

再者，丰田MPV的品控一直都较为不错，同时赛那这款车本身无论是配置、尺寸还是舒适性也都比较令人满意，更不用说它还有混动系统的加持，日常用车成本只会更低，卖得好自然也在情理之中。

说起来，丰田赛那上市之初之所以销量爆冷，主要还是因为当时新车刚上市就需要加价提车，在消费者愈发理性的当下，这样的“霸王条款”自然不会被人惯着。不过当下赛那的价格已经回归合理区间，所以对于家庭用户来说，选择赛那还是很合适的。

3、传祺M8（65160辆）

传祺M8在过去一年的时间里累计售出了65160辆，排在了MPV销量榜单的第三名，作为一台出自国产车企的MPV车型，传祺M8能做到这样的销量成绩小编觉得是值得称赞与肯定的。

说到底，传祺M8作为一台国产车型能够突破合资MPV的围剿，这取决于广汽传祺主打的高性价比竞争策略。具体来看，传祺M8的入门版车型（17.98万元）便搭载了2.0T高功率发动机（最大马力252Ps，峰值扭矩390N·m），同时其在车辆各方面的配置、用料相比合资竞品也是更具诚意。

而在传祺M8在以高性价比初步打开市场之后，广汽传祺又于前不久推出了更为高端的传祺M8宗师系列车型，宗师版不仅换装了更具辨识度也更加豪华的前脸造型，同时新车全系标配L2级辅助驾驶、前后电动座椅、14.6英寸触控屏以及高通骁龙8155芯片，并且首次加入了混动车型，其在NEDC工况下的百公里油耗仅为5.42L，能够进一步降低车辆的使用成本。

总而言之，传祺M8可以说是当下自主品牌MPV里最为成功的一款车型了，这款车目前的售价区间为17.98-36.98万元，所以无论你是追求低价格高性价比还是追求豪华体验，传祺M8系列车型它都能够满足你。

写在最后

以上三款车型就是过去一年里MPV销量榜单的前三甲，在丰田赛那以及传祺M8异军突起之后，MPV市场的竞争也变得愈发激烈，而作为能获得多数消费者青睐的车型，这三款车都是值得购入的，只不过未来谁能成为销冠，谁又会被挤下来，仍旧是说不准的。