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随着2022年的结束，国内新能源补贴退坡，比亚迪、长安深蓝等多家新能源车企已经官宣涨价，当然也有一些车企选择限时保价，比如岚图、零跑等。

但刚刚进入2023年，特斯拉突然宣布降价，这波反常规操作，立马引起了新能源市场的“动荡”。随后，一些车企或许也迫于压力跟风降价。下面就一起来看下，目前都有哪些新能源车企官宣降价，你会考虑这个时期入手么？

01、特斯拉

降价幅度：2万-4.8万元

1月6日，据特斯拉中国官网显示，特斯拉国产车型大幅降价。特斯拉Model 3起售价降至22.99万元、Model Y起售价降至25.99万元，创下历史最低价格。同时，特斯拉也打响了2023年新能源车企价格战的“第一枪”。

而对于特斯拉“粗暴式”降价，很多新近提车的车主均表示难以接受，继而引发了车主的大面积维权。面对此次降价，很多早提车的车主懵了，有人表示：“一周前提的车，转眼亏了5万元。”对此，各地车主纷纷采取拉条幅等方式到特斯拉门店维权，希望特斯拉方面给予一定的差价补偿。对此，特斯拉方面并未对消费者们提出的维权诉求作出回应。

但特斯拉降价对销量却起到了立竿见影的效果，据特斯拉掌门人马斯克在1月26日举行的2022年第四季度财报会上透露，今年1月份特斯拉的订单量几乎达到了产能的两倍之多，2023年特斯拉的销量可能达到200万辆。

02、AITO问界

降价幅度：2.88万元-3万元

继特斯拉打响新能源车企降价的“第一枪”之后，AITO问界第一个紧随其后，于1月13日宣布降价。降价后，问界M5 EV的起售价为25.98万元，问界M7的起售价为28.98万元。

而与特斯拉粗暴式降价不同的是，AITO问界降价的同时也考虑到老客户的权益，最终决定给降价车型的老车主延长车保至8年/16万公里，再加上12万积分；而没有降价车型的老车主也有赠送2年基础保养和延长车保至8年/16万公里的回馈。

要知道华为智能汽车BU CEO余承东曾在接受采访时称：“我宁可舍弃利润，要保证客户的体验和满意度。”在此次降价上，AITO问界拿出了算是比较真诚的方案，最大程度上让新老用户都得到满意。

都说“鱼和熊掌不可兼得”，但此次AITO问界既要抢市场，又要保用户，能否达成这一目标，还有待进一步的观察。

03、小鹏汽车

降价幅度：2万-3.6万元

1月17日，小鹏汽车官宣降价，整体降幅2万-3.6万元。这也是继特斯拉、AITO之后又一家官宣降价的新能源车企。相比特斯拉“一刀切”的降价方式，小鹏汽车的降价方式还算是比较“温和”。按照降价公告的内容，在公告发布前一年内订购了G3i/P5/P7的首任车主，也将同步予以新春回馈。

不过，参与此次降价的车型均为先前上市的“老车型”，而在2022年9月21日上市的小鹏G9却未在降价名列。

在很多人看来，特斯拉降价的底气是27.9%的毛利率。而小鹏汽车的降价无疑将将面临更大压力。

小鹏汽车2022年以小鹏G9上市后就降价为导火索，销量连续下滑。在经历了销量连月下滑之后，2022年小鹏汽车不仅丢失了造车新势力销量冠军的桂冠，而且跌出造车新势力销量前三甲，被哪吒汽车、理想汽车、蔚来汽车反超，位居第四位。除此之外，小鹏汽车的利润率在“蔚小理”中长期处于较低水平。数据显示，2022年第三季度，小鹏汽车净亏损23.8亿元，亏损同比扩大49%，环比扩大11.8%。

04、零跑汽车

降价幅度：5000元抵3万元

日前，零跑汽车也宣布进行官降，其中零跑C01 车型推出限时补贴政策，付定 5000元最高可抵 30000 元，其中包含 10000元现金优惠、最高 10000元金融贴息、5000 元舒适全配选装包价格减免。

不过这样的优惠措施让消费者并不太满意，有网友表示：看这促销方式，其实也就是降价5000元，其实之前定价偏高，如今活动优惠一万，给人优惠的假象。其实在刚刚过去的2022年零跑汽车的整体表现并不如意。根据相关数据显示，零跑汽车2022年全年累计交付111168辆，仅完成20万辆目标的55.58%。

而零跑C01上市遇冷，也进一步影响了零跑汽车未来的预期。由于中高端市场迟迟打不开局面，零跑汽车接下来如何进行调整，尤为关键。

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