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新能源车目前已经越来越普及了，相信不少人春节也都是开着新能源车返乡的，由于高速途中的车流量、充电桩、续航里程缩短等问题，像“充电要等两三个小时，800公里返乡路用了15小时”、“开电车回东北，一路充了14次电”的新闻也是屡见不鲜。

确实，相比油车，现阶段电车跑长途确实不方便，特别在节假日人多车多的时候，就更加凸显了，这时候没必要和部分油车老顽固去杠，未来总有一天，大家都会相遇在充电桩前，只要我们做好功课，电车跑长途依旧不慌。那么今天已经是正月初六了，离大家返程的日子也越来越近了，我们该如何避免以上那些问题的发生呢？接下来阿贵君就给大家支几招，虽然不能做到完全避免，但至少能有一定帮助。

第一做好行程计划，当我们距离目的地超过500公里时，就意味着至少需要在途中加一次电，这时建议开启电车的自带导航，车机导航会根据车子剩余电量来规划行程，并把必须要去到的充电站规划进行程中。另外，现在主流的导航软件都有新能源选项，在系统中输入自己的车型和能耗里程，APP就能一键智能规划充电路线方案。

第二做好时间规划，由于每次中途充电，需要花费1个小时左右，人流量大时甚至需要更久，所以电车开长途，会比油车开长途总时长要多出许多，所以得规划好出发时间，不至于三更半夜才到达目的地。

第三预留足够的剩余电量，电车跑高速要比日常更费电，到达下一个充电站时，尽量预留100公里的剩余电量，万一遇到充电桩不可用也不慌，还有电去找附近的充电桩。

第四不要只选择高速公路服务区的充电站，如果遇到排长队不要傻等，可以下高速去充电，高速公路出入口附近一般都有充电站，以特斯拉为例，每300公里之间至少有一座超冲站，一般设置在主干高速出入口5公里内。

第五千万不要走错路，在高速公路上一旦走错路口，不管是掉头还是更换其他路线，都可能会造成电量焦虑。

第六如果去偏远地区，带上随车充有插头的地方就能充电，有备无患。总之只要提前做好准备，春运电车跑长途也不慌，拥有自家充电桩的车企，这个时候的优势就非常明显了。

第七驾驶习惯得注意，有些人喜欢开快车，起步快、踩油门快、刹车也快，这样开车当然费电了，所以有助于提高续航里程的驾驶方式应当是匀速驾驶，在保证安全的前提下，避免急加速或者急减速，行驶过程中大家应该提前观察路况，最好能做到用电门来控制车辆的加速和减速。除此之外，行驶时使用自主巡航或辅助驾驶会更省电。

第八适当使用空调与座椅加热，空调的使用对纯电汽车的续航能力影响不容小觑，所以当车内的温度达到需求以后，就可以关闭空调了。

最后无论是纯电车、燃油车还是混动车，在长途出行之前都要做好全面的检查工作，比如灯光、轮胎以及玻璃水等都要检查好。以上就是本期所有内容，对于新能源车长途出行大家有什么妙招吗？欢迎在下方评论区留言分享，以帮助到更多的人。