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虽然主流的电车市场已经逐渐发展成熟，但小钢炮类型的电车依然凤毛麟角。

近日，英国品牌Vanwall就发布了Vandervell这款纯电钢炮，售价12.8万欧元（约人民币93.88万），限量500台，计划将于第三季度开始交付。

新车以创始人托尼·范德维尔（Tony Vandervell）的姓氏命名，而Vanwall的名称则是由他的家族产业Thinwall轴承与本名Vandervell合并而成， 这是一支曾经短暂辉煌过的英国车队。

上世纪50年代早期，范德维尔是赛车运动的赞助人，Thinwall是BRM(British Racing Motors)的部件供应商。在这些基础下，范德维尔随后便直接开始独立组队参与汽车赛事。

车队起初使用的是法拉利赛车以Thinwall Special为名参加方程式比赛，直到1954年就自研赛车进军F1，队名正式改为Vanwall，目标就是打败当时最强的法拉利。

不过Vanwall头两年都输给了强大的法拉利、玛莎拉蒂、奔驰，直到1957年的VW5赛车邀请了路特斯创始人设计，推翻了原有的理念。

功力深厚的底盘调教最终让Vanwall在1958年获得了F1世界冠军，而VW5也是英国首台赢得分站冠军的赛车。

可惜辉煌的同时，Vanwall的3号车手在赛季的最后一个分站摩纳哥，因为引擎故障失控撞向赛道边的障碍物后起火，被困在赛车当中无法脱身。

虽然工作人员很快将他救了出来，且范德维尔用私人飞机运往英国治疗，但烧伤太过于严重，六天后就去世了。之后车队在两年里仅参加了两场比赛后就退出了F1。

1967年，随着范德维尔离世，公司也卖给了英国汽车与航空工程集团GKN。GKN曾想重新使用Vanwall品牌来推出民用车，并且重返赛场，但一直都没能实现。

回到新车Vandervell，其方正的造型带有一定的复古味道，且保留了燃油车的进气格栅，V字型车标还能点亮。

车身侧面有着夸张的宽体和空气动力学套件，接近赛车的设计，熏黑的A柱营造出悬浮式车顶的感觉。达到22英寸的轮毂大幅度突出法兰，让造型显得十分立体，还使用了赛车式的中央锁止机构。

后门的车窗玻璃面积很小，营造出紧凑的视觉效果。车尾与车头相呼应，后保险杠由碳纤维制成，还保留了F1风格的中置尾灯设计。

动力方面，Vandervell提供了两种动力版本，均采用四驱系统。

Vandervell S最大功率为320马力，0-100km/h加速需4.9秒，续航里程为450公里。

Vandervell S Plus电机最大功率为587马力，0-100km/h加速仅需3.4秒，续航里程为420公里。

提到电动钢炮就当然少不了即将发布的大众ID.3 GTX，其同样采用前后双电机，最大功率为299马力，峰值扭矩460牛米，0-100km/h加速时间为5.3秒。

相信Vanwall最拿手的还是底盘调校和轻量化，未来如果推出主流车型，这两点加上源自赛道基因会是品牌的一大亮点。

Vanwall终于推出了民用车，并在今年打造了顶级赛车征战WEC赛场。如果能获得好成绩，相信能再次提高品牌的知名度，为下一步走量车型打下基础。