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2月1日，各大新能源车企纷纷公布了今年1月的交付量，受春节假期、特斯拉降价、国补取消等多重因素影响下，上演了开门黑，大部分车企同比去年1月交付量大幅下滑。当然也有一枝独秀的存在，就是理想汽车，不仅销量破万，同比增长也达23.4%。

此前有行业人士曾向“E车汇”表示，今年一季度的压力会比较大，现在来看1月份新能源市场就遭遇滑铁卢。此外，随着传统车企继续加码新能源市场，可以预期的是今年新能源市场将遭遇更大规模的洗牌。

理想汽车一枝独秀 零跑大幅下滑

整体来看领军品牌“蔚小理”中，蔚来、小鹏同比两位数下滑，而理想则是一株独秀，同比增长同比增长。极氪汽车和岚图汽车1月的交付量也有所回落，而零跑1月交付下滑严重，同比下滑85.91%。

具体到销售数据上，蔚来汽车1月交付8506辆汽车，同比下滑11.87%。其中第二代技术平台ET7、ES7和ET5三款车型交付量占当月总交付数的85.6%。截至2023年1月31日，蔚来累计汽车交付量达29.81万辆。

小鹏汽车在经历了短暂的交付上扬之后，1月的交付量接近“腰斩”，共交付5218辆新车，同比下滑59.63%，其中G9交付2249辆。面对着这样的成绩，小鹏已经开启一系列调整，包括挖来王凤英和易寒，同时全新改款P7也即将亮相。

赛力斯公告显示，1月新能源汽车销量4,885辆，同比增长38.78%，其中赛力斯汽车销量4,490辆，同比增长445.57%。而零跑汽车的形势较为严峻，在去年一路上涨后开年交付急转直下，1月仅交付1139台汽车，同比下滑达85.91%。哪吒汽车1月交付6,016台，同比下滑45.4%。

而传统车企的新能源品牌中，极氪1月交付3116辆，同比下滑11.7%，主要受到了工厂生产线升级影响。而岚图汽车1月交付新车1548辆，同比微降0.3%。转型电动化的smart表现不错，今年1月精灵#1在华交付3,170台。自去年9月底开启交付以来，新车在中国市场交付破万，达12,382台。埃安1月交付新车10206台，同比下降36.3%。

新年上演开门黑，让今年的新能源市场前景蒙上了一层阴影，未来的市场竞争将更加激烈。而目前大多数新能源车企都采用直营销售，接下来将面临订单压力，降价促销在所难免。

现车降价促销渐成主流

而打响降价第一枪的则是龙头车企特斯拉，1月6日，特斯拉中国开启新一轮降价，其中由上海工厂生产的Model 3标准版售价由26.59万元降到22.99万元，降幅达3.6万元之多，而Model Y也从28.9万元降到25.99万元。降价消息一出，在引发车主维权的同时，也让国内各大新能源车企倍感压力。

特斯拉官降后，就在行业预测哪家会跟进之时。1月13日，AITO问界多款车型进行了调价，成为特斯拉降价后第一个跟进的品牌。1月17日，小鹏汽车宣布自当日14：00起，启动G3i、P5和P7的新年新价格体系，三款车型的起售价分别为14.89万、15.69万和20.99万，最大降幅达3.6万元。

而在2月1日，广汽埃安方面表示，将在2023年冲击50万辆的销量目标。针对降价潮，广汽埃安推出了5000元/辆的限时交付激励，以及3年0息、低首付限时金融补贴等，成为2月份首个进行公开促销的品牌。

各大品牌纷纷跟进降价核心原因在于订单大幅减少，尤其是直营企业面临的压力更大，由于没有了经销商的兜底，企业工厂要想维持正常运转，就要不断新接用户订单，如果订单不足时，工厂的运转就会受到很大的影响，进而影响都供应链。

而从各大新能源车企1月的交付量来看，降价促销的效果还未呈现出来，如果还不能带来更多订单的话，后续现车销售将成为主流，市场竞争将更加激烈，同时对于企业的运营也提出了更高的要求。

当然，现车降价促销对于用户来说是利好的，选车不同等同时价格也更优惠。与此同时，电池级碳酸锂的价格在不断下跌，企业成本压力有望得到一定的缓解！