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近日，马自达CX-90全球首发，这款车将先在北美市场发布，定位马自达旗舰SUV。预计明年有可能国产。那么这款车如果进入中国市场的话，我认为它有

【纵置后驱，尺寸大，空间小】

马自达CX-90基于纵置后驱平台打造，因此引擎盖的长度比较长，这就导致后排乘坐空间偏小。但马自达CX-90偏偏定位成三排座位的旗舰SUV，也就是说空间是它的主要卖点之一。所以这就前后矛盾了，如果追求大空间，就切记使用纵置后驱平台。

国内市场很多车型都吃了亏，比如福特探险者，就是纵置后驱平台，因此它的第三排空间是很小的。而但凡是横置发动机前驱的车型，都是第三排空间很大的，比如途昂，奥迪Q6，还有各种新能源的车型比如理想L8等等。所以纵置后驱如果是中型车，中大型车，主打操控没什么问题。主打空间的话，就一般了。

而我们通过官图也能看出，它的第二排空间和第三排空间确实不大，不太符合自己旗舰车型的定位。第三排座椅也只适合临时乘坐，官图没有公开第三排状态下的后备厢空间，估计尺寸也不大。

【美版市场的3.3T V6不适合中国市场】

在动力方面，马自达CX-90在北美主打的是 3.3升直列6缸涡轮增压发动机。虽然它也采用了M-Hybrid Boost轻混技术，动力输出创马自达量产汽油机纪录，使用高标号燃油345马力、500牛·米。动力是不错的，只是油耗肯定也低不了。而且目前中国市场的中大型SUV，采用大排量发动机的，卖的都不好，2.0T是主流的动力，甚至百万车型宝马X5，奥迪Q7也都是2.0T，所以这个3.3T V6的动力不讨喜。

而另一款插电混动车型，更符合中国市场，e-创驰蓝天PHEV插电混动系统由2.5升直列4缸发动机、电机和17.8千瓦时电池组成，使用高标号燃油327马力、500牛·米。搭配8速自动变速箱。这套动力相信也会成为国产之后的主流动力。就是希望它的价格能更低一些，毕竟现在国内市场的插电混动车型是很多的，内卷已经十分严重了。

【内饰依然非常传统，有较强的年代感】

CX-90的内饰没有给人很大的惊喜，马自达的内饰设计的样式已经好几年不变样了。方向盘的造型依然是老样子，悬浮式中控屏也是老样子，尺寸是12.3英寸。中控台下方是实体按键，作为旗舰车型配备了电子挡把。内饰的风格并没有给人眼前一亮的感觉，比较素雅。

如果CX-90要进入到中国市场，面临的压力不小，因为在这个级别中，竞争对手很多，采用2+2+2的6座布局+高配置流+售价优势或优惠大产品很多，比如探险者、领克09、凯迪拉克XT6，别克昂科旗，途昂，以及新势力理想L8、问界M7等等。而上面提到的这些车型有的价格已经降至30万以内，25万左右了，所以CX-90要做好心理准备了！