凤凰网汽车

2022年，国内新能源汽车依然保持了爆发式的增长，705.8万辆和688.7万辆的全年产销量，同比分别增长96.9%和93.4%，也连续8年位居全球第一。25.6%的市场占有率也比前年高出了12.1个百分点。

但今天的主角并不是它们（虽然未来是它们的），我想好好盘一盘那些在2022年“各领风骚”、“桀骜不驯”的燃油车们！

超跑SUV的“天花板”法拉利Purosangue

为了激发大家读下去的兴趣，我把“王炸”——法拉利Purosangue放在了开场。它身上的标签可太多了！法拉利首款SUV哦不对是“FUV”；旷世经典的6.5L自然吸气V12发动机，最大功率725马力，峰值扭矩716牛·米；惊艳的对开门设计；498.8万元的起售价；明明不是限量车型却要控制交付量（在法拉利全年总交付量的20%以下）；刚刚发布就订单爆满考虑停止接单……

从各个层面来说，法拉利Purosangue都能称得上是“超跑SUV天花板”了。但是，法拉利自己又双叒叕“端起来了”。别说SUV了，连“自欺欺人”的“FUV”（Ferrari Utility Vehicle法拉利多功能车）称号都取消了，Purosangue现在可是“Sports Car 四门四座跑车”。怎么说呢，法拉利开心就好！

别说，从斜后侧的Purosangue身上，我仿佛看到了FF与GTC4Lusso的“灵魂”。Anyway，法拉利Purosangue一定会是有史以来最适合日常驾驶、最适应各种“烂路”的法拉利，它的销量前景一片光明！

但是！想站着端着还把钱给赚了的法拉利，宁愿停止接单都不愿意多造几台Purosangue。我斗胆给法拉利支个招啊，你干脆学爱马仕和劳力士，来个配货、搭售得了。（拉法：？？？）想要Purosangue吗？你先买台Roma我看看！

性价比超高的大排后驱小轿跑宝马M240i

尽管我非常不喜欢这一代2系的车尾设计，但“闪电紫”的M240i依然能让我“流口水”。

（别有深意的车牌～）

宝马的精髓是什么？那不就是FR布局还有L6吗！想用最低的成本享受到最“纯粹的驾驶乐趣”吗？那你就需要一台M240i！

经过M部门调校的3.0T直列六缸涡轮增压发动机能迸发出245kW的最大功率，500N·m的峰值扭矩，零百加速5.3s。

M240i同样基于CLAR平台打造，当然作为“小弟”的它并没有像M3、M4那么张扬。（你也可以理解为M240i车头太小，放不下那么大的“鼻孔”）然而，像智能降阻格栅、隐藏式门把手、19英寸M专属运动轮圈都优化了它的空气动力学表现。

更夸张的是，M240i车底加强筋的轮廓都根据气流方向进行了调整。而它的底盘前部还配备了转向叶片和分离器，可供需要精确地偏转空气以减少升力。

操控层面，全新M240i比上一代更长更宽也更低，后轮距较上一代更是增加了31mm。标配的后桥M运动型差速器也能为后轮提供理想的牵引力，提升行驶稳定性及操控性。

全新M240i的内饰也非常让人感动，在2022年宝马终于用上双联屏了，真是太不容易了！而其中内置的iDrive8.0操作系统也支持CarPlay与Android Auto手机互联功能，十分便捷。而像标志性的带拨片的“丁字裤”方向盘、带装饰缝线采用Vernasca真皮材质的一体式M运动座椅、哈曼卡顿高端音响系统也都是M240i的标配，诚意还是很到位的。

说了这么多，其实这一代M240i的产品力和性价比都很突出。要知道，上一代M240i在国内的指导价是44.98万元，这一刀直接“砍”了3万。再来算一笔账，M240i在美国的起售价是47900美元，就按现在的汇率计算，再加上15%的关税、12%的排量税（这可是3.0T大排量！）以及13%的增值税后，都超过45万了。

所以对于宝马来说，M240i在国内的利润甚至还没有美国高。难道说宝马难得良心了一回？于是在M240i正式发售之后，强制选配、明码加价、价高者得（先提车）等乱象层出不穷，原来宝马没捞着的钱都转移到经销商那边去了！

问题来了，在这一级别，你更倾向于奔驰A级、CLA级AMG；很有可能今年引入的全新奥迪S3又或者是斯巴鲁BRZ、福特Mustang这类更有范儿（实用性更差）的两门小跑车呢？欢迎在评论区留下你的答案！

JDM的守望者本田思域Type-R

在这篇“最有趣燃油车大盘点”中，我仍然想用寥寥数百字展现我对它的敬意。

曾有传言称第六代思域TYPE R将是一款强大的插电混动车型，也曾有传言称第六代思域TYPE R将由东风本田引进，并采用CKD组装的方式生产。

然而，本田却依旧“傻傻地”在寄居工厂把K20C1、6速手动变速箱、前桥LSD限滑差速器组合在一起，竭力去触碰前驱车的极限。

虽然第十一代思域刚刚发布就被我调侃是“从赛场回归到了菜场”，但第六代思域TYPE R（代号FL5）还是很有范儿的。它不再像FK8那样“张牙舞爪”，一副在马路上看谁都不爽，见谁都要崩的架势。

FL5的车头明显“内敛”了很多，相信Type R的车主们都是很喜欢“扮猪吃老虎”的那批人。但车尾那采用压铸铝撑杆的原厂大尾翼、已然成为TYPE R新“图腾”的中置三出排气（这次是两边小中间大）就完全暴露了身份。在各位面前的绝对不是一台15万的240TURBO！

第六代思域TYPE R 42万元的指导价（当然部分经销商并不认同本田官方的指导）同样看齐全球市场。（友情提示：FK8平行进口价格超过了70万元）等一等，这个价格好像有点熟悉嘛？哦，它比M240i贵了两百块，所以你会怎么选呢？

篇幅有限，我们迅速过一下其他有意思的燃油跑车。GR 86进入“落选名单”的原因，大家懂得都懂。（BRZ：这不能怪我吧？）

百万内最帅路特斯EMIRA

百万内看起来最帅最贵的车一定是路特斯EMIRA！而它祖传的丰田3.5T V6机械增压+6MT又来啦，价格也顺利突破了一百万。

海王配海神玛莎拉蒂MC20

而玛莎拉蒂沉寂多年终于推出的超跑——MC20也在2022年上市，只不过并没有掀起太大的水花。当然它那台采用Turbulent Jet Ignition（TJI）湍流射流点火技术的全新Nettuno海神发动机还是相当有技术含量的！创新的双火花塞预燃室燃烧系统源自F1赛车，该技术也是首次应用在民用汽车发动机上！

拯救销量大杀招玛莎拉蒂Grecale

在SUV阵营，2022年也有不少有意思的燃油车。还是玛莎拉蒂，他们终于想通了，推出了Grecale开始正面和Macan“硬刚”，希望借此拯救一下销量。

你才陆巡平替坦克500

啊对了，还有一直被称作“陆巡平替”但其实比陆巡豪华得多的坦克500。当然以我的年龄来说，还是更能接受黑武士。

Anyway，坦克500都是一款用料扎实、诚意十足的穿越型硬派越野车。尽管它是一台非承载结构的专业越野车，但坦克500在城市道路行驶时的质感依然打动了我，活该坦克品牌一出一个爆款！

坦克500那套自研的3.0T+9AT拉满了气场与键盘值。当然如果你心疼你的钱包，不想成为“两桶油”的战略合作伙伴，坦克500的插电混动车型也将在今年推出，不妨当一名等等党！

大爷还是大爷 路虎揽胜

第五代路虎揽胜、揽运也在2022年上市。你肯定很好奇，这样一款拥有53年悠久历史（第一代路虎揽胜诞生于1970年）的经典车型怎么才换了五次代？

而这恰恰说明了“你大爷还是你大爷”，路虎揽胜家族始终是这一级别的“Special one”。其实揽胜和911在某种程度上很相似，它们分别都是各自品牌的图腾，而且在设计层面，它们的设计师经常被戏称“工作轻松”。

但其实在一个充满了条条框框的命题作文下，每次都要有所创新有所突破，并不是一件容易的事情。新一代的揽胜外观更简约、内饰更科技，还“顺应民意”推出了七座版。

虽然90%的揽胜车主都不会开着它去进行一次真正意义上的越野，但揽胜永远都将是结合越野与豪华的标杆。

在今天，越来越多的消费者希望一辆SUV可以集所有优点于一身，这意味着他们想要的SUV可以去扮演诸多角色。比如，你会看到一辆SUV可以在赛道上圈速上快过跑车；你会看到一辆SUV的内饰可以比很多豪华轿车更讲究材质；你还会看到一辆SUV可以变化出比MPV更加灵活的空间。

在对城市化的妥协和越野精神的坚守之间，在多面性和个性化的兼顾上，我始终觉得揽胜是做得很出色的那一个。半个多世纪过去了，我觉得全新揽胜依旧无愧于第一代揽胜上市时的广告语“没有任何理由不用的汽车”！

路虎这两年在高端市场持续发力，除了全新揽胜家族还有我非常喜欢的，帅气十足的卫士90、更实用更大气的卫士110以及比例完全失调、我根本看不懂的卫士130……

一个冷知识，卫士130轴距与110相同，全是后轴之后拉皮拉出来的。

一些有趣的豪华燃油车们

最后我们再来聊聊豪华轿车，宝马在去年推出了全新一代7系，它的设计语言全方位向古思特靠拢，甚至在后排还加上了带鱼屏，

这一波是在致敬“500万内无敌手”的理想L9吗

哦对了，说到宝马，他们终于忍受不了“X5后排还没X1大”的嘲讽，痛定思痛推出了国产的长轴距X5，奥迪Q7、奔驰GLE纷纷表示“玩不起就别玩”！

开个玩笑，这波操作下来，价格打下来了，空间变大了，销量变多了，就是一个皆大欢喜的HE！

而奥迪也在去年推出了A8L Horch创始人版，翻译一下就是A8LL、A6LLL、A4LLLL……

不得不说A8L Horch创始人版的后排空间像“太平洋”一般宽广，“大饼”造型的复古轮毂非常上流非常优雅，但3.0T的动力一下子让我进入了“贤者时刻”。

而且，A8L Horch创始人版还是特供车型。啊对不起，朗逸这种才是特供车。A8L Horch创始人版是“只为中国专属”，“中国市场独享”！

但其实奥迪在W12 A8L退出历史舞台之后一直没有一台真正意义上的旗舰车型，直到A8L Horch创始人版的到来，这种积极进取的精神值得我们每一个人尊敬！其实也不赖奥迪，奥迪再高端下去宾利飞驰都要有意见了！

2022年是MPV扬眉吐气的一年，但我会毫不犹豫地将（我心目中的）“年度MPV大奖”颁给别克世纪。一句话颁奖词就是“埃尔法和LM要守好它们的意向客户，别让他们知道有一款叫做别克世纪的MPV！”

写在最后

不盘点不知道，一盘点吓一跳！原来2022年依然还有这么多富有乐趣的燃油车。只是我们身边的绿牌车越来越多，新能源汽车的渗透率越来越高，百花齐放的新势力、新车型让我们“乱花渐欲迷人眼”罢了。

每个人都知道电动车是未来、是大势所趋。更科幻的造型、更科技的座舱、更智能的驾驶辅助、更易得的性能都是电动车无可比拟的优势。

我曾无数次想象十年、二十年后的景象，想象燃油车正式停售的那一天又会是什么光景。在未来，我想我一定会想念内燃机的轰鸣、缅怀汽油的芬芳（我不要你觉得）、思恋排气的轰鸣……我想每一位petrol head都是如此！留给燃油车的时间不多了，好在我们还有时间还有机会去珍惜！