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如果说近期汽车市场中最为热门的事情是什么，我想雪铁龙C6的热销一定排第一，在大力补贴之下，一台旗舰B级车竟然只要12万元出头，比好多A级车还要便宜。不过仔细想来，雪铁龙C6真的只是便宜才受欢迎吗？答案自然是否定的。因为继雪铁龙C6的补贴后，其它很多车型也享受到了车企和地方的补贴，因此说到最后，想要让用户认可，其实还是拼的是实力，而这一次雪铁龙C6的热销其实也恰恰说明了它的产品实力出众，用户觉得划算。

那么在大力促销之下，包括雪铁龙C6在内的不少东风雪铁龙、东风标致的车型都受到了极大关注，但其实在这背后，我们看得见的是价格和热度，看不见的是品质和服务，而作为东风雪铁龙、东风标致的生产工厂之一——神龙公司武汉工厂，是如何保障品质的呢？于是我们有幸前往神龙公司武汉工厂一探究竟。

3月17日下午，我们受邀来到武汉神龙公司总部，参加” 神龙汽车品质溯源之旅”活动，其目的也是为了进一步解答法系车近端时间火热的根本原因，除了价格给力外，离不开神龙公司在生产环节对于品质的精益求精，而这一环节的核心就是有着全球最高标准的神龙汽车武汉工厂。

众所周知，神龙汽车武汉工厂在以前PSA合资期间就有着很高的制造水平，而之后与Stellantis集团合资后，它依旧延续着之前的优势，是Stellantis集团 “全球新一代精益化绿色标杆工厂”，同时也是Stellantis集团和东风公司最先进的、管理绩效指标最好的工厂之一，曾连续两年获得Stellantis集团全球工业领域“金棕榈——最佳工厂”大奖，同时，还以卓越的质量和安全工作获得Stellantis集团“全球工业领域最佳整车工厂”、质量“工业奖”和安全“工业奖”。

那么神龙汽车武汉工厂对于提升产品质量到底有哪些帮助呢？我们重点参观了总装车间，见识到了神龙汽车武汉工厂的真本领。例如，相比国内其它一些总装车间，神龙汽车武汉工厂的总装车间在规划设计上广泛运用了新技术、新材料、新工艺，总装生产线采用数字化的防错技术及柔性生产技术，确保产品的质量和灵活性，前驱、后驱和四驱车型均可以共线生产，可轻松实现PDI专属定制服务，包括劲浪音响、双层夹胶玻璃等从前只有高配车型才提供的装备。

而为了给用户提供最好的产品质量和最高的客户满意度，总装车间采取了极为严格的质量控制措施，主要包括采用的140余台伺服拧紧机，拧紧力矩精度达到0.01NM，角度精度偏差小于1度，全方位保护用户安全；分布在总装各区域的五个质量门，在制造过程中严控质量；93%的集配率，从源头杜绝错漏装缺陷的产生；严密的零件追溯系统，让用户的用车放心。另外，在质检工艺上，神龙公司武汉工厂的专业检查人员会对每台车辆进行20道工序的检查，并模拟300多项用户操作，100%确认车辆的外观、功能、密封合格。更重要的是，在总装完成后，我们还看到有专门的质检员还会通过各种方式，针对关键位置进行最直接质检，对于质量的严格把关可以完全杜绝后患，确保交到用户手里的产品是绝对的合格品。

当然，仅通过看的方式感受神龙汽车武汉工厂可能还不够，于是厂商还特意安排了两位曾获得全国多项荣誉的“工匠大师”——叶林和王雄，亲身为我们解读一台好的法系车是如何制造出来的，包括从东风标致508L的解构车，解析前后铝合金防撞梁、超过1500Mpa的高强度钢材的使用，以及车门框上的一小插销是如何在碰撞发生时确保乘客安全的，总之相比看上去的诚意，法系车其实在内部构造上，要比远比看着更值，这也是法系车一直以来追求的高品质核心。

另外，针对当前网红车雪铁龙C6，王雄“大师”也为我们进行了专业解读，作为一款出自PF3平台的产品，诞生于2016年的雪铁龙C6其实算一台老车，但即便如此，它的产品设计、做工用料也是超前的，在那时就已经采用了大量高强度钢材、使用大量铝合金材质的底盘，以及绝对安全环保的材质，可以吊打同级日系产品。而出自最新EMP2平台的凡尔赛C5 X则是将制造工艺迭代，进一步优化了车辆的溃缩结构，车门内部使用了W型钢材，而非一些品牌用的圆形钢管，可以进一步提升防撞面积，保护乘员安全。而这些或许正是法系车能够真正被大家认可的原因吧。

总结：

法系车突然火起来，表面上看是价格因素，其实背后更离不开神龙公司在品质、服务、用户体验上的精益求精。此次深入神龙汽车武汉工厂，我们也从各方面知道了一台高品质法系车是如何造出来的，并且伴随着东风雪铁龙、东风标致对于品牌认知的升级，发布客户品牌后，已经将客户关系从“买卖”升级到“知音”，可以提供更好产品与品牌价值，因此我们也有理由相信，踏实造车的法系车能重回巅峰。