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最近两年时间，国内汽车市场竞争愈加激烈，包括合资品牌在内，很多相对弱势的车企，都不得不面临败退国内市场的尴尬局面，铃木、菲亚特、Jeep、讴歌先后退出国内市场，国内汽车市场的淘汰机制不断发挥作用，而在日系品牌内部，也有一些合资品牌已经走到了“悬崖”边上……

日前，国内著名汽车博主爆料，某日系品牌即将退出国内市场，生产线产能将转作为同集团自主品牌代工，据说近期有一波大幅优惠清仓……虽然这位博主声称以上爆料仅为“路边社”消息，但是以该博主对国内各汽车厂商走向的知晓程度，可能这则爆料并非捕风捉影。

那么到底是哪家日系品牌将在大幅优惠清仓之后离开国内市场呢？很多小伙伴和我们一样，首先想到的，就是在国内市场销量非常低迷的三家日系合资品牌，也就是东风日产旗下的英菲尼迪，去年完成了两家合一家的马自达，以及广汽三菱。实际上，如果单从销量数据来看，这三家都已经出现在即将“退场”的边缘位置，只不过是哪家最先下定决心离开而已。

纵观2022年，上述三家日系品牌在国内市场的销量相当低迷，其中英菲尼迪全年销量仅为5687辆，同比减少57.81%；广汽三菱全年销量为29112辆，同比下降56.7%；马自达2022年全年销量为108123辆，较上年减少41.2%，销量连续5年下滑。从这三家的情况来看，相比之下，马自达会更加安全一点，毕竟还有年销量10万辆打底，而且一汽马自达和长安马自达合并之后，从今年开始，这个量级的销量，都要归于长安马自达了，而且马自达刚刚发布了新车CX-50，短期内退出的可能性不大。

那么在三菱和英菲尼迪两大品牌中，三菱的情况就相对比较尴尬了，因为英菲尼迪身后是东风日产，虽然东风日产现在的销量也不好，但是只要东风日产想“保”，英菲尼迪还是有机会再留一阵子的。只有三菱在销量很一般的同时还“形单影只”，几乎没有“靠山”，有小伙伴说还有母公司三菱汽车，如果三菱汽车靠得住，全新欧蓝德就不可能2022年才来到国内市场……

但是相关传言开始传播之后，广汽三菱却在第一时间出来否认了，广汽三菱声称，广汽三菱正常经营，三菱没有退出，工厂也在正常运转。按照广汽三菱的回应，似乎这个最有可能退出国内市场的日系合资品牌，现在成了最不可能退出的了。

那么剩下的，有可能退出的品牌，就只有英菲尼迪了。实际上从2022年的销量数据来看，英菲尼迪在国内豪华车市场的销量已经非常低迷了，而且在产品宣发等层面，英菲尼迪方面也很长时间没有新动作了。目前为止，东风英菲尼迪旗下只有三款车型，分别是中型轿车Q50L，中型SUV车型QX50和中大型SUV车型QX60，刚刚过去的2月份，这三款车型的销量分别为436辆、141辆和46辆，在各自细分市场，已经完全没有存在感了，这也让英菲尼迪，成为江河日下的东风日产，一个非常棘手的“负资产”。

所以如果从销量、厂家回应等多方消息源来分析，如果这位汽车博主所言是真，那么综合各种线索和信息，现在最有可能离开国内市场的日系合资品牌，就是英菲尼迪了。因为英菲尼迪在国内市场，已经看不到多少希望了，要销量没销量，要品牌，在豪华品牌领域，始终没有存在感！在这样的情况下，如果继续在国内市场“活动”，不仅没有意义，可能还会为日产增加不少无用的成本。

当然了，这一切都仅仅只是猜测，最终到底是哪家日系车企将离开国内市场，还要等待官方的消息，在竞争激烈的国内燃油车市场，处在末端的合资品牌们，谁都有可能退出国内市场。