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电动化这场火已经“烧”到了超豪华领域。

去年，极星发布了纯电动高性能SUV极星3，保时捷10万台Taycan驶下装配线，575万的劳斯莱斯闪灵刷新电动车价格天花板，路特斯首款纯电SUV Eletre交付在即，BBA纷纷亮出了自家的新款百万电动旗舰，比亚迪推出了超百万元的仰望U8，广汽埃安带来号称中国第一超跑的Hyper SSR，预售价为128.6万元……

一时之间，新老玩家争相涌入这一细分市场，但相比上游厂商的热情，市场终端的消费者对这一价位的电动车似乎还处于观望阶段。

这或许是因为，超豪华的定义更加复杂和难以界定，不是简单的技术革新或者场景设计就能让顶级激情下单。

此前，能够讲好豪华与超豪华电动车故事的品牌，一是特斯拉，二是保时捷。

不过现在，第三位值得关注的电动超豪华玩家来了——来自瑞典的极星。

不久前，极星品牌的首款超豪华纯电SUV——极星3在中国市场正式发布，并公布在中国市场的全新价格体系，其中双电机长续航版 69.8万，双电机高性能版 79.8万。极星积极聆听市场的反馈，以全球统一定价策略为基础，制定了极星品牌全新的中国价格体系，为消费者提供同等价位最具竞争力的产品。作为超豪华电动市场的引领者极星3的到来将让人们看到一个更完整、强大以及成熟的极星。

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自成一派

首先，我们来思考一个问题，电动时代，超豪华应该如何定义？

众所周知，燃油时代一说到超豪华汽车，最先想到的就是一台大排量的发动机，此外就是用各种顶级用料和个性化配置堆砌而出的高级感。

但进入电动时代后，新技术和商业理念，彻底重塑了人们对汽车的认知以及豪华的价值标准。

其中特斯拉和苹果一样，走的都是科技先锋路线，是行业的变革者和颠覆者。2008 年，特斯拉发布第一辆电动车 Roadster，从此改变了汽车产业生态。正如15年前iPhone重新定义了智能手机一样。

保时捷是老牌贵族的代表，品牌背书是这类品牌最大的核心优势，保时捷高管在 Tyacan 上市时曾如此介绍，“Taycan 首先是一辆保时捷，然后才是一辆电动车。”

极星则是走出了第三条路，依托吉利和沃尔沃的集团优势，它身上既有新势力的变革者基因，又有更与时俱进的超豪华内涵。

纯粹、先锋、高性能，构成了极星的豪华品格。冷淡和狂热同时交织在这个品牌身上，斯堪的纳维亚半岛的浓郁风情，源自赛道的出身，以及北欧极致的环保理念，共同构成了独属于极星的独特豪华。

如今，放眼全球新能源汽车市场，这缕极光之地吹来的纯粹之风，都是别具一格的特殊存在。

而且即便面对质疑，极星始终坚信自我选择，绝不为取悦别人妥协自我理念和价值，这份自信和坚定，是其迈向成功最强大的武器。

市场的反应是最好的证明。

2022年，极星实现全年5万辆的全球销售目标，最终交付车辆约为51500辆。

去年6月底，极星汽车登陆美国纳斯达克，成为又一赴美上市的电动汽车品牌，也是首个全球豪华纯电高性能汽车品牌。

极星让人看到，相比较燃油车延续百年的成熟鄙视链，电动时代的高级车市场，还有更多的可能性。

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重新定义

从燃油过渡到电动时代，无论动力形式如何变化，不变的是，超越的体验才能占据顶层消费者的心智。

就像劳斯莱斯不计成本的稀缺性和定制化，特斯拉引领行业的技术创新和商业变革，都是一种绝对超越。而想要做到这一点，关键在于无论细节大小、永远追求突破的内驱力。

极星也具备这种潜质。

去年10月，极星3全球亮相之时，极星CEO托马斯·英格拉特表示，“极星3的出现重新定义了电气化时代的SUV。”

在开发阶段，他们总是会问自己，“下个时代的SUV应该是什么样子？”通过站在未来的前瞻视角，找到眼下产品的超越途径。

作为豪华高性能大型纯电动SUV，极星的设计风格也随着这款车的到来实现又一次蜕变，更具强烈而独特的全新品牌特征。同时，当极星3将“运动性”重新赋予SUV，也再次印证极星对高性能追求始终如一。

极星3还将搭载由科技公司Luminar提供的顶级LiDAR传感器以及NVIDIA中央处理器，为其高速自动辅助驾驶系统提供强力支持。

虽然极星3足够先锋，但它不是极星的终点。去到更遥远的未来，极星的技术储备是其“重新定义”和持续超越的底气。据悉，极星正在研发最大功率450kW的电动机，预计四驱可以达到650kW，800V快充正在规划中。

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打造一种生活方式

燃油时代，大排量是彰显身份和地位的象征，但来到电动时代，零排放才是未来最大的财富密码。

全世界的许多富人都是绿色环保事业的拥护者。研究表明，高收入国家和地区的富人和居民对环境保护的支付意愿更强。这意味着富人的确更愿意为环保买单。

因此，为了触达目标客群，无论新旧阵营的超豪华品牌，都开始朝着零排放进发。

在老牌超豪华汽车品牌抛弃传统的V8和V12发动机的同时，以极星为代表的新玩家，则是在电动化的基础之上，构建一个可持续发展的宏伟蓝图。

极星的可持续发展理念始终贯彻于品牌的各个方面，从原材料采购和制造、到工厂生产、再到运输交付、使用生命周期和报废回收的全过程，着力于在全生命周期各个环节降低碳排放。

极星3充分展现了品牌可持续发展的高端理念。材料均采用可持续环保材料，供应链可追溯，实现了无铬、无增塑剂的无忧健康座舱。车内所有可见纺织品都由可回收PET材料制成；ECONYL车内地毯由100%可回收渔网中的尼龙材料制成；所有车门和后备箱载重架都采用NFPP (天然纤维聚丙烯)材料制成；可减少40%的重量及50%的塑料使用量，塑化剂的比重从45%降到1%。中央扶手箱、中控台及多处内饰表面均采用德国大陆集团提供的可回收材料Benova®制作。而座椅采用了MicroTech生物性环保材料，在触感、耐用性和透气性方面都非常出色, 具备极佳的质感。

在行业内，极星呼吁汽车企业使用统一的方法评估全产品周期的碳排放；在制造生产方面，打造绿色工厂，100%使用可再生电，没有工业废水排放。

和很多传统车企不同，极星不只是汽车的制造商，更是绿色出行以及零排放未来世界的实践者和推动者。

结语：

汽车行业正处于百年未有之大变革，以电动化为首的技术浪潮，正在重塑各个细分市场的旧有秩序和市场格局，即便过去不容挑战的超豪华领域，也不例外。

在新技术和新理念的加持下，个别意识超前的新玩家开始抢夺超豪华定义权，就比如极星，率先完成市场占位。

在全新的中国价格体系下，极星3的价格可以说很务实。

也能看出极星对于中国市场的重视，中国作为全球最具活力及增长潜力的新能源汽车市场，是极星全球战略的核心市场，也是超豪华电动市场的主阵地。

只有拿下中国，极星引领者的身份才更名副其实。

在这方面，极星已经做好了准备，极星中国区总经理冯旦表示：“2023年是极星的‘中国元年’，以极星3为开端，未来品牌将以每年一款新产品的节奏，积极布局超豪华电动车市场。”

凭借自成一派的品牌理念、重新定义的产品力、以及可持续发展的企业战略，极星找到了开启电气时代超豪华世界的钥匙。