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前几日，飞凡旗下的首款C级豪华轿车飞凡R7正式上市。新车价格做到了22.99万元起（后续会推出20.99万元的磷酸铁锂版本），基本已经被公认是一款“掀桌子”的车。

专业纯电平台，5米的车，单电机加速5.7秒，巴赫座椅，高阶智能驾驶（英伟达orin x芯片），还有接近600km的续航，性价比确实够夸张。因此这车推出即火，不仅大爆了预定的服务器，也引起了极大的讨论度。

从价格来看，飞凡F7与特斯拉Model 3几乎完全重合，都是22.99万起。但网友们的比较对象似乎一直是比亚迪海豹、汉，小鹏P7i，甚至是高一级的极氪001，反倒没几个人拿它和Model 3比。

记得以前每上一款车都要与特斯拉比较一番，为何如今的Model 3变成了小透明呢？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）粉丝、非粉丝都不爱提，尴尬的特斯拉

其实从去年下半年开始，Model 3的销量就开始崩掉了。基本每次都靠降价博点眼球，才能勉强月销过万，不然就是两三千台的销量。以刚刚过去的二月份为例，Model 3也只卖出了8397辆，这还是吃了一月份大降价的红利。

对于特斯拉的粉丝们来说，强行提Model 3确实是一件“不合算”的事。这是一款2017年就已经上市的车型，已经有7年没有大换代，不管是设计还是性能，都已经没有优势。

从空间来看，Model 3车长不足4米7，后排更是捉襟见肘，跟5米的飞凡F7比无异于自杀。从性能来看，Model 3经过了几轮“主动退坡”（国产电机功率下降），如今的百公里加速为6.1秒。而大了一圈的飞凡F7，单电机版本也能做到百公里加速5.7秒。

在智能配置方面，特斯拉的差距可能更大。飞凡F7是高通8155芯片加英伟达Orin X芯片，高配车型能够实现高阶智能驾驶。而特斯拉用的却是纯视觉智能方案和封闭的智能座舱，最大的优势是成本低。但成本低只是让特斯拉多赚点，粉丝被割韭菜也就割了，拿出来吹确实有点说不过去。

因此特斯拉粉丝也不愿意提这事，甚至都已经没有了主动“拉踩”其他品牌的勇气，自己默默觉得好就行。

至于其他的非粉丝用户，自然也想不起Model 3来。毕竟这个级别的选择实在太多了，比亚迪汉、海豹销量都碾压Model 3，小鹏P7i最近也很火，毕竟有高阶智能驾驶加持。如果要便宜，那还有深蓝SL03、哪吒S、零跑C01这些，Model 3自然也提不起他们的兴趣。

这一来二去，就会发现Model 3似乎已经变成了“小透明”。前几年好歹还有很多车拉着比，现在连提都没多少人提了。特斯拉最近打算撤掉市区门店，就是这个道理，粉丝该买还是会买，又吸引不了路人粉，一直挂在市中心烧钱不合算。

（2）吃品牌，能吃多久？

现如今的特斯拉销量其实也还行，虽然不能跟比亚迪相比，但对比其他的新势力也算是热销。以Model 3这样的产品力，居然还能月销8000台就是明证。

但我们也应该看到，如今的特斯拉，主要的销量贡献来自于“吃品牌”。

何谓“吃品牌”呢？就是粉丝推荐它的时候理不直气不壮。因为他们心里也清楚，光论产品力是真的打不过。然后慢慢就只有销量这一条“遮羞布”，新势力再强，销量不也还没超过特斯拉嘛。再往后销量也撑不住了，也就是品牌被“吃完了”。

最典型的就是德系的混动车，早年也曾经非常流行。虽然用的就是毫无技术含量的P2架构，不管是驾驶体验还是节油能力都不行，甚至一旦亏电体验还会出现大滑坡。但当时的信仰可一点不比特斯拉差，哪怕已经被比亚迪DM-i打到了家门口，依然有不少粉丝在“嘴硬”。看比亚迪的这个混动能火多久，超过一年肯定各种问题。

结果比亚迪DM-i一火就是几年，不仅节油效果更好，而且加速更快、更平顺，并且不充电“也能混”。早期的德系粉丝也在努力叫嚣，但很快就是沉默，再然后就彻底被市场边缘化了。

现如今的特斯拉，基本也是这个路数。其实大多数粉丝也清楚，从纯产品力的角度，特斯拉已经不能打，却依然嘴硬声称特斯拉有最好的技术。至于这技术是体现在性能、续航，还是豪华、舒适性、智能化表现，根本说不出口。

只是这种吃品牌的方式，又能吃多久呢？恕功夫汽车直言，特斯拉的品牌积累未必比得上曾经的德系品牌，毕竟德系车在国内市场经营了足足40年。这意味着特斯拉的这种做法，可能会更快崩掉。

（3）不怕卷，曙光在明天

很多消费者也感到不平，为什么飞凡F7这样的车，几乎实现了“满配”，却要和Model 3这样的车卖同一个价位，而且很有可能卖不过。很多国产车都面临着这个困境，明明自己性价比拉满了，却被低配的合资车轻松拿走市场。

市场卷吗？对于国产车来说，确实是太卷了。但功夫汽车想说的是，越是痛苦的时候，可能我们离曙光已经越近。

手机行业也经历过这个阶段，当小米卖1999的时候，HTC同样配置的手机卖4000多。当华为P系列旗舰卖3000多的时候，三星的次一级旗舰也能卖4000多，旗舰更是要卖到6000。那时候的国产手机，同样是非常吃亏的。

但十年过去了，市场早已发生了翻天覆地的变化。除了苹果，其他所有国际品牌的价格都已经被打了下来。前阵子身边有个朋友买了一款三星旗舰手机，理由居然是比国产旗舰手机“便宜”。他表示虽然系统优化的是差点，但硬件还是不错的，性价比可以。至于LG这样的国际二线品牌，在国内更已经是白菜价。

国产车这样继续卷下去，推出越来越多实用且平价的车型，势必也会像手机一样占领市场。

而且更值得期待的是，汽车行业并没有“苹果”。特斯拉显然不是，虽然自诩为高端品牌，但体验上确实比较一般。至于像保时捷这样口碑与性能双佳的品牌，价格也确实太高了。虽然贵并不是它的问题，但注定影响力要小很多。

因此汽车行业的机会还是非常大的，前提是把目前的困难时期熬过去，实现真正的突破。

（4）功夫拍案

飞凡F7上市，却没有几个人想起来特斯拉model 3。这说明尽管依然有人觉得特斯拉是标杆，但不论是粉丝还是非粉丝，对它的产品已经不再感兴趣。特斯拉虽然还能割韭菜，但实际影响力早就局限于死忠粉的范畴，品牌力在逐渐丧失。

对于国产车来说，这其实是一个新的机会。深度内卷固然难受，大家为了生存，不断有“掀桌子”的选手出现。但熬过这段最艰难的时期，前面应该还有星辰与大海。