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撰稿：王禁 麻宇

审稿：侃二姐

编辑：萧萧

【文/财圈社&道哥说车 王禁 麻宇】“一个品牌的打造还是要聚焦到核心要素上去，而不完全是在品牌本身的变更上”，江汽集团控股公司党委书记、董事长、总经理项兴初表示。

4月12日，“以智能领导智能”——江汽集团乘用车新标揭幕暨全新品牌战略发布会举行，江汽集团发布乘用车JAC新标与全新品牌战略，核心内容就是聚焦“JAC”，也就是说后续江汽集团在乘用车领域会统一使用新标。

而项兴初强调的核心要素则是“智能”，用其在发布会上的说法来说就是“无智能，不造车”；“以智能领导智能”。项兴初强调，江淮汽车的智能一定要让消费者能够感知，要去识别消费者使用场景的核心诉求，最终目的是以智能技术给消费者提供全方位的智能生活，并能感到江淮汽车的温度。

当然，如江汽集团股份公司副总经理张鹏所言，“实际上一个优秀的品牌、一个好的品牌，一定要有好的产品做支撑”。而就在当日，江汽集团新能源乘用车品牌——江淮钇为以及全球第二代纯电平台——DI平台同步发布，并计划将在5年内发布4款新车，以更好的产品满足用户。

聚焦“JAC” 宣告加快智能深化

本次发布会上，江汽集团宣布重整品牌架构，聚焦“JAC”，乘用车以全新“JAC”形象，秉承“以智能领导智能”的品牌价值观，持续强化智能网联技术创新，整合全球造车资源，汇聚全球优势技术，重新定义智能化汽车。

在谈及为何聚焦“JAC”时，项兴初指出，品牌的设计、LOGO是企业历史的积淀，是消费者认知的符号，是在消费者当中长期口碑的积淀，也是企业传递给社会最浓缩、最关键的一个特征。并且，江淮JAC品牌在海外市场的认可度非常高，江淮汽车近60年的发展格局也将为JAC注入资源以及势能，帮助它更好的成长。

与此同时，从发布内容来看，江淮汽车“JAC”的品牌标识更加扁平、更加显年轻，崭露出一种全新的形象。“这不仅意味着乘用车品牌的全面焕新，也正式宣告智能将全面成为江淮汽车最核心的竞争力。”根据江汽集团股份公司总经理李明描述，从战略视角来看，新标推出是江淮汽车加速智能深化的新起点，也表明了江淮汽车确立全球智能汽车领导者地位的决心。

值得一提的是，江汽集团将在人才、研发、平台、产品等方面给江汽集团的“智能”以支持，据官方消息，根据规划，未来五年将再引进超5000人次的智能领域研发人才，软件开发人才比例将达到40%，累计研发投入将达到120亿元。

另据李明透露，在智能化平台与产品方面，除已经发布的MIS皓学架构，围绕轿车、MPV，江汽集团分别打造DI平台和MUSE共创智电架构，共同构建江汽集团乘用车智能技术平台矩阵。围绕上述三大智能技术平台，江汽集团今年将有江淮钇为3、江淮瑞风RF8、江淮QX混动等至少三款新产品推向市场。

让消费者形成独特记忆 但不搞虚的！

在项兴初看来，品牌的打造要聚焦到核心要素上，要在品牌内涵上下更大功夫，形成消费者独特记忆、增加粘性，希望以后消费者在提到智能第一时间就想到江淮。对于智能化，江汽集团给出的定位是：消费者可感、可知、可用、可想，而背后的逻辑则是——用户价值。

江汽集团技术中心智能网联研究院院长刘江波表示，江汽集团聚焦“用户需求”和“用户体验”，努力打造用户有感的智能化。接下来将锚定用户“可感、可知、可用、可享”的智能技术，持续深耕和迭代，与合作伙伴共建共创，为用户提供更安全、更自由、更愉悦的移动出行解决方案。

在智能化技术层面，江汽集团围绕“智能”发展主线，全面发力智能架构、智能座舱、智能驾驶、智能服务四大领域。值得关注的是，即便是在很容易“吹牛”的智能驾驶领域，江汽集团也选择了比较实在的做法，不搞虚的。

江汽集团股份公司副总工程师、技术中心常务副主任杨文江表示，江淮所有的智能汽车一定是用户买得起的智能，能感知到的智能，江淮不去做硬件预埋，硬件冗余的工作，因为当下对用户没有价值。在他看来，很多高阶的智能驾驶，无法在短期内应用。

不过，这并不意味着江汽集团缺乏高阶智能驾驶的能力，钇为pilot智能辅助驾驶已经能够实现自动泊车，L4级智能驾驶方面，江汽集团也开发了L4级商用车自动驾驶系统，自研了高线束激光雷达及视觉SLAM融合定位算法，设计了2大类AI模型的训练框架，授权了40多项的核心发明专利。

此外，在这场以智能为导向的变革中，也注入了江汽集团自身的改革元素。项兴初表示，未来5年，安徽省要把智能网联新能源汽车打造成万亿级产业。而这其中，“江淮汽车要做出更大的贡献。”也因此，江汽集团一直深化混合所有制改革，希望可以集聚优质资源投资，加快向智能新能源领域转型。

“智能新能源汽车市场大有可为，江淮汽车也应该大有作为”，对于江汽集团此次动向，项兴初信心满满。