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原标题:一路向北 在北京没雪的日子 与昂科威在边陲小镇的极寒寻雪之旅

就在前些时日，上海下雪、苏州下雪、杭州下雪、唯独北方的北京依旧一片晴朗.这让生活在北京的人怎么好意思说自己是北方人，毕竟入冬已经几个月，一场雪都没看到，莫非是北京的雪忘了办“进京证”？

罢了罢了，就在我这个地道北方人准备在没雪的日子“苟且偷生”的时候，一封来自昂科威的邀请函一下把我带到了黑龙江黑河。这个地儿怎么找，东经127.48度、北纬50.25度，是中国和俄罗斯的交界处。不是想看雪么？这就让你一次看个够。

北京直飞黑河的航班只有南航这一班，早晨7点起飞经停哈尔滨，随后到达黑河。

虽说北京已经是三九严寒，但到了黑河还是给了我一个下马。这里的冬季长达120天以上，不多一会儿飞机窗外的景色就变成白茫茫的一片。

黑河气温妥妥的定格在零下三十度，所以如果您接下来也有前往东三省的打算，就算不穿个貂儿，起码也得来件超厚的羽绒服。这次陪伴我们旅行的是别克2018款全新昂科威，首站就是参观了通用集团泛亚的冬季试验基地。

早在2000年，上汽通用汽车泛亚便开始了在黑河的整车耐久冬季试验。2004年，泛亚在黑河市区建立了冬季试验基地，进行整车冬季试验和动力总成冬季标定试验。2014年11月，上汽通用汽车泛亚汽车技术中心研发试验中心（黑河）建成启用。

在冰雪试验场地内，我们先是进行了冰雪拉力赛、冰上圆舞曲、冰雪越野挑战这些相对专业性测试项目。在这些项目中，昂科威昂科威凭借同级独有的后桥双离合器四驱系统，在高速下保持稳定的绕行轨迹，即便在非常湿滑的冰雪路上也能保证动力的稳定输出。

除了这些专业测试，娱乐项目在这个庞大的冰雪乐园中又怎么少得了呢？再过一个多星期，韩国平昌将燃起冬奥圣火。这次的场地竞技环节也将冬奥会的热门项目加入其中，别出心裁地设置了用汽车溜冰壶、射点球，玩出了冬奥新花样。

结束场地的系列活动后，接下来的穿越之旅才是真正吸引我的地方。在这个极北的边陲小镇里，有一个带有神秘和历史的民族，它就是“鄂伦春族”。

“鄂伦春”是北方著名的少数民族，鄂伦春人被称为“树中人”，精于射猎，世世代代在大、小兴安岭的森林里以狩猎为生。我们从城区出发，驱车80公里，前往鄂伦春族部落，去感受古老原生态的民风民俗。

穿越之旅我们是以车队的形式完成的，穿梭在小兴安岭静谧的白桦林中，除了天的湛蓝，其余皆是白茫茫一片，此时心中涌现出的就是那句气势磅礴的诗句“千里冰封，万里雪飘”。

在车队前进过程中，我们还是会偶尔的操作不当，比如转弯速度过快等。此时，仪表盘上的ESC指示灯会有节奏地闪烁，表示ESC/TCS系统正在对四个车轮实时选择性制动，自动纠正车身姿态，出色的电子限滑系统也为我们车队的行车安全保驾护航。

行至哈尔滨河谷的时候，我们遇到了此行中最危险的一段路，虽然气温低至了零下三十多度，但偶有的温泉还是没能把路面冻得结结实实，冰缝和破碎的冰面也是暗藏险情。

把自适应驾驶系统切换到Offroad越野模式，这套四驱系统会通过后桥双离合器将更多的驱动力分配到后轮，更会适当减少ESC电子防滑系统的介入。允许一定程度的车辆打滑，通过涉水路段时，得益于SUV本身固有的离地间隙优势，让我们在通过破碎冰面的时候也是有惊无险。

在这样极寒的天气下，车辆涉水后，刹车盘表面会迅速结冰，所以在出水后，我们应该大力多踩几脚刹车，以免刹车盘结冰而刹车失灵。同理，在极寒天气下停车也尽量不要拉手刹，因为刹车片和刹车盘会被冻住。

经历了柏油路面和一段县道以及越野路段后，我们终于到达了此行的目的地——新生鄂伦春族乡。

首先我们参观的就是原生态鄂伦春族的居住场所，这种古老的类似帐篷的东西被称作“斜仁柱”，“斜仁柱”是鄂伦春族游猎时最主要的住房，呈圆锥形。

骨架用长若干米的主杆、带杈的树干和20多根树干搭成，其覆盖物有冬季用的狍皮围子，需用60余张狍皮缝制，也用桦树皮、芦苇帘和布围子。

新中国成立后，政府在依山傍河的地方为他们建造新居，把他们从散居的山里请下来。在1953年，鄂伦春人正式实现了定居，一步跨越千年，结束了原始社会生活，这些“斜仁柱”也逐渐被弃用，变成了特色景观。

不过鄂伦春人逢年过节的时候，依旧会将打来的猎物带到这里，点燃篝火，来一次“忆苦思甜饭”。

随后到达的观景台，又让我们在制高点处欣赏了一次小兴安岭的壮阔，停成一圈的昂科威在这种天然大背景下，也显得足够有气势。

随后车队就进入了新生鄂伦春族乡的村镇里，这也让见识到在祖国的北段原来还有这样安静祥和的小村落。如果不是我们的车队打破了这里的安静氛围，我想它就应该和陶渊明诗词中的那个桃花源一般吧。

在简单用过午餐后，我们接下来的旅程就是绕道回市里。不过返回的路途中多半都是柏油马路，路面也基本没有积雪和冰面，所以可以在路上肆意的体验下昂科威的的整个驾驶感受。

2018款的昂科威车型搭载了高性能2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，191kW/400Nm的数据表现在平直的公路上有着非常平顺且充沛的动力输出。搭载的9AT变速箱也能精准的领悟到的驾驶者意图，不论升档还是降档都在毫秒之间。

部分车型配备的CDC全时主动液力减振系统则以每秒100次的频率读取路面反馈，实时调整悬架阻尼以适配当前行驶状态，这种感觉就仿佛你的车有了魔毯一般。昂科威的全系车型都搭载了ANC主动降噪技术，搭配上一套BOSS印象，整个旅途除了惬意也想不出更好的形容词。

在极寒的天气中，我觉得所有人离不开的配置就是座椅加热和方向盘加热，这简直就是驾驶人的半条命啊。在实际的使用过程中，昂科威的方向盘加热速度快得令人发指，基本在一分钟之内迅速加热。

这次的雪乡穿越之旅也是我第一次在冬天来到东北，况且还一下来到的是近乎最北端，有几件事在来之前就已经盘算好了，也好在这次的旅途有充足时间来完成。

泼水成冰 一定要用热水

其实泼水成冰的原理，和云的形成原理是一样的，是一个未饱和到饱和，然后析出的过程。理论上0°以下只要水在空气中冷却的时间足够长就可以，但空气温度越低，冻结的速度就会越快。在拍摄的时候也建议您在逆光条件下，这样整个水花散落的轨迹也就更清晰。

各种山珍野味造起来

东北菜不及您在米其林餐厅吃的那么奢侈和精致，图的就是一个实惠和原生态，土灶一烧做出的饭就是透着一股人情味儿，这次我们在村里的一个看似不起眼的饭店里，就尝到了狍子肉、麋鹿肉、野猪肉等各种山珍。

当然还有一种味道难以描述的青菜，它叫做“老山芹”。虽然看着不算精致，但用东北话总结那就是“贼啦好吃”。

雪地吃冰棍、糖葫芦

在大雪天吃冰棍糖葫芦，很多人都觉得好诧异，在东北人眼里这是最正常不过的事情了。

因为东北天气寒冷，可是室内的温度又高到不行，所以就吃冰棍和糖葫芦败火就很正常。而且冰棍和糖葫芦一般都是直接露天摆放，尤其是山楂糖葫芦，基本冻的和冰球没有任何区别。

东北的铁门是甜的

曾经好多人说过，东北的铁门在冬天味道是甜的。虽然纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行，但舌头舔铁这事儿我在这奉劝大家千万不要尝试。毕竟在这么冷的天气下，舌头如果接触上金属物体后，基本就被粘在上面并且很难分开。

这次的东北之旅，给我最大的感受除了东北人的热情好客和冷到出奇的温度外，昂科威的驾乘体验也给我留下了非常深的印象。

-The End-

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